作者Metro123Star (火腿太陽擔當)
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標題[新聞] 中和新蘆線列車到站顯示器將導入大尺寸液晶螢幕 提升乘車體驗
時間Mon Sep 1 18:31:01 2025
中和新蘆線列車到站顯示器將導入大尺寸液晶螢幕 提升乘車體驗
發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人：02-25363001
繼板南線、淡水信義線數位列車試辦升級車門上方到站顯示器後，
臺北捷運預計將中和新
蘆線全線33部列車LED到站顯示器，依照車廂空間進行升級，最大可換為48吋的彩色液晶
螢幕（LCD），成為第一條全面升級到站顯示器的路線。
◎四國語言及全彩動態圖示
全新到站顯示器為中、英、日、韓四國語言搭配全彩動態圖示，清楚顯示站名、車站代碼
及轉乘等資訊。其中，轉乘車站圖示特別以2條路線代表色標示，例如民權西路站以橘色
及紅色呈現，相較於傳統的LED，閱讀更加直觀便利，進一步提升乘車體驗，也能夠讓國
際旅客快速掌握搭乘資訊。
◎新增車廂對應出口功能
此外，本次升級更導入所在車廂位置及對應出口功能，方便旅客預先選擇下車位置，節省
轉乘或步行時間。
◎放大到站顯示器 乘車資訊更完整
臺北捷運現行車廂的到站顯示器為舊款LED，且高度僅約6公分，只能以單列跑馬文字或簡
單圖示，提供即將到站及前後各一站站名或開關門訊息，無法完整呈現路線資訊，資訊相
對單一。
本次改造突破車體結構限制，將每節車廂個別車門上方到站顯示器更新，依照車廂空間，
最大可更換為48吋彩色液晶螢幕，得以完整呈現列車即時位置及行經的所有車站。列車離
站後，螢幕可持續顯示下一站站名，並放大站名字體，亦可同步播放宣導訊息。
由於車門上方空間有限，安裝大尺寸液晶螢幕須重新設計車廂飾板並增加承重支架，安裝
過程中亦須兼顧既有設備及原有車體結構。隨著螢幕及通訊設備升級，原有電路配置已不
足以因應，電纜線路均重新拉設，並調整傳輸訊號，不僅要經過縝密計算與反覆測試，也
考驗改造團隊的施工經驗，確保到站資訊準確無誤地同步顯示在每一臺到站顯示器上，提
升乘車便利性。
臺北捷運公司表示，電聯車設備係依照設備實際使用狀況逐步汰換，中和新蘆線列車到站
顯示器已接近重置更新年限，因此選擇該線優先辦理。1部列車改造作業約為1個半月，將
採逐列分批進廠方式進行，首部完成的列車最快於明（115）年上半年亮相，預計118年完
成全車隊更新。
臺北捷運以旅客需求為出發點，將中和新蘆線列車到站顯示器全面升級，以大尺寸液晶螢
幕取代LED；後續也將陸續推動淡水信義線、板南線及松山新店線到站顯示器升級，打造
更智慧便捷的乘車環境。
https://i.meee.com.tw/UcZ6ej5.png
https://i.meee.com.tw/zJP2T5n.png
https://i.meee.com.tw/nZZ7fcU.png
https://i.meee.com.tw/15cEJfi.png
https://i.meee.com.tw/2dbt53L.png
https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=2AB1EB0B708FE28F
https://reurl.cc/RkRlZD
imgur壞了
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基本上跟淡水信義線試辦的505/506採用一樣的災難排版
開關門動畫真的還是211/212的樣式比較直觀
而且211/212整體排版沒有各資訊板塊上下不對齊的問題
為何不繼續採用211/212的系統恐怕是供應商的關係
但北捷也不先檢討505/506的排版就直接上
未來大概又要被貼到網路上被網友批評了
字那麼小 底色對比度低 閱讀性又差 完全沒有通用設計的樣子
整篇新聞稿倒是沒有提及1、4門上的顯示器樣式
https://reurl.cc/x3eMGL
高運量371型4系列電聯車車載通訊系統重置採購
792組到站顯示器
(2、3門)、792組到站顯示器
(1、4門)、
792組車門上方內裝襯板
(2、3門)及792組車門上方內裝襯板
(1、4門)
顯然2、3門跟1、4門會因為物理限制而採用不同設計
但不會像505/506是只換2、3門SI並保留其他車內外顯示器
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2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │
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淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.189.132 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1756722664.A.255.html
※ 編輯: Metro123Star (1.162.189.132 臺灣), 09/01/2025 18:37:50
1F：推 baddaddy: 終於要趕上日韓了嗎 09/01 18:39
2F：推 mtc5566: 終於要看到人家車尾燈了嗎？ 09/01 18:40
3F：→ mtc5566: 然後面板能不能用好一點的 板南線試做那一組不要說UX爛 09/01 18:41
4F：→ mtc5566: 連面板都給人家一股漏光感 09/01 18:41
5F：推 Mecklinger66: UI漂亮，但感覺字體還是偏小 09/01 18:51
6F：推 glenn920: 橘色扶手是不是拆掉了 09/01 18:55
拆很久了 你那邊可以提醒武...沒事
而且那不是只有一兩列車才裝的酷東西嗎
7F：推 nelsony1216: 不知道為什麼，全彩的排版改善之前第二代的橘字綠箭 09/01 19:03
8F：→ nelsony1216: 還是最好看的…… 09/01 19:03
9F：→ ultratimes: 4系能換 3系不換是因為1~3系已經重置過要等下次了嗎？ 09/01 19:05
10F：→ Metro123Star: 301也可以換了 改造後到現在用了超過10年 部分車組 09/01 19:16
11F：→ Metro123Star: 顯示器還出現不少壞點 反而3系原先的才用10年就換 09/01 19:16
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12F：推 kenliu100: 橘線2029年完成，那其他線...？ 09/01 19:31
綠線381正在重置CCTV 等這邊結束應該就會開始動工了
主要是列車數不足 目前綠線多一列備用車531/532 橘線暫時沒車可以長期不上線
哪天看到橘線又多出一列不同的車(不意外是3系)就知道4系TPIS改造開始了
13F：→ pf775: 顯示英文跟中文就夠了吧 09/01 19:33
14F：→ domoto0101: 歡迎搭乘捷運那一行可以免了吧 09/01 19:35
認真覺得還是用輪播比較好
真正需要被注意的 像是車門即將關閉 或是地震等緊急資訊 還是要放大畫面提醒
其他應該沒差 只要宣導結束後立即自動切換回下一站畫面就好
現在舊系統就是因為不能自動切換 才導致不少旅客投訴看不到下一站
15F：推 tcc1210: 好好請設計師設計介面好嗎 09/01 19:43
16F：推 KingOfTheAlt: 2029弄好 介面還是像二十年前的 09/01 19:49
17F：推 Stan6003: 介面比硬體好改啦 09/01 20:16
才怪 很多硬體廠商根本不會做軟體 能用就偷笑了
拉UI的工程師是一個專門職業 但台灣業主很不重視
18F：推 crazy203: 301的喇叭也順便吧，聲音全糊在一起 09/01 20:23
301主要是隔音問題 321才是糊掉的那位 倒是371增加喇叭後還是聽不到
不知道4系改完能不能期待廣播聽得到
19F：→ ciswww: 螢幕變大但是字變小到底是什麼邏輯 09/01 20:25
20F：推 mtc5566: 歡迎搭乘捷運那行真的笑死 硬要加 09/01 20:31
21F：→ mtc5566: 北捷華國美學到底什麼時候要改 什麼時候才能有減法設計 09/01 20:32
22F：→ mtc5566: 的概念？ 09/01 20:32
23F：推 WilliamXD500: 歡迎搭乘捷運那行應該就是保母廣播用的吧 09/01 21:12
24F：→ WilliamXD500: 但沒辦法 保母廣播拿光一定又要被找麻煩 畢竟在台灣 09/01 21:12
25F：推 gigihh: 現在各站站名指標和車內到站廣播都有日韓文，到站顯示本來 09/01 21:40
26F：→ gigihh: 就應該要放上去 09/01 21:40
27F：推 MarcoChieh: 多國語言的站名顯示 採用輪播的方式應該會比較好吧 09/01 22:14
北捷比這個大 應該可以用類似排版但固定置頂下一站 (路線圖畫面不隱藏下一站)
這個畫面比較好 北捷快抄
30F：→ yesonline: 為了提供所有內容.... 也只能這樣了 09/01 22:27
31F：→ hinajian: 這UI只能算堪用 為什麼主管的人都不覺得好UI重要？ 09/01 23:27
32F：推 w320313: 資訊一堆看了令人眼花 但是這跟什麼國美學關聯性是？ 09/01 23:44
34F：→ w320313: 這個好像是韓國的 看起來也是塞一堆東西眼花 但不至於撩 09/01 23:48
35F：→ w320313: 亂 個人覺得是沒有放太多其他語言文字的緣故吧 09/01 23:48
36F：推 rex510: 為什麼一直不放棄政令宣導 09/01 23:55
日本也有很多政令宣導 但是宣導完會切回常態站間行駛輪播畫面
而且有固定一個欄位顯示下一站的站名
其中一個宣導是列車即將變更軌道會明顯搖晃請抓緊扶手(譯自英文 日文較簡潔)
離開轉轍器範圍後就會廣播下一站了
※ 編輯: Metro123Star (1.162.189.132 臺灣), 09/02/2025 00:21:27
37F：推 hun820723: 怎麼感覺板南線211/212的UI做的還比紅橘線的好 09/02 00:29
38F：推 YellowWolf: 這個色塊設計很不錯！有進步有推 09/02 02:20
39F：推 sbtiagr: 多語真的太小了 至少也要中英大字輪播 不是中英塞在一起 09/02 07:51
40F：→ sbtiagr: 英文超小 09/02 07:51
41F：推 sbtiagr: 北捷根本沒有想要花錢在UI和UX上 看他們App那樣就知道了 09/02 07:53
42F：推 Aixtron: 追日韓，永遠沒法超前！老人家怎麽改都只會覺得還要學新 09/02 08:55
43F：→ Aixtron: 的！我認為將來會客製化，就是日韓的導航軟體，會告訴您 09/02 08:55
44F：→ Aixtron: 月台，要坐第幾台甚至第幾個門，像naver和navitime，我已 09/02 08:55
45F：→ Aixtron: 經越來越不看這個了！花這個錢，還不如整合公車、鐵路和 09/02 08:55
46F：→ Aixtron: 捷運等，開發一個app，然後以此開發更多資訊的系統！否則 09/02 08:55
47F：→ Aixtron: 這個先天條件就如此，我看日韓人也都沒在看，你問路，他 09/02 08:55
48F：→ Aixtron: 們也是看app！ 09/02 08:55
49F：→ Aixtron: 我覺得日韓app目前最大的缺點，就是車站轉乘的路徑，少數 09/02 08:59
50F：→ Aixtron: 站照著走也會不知走到那去，還是要靠實體標線顏色等，應 09/02 08:59
51F：→ Aixtron: 該是先追上naver，然後把車站功能加入超前，搞這個真的效 09/02 08:59
52F：→ Aixtron: 益很低！ 09/02 08:59
53F：→ Aixtron: 只有首次來這個城市，又不熟app的人會用！當然台灣沒全國 09/02 09:02
54F：→ Aixtron: app，明明比日韓小很多，還是電子王國，交通部預算也是很 09/02 09:02
55F：→ Aixtron: 多，但一個naver或navitime都做不出來？補助去拍些垃圾片 09/02 09:02
56F：→ Aixtron: ，做這個有意義多了，而且保證有感！ 09/02 09:02
57F：→ Aixtron: 日本車頂掛一堆廣宣文件，北捷掛個擋門俠就被大家罵到臭 09/02 09:05
58F：→ Aixtron: 頭，國情不同啦！ 09/02 09:05
59F：→ Aixtron: 日韓app廣度和深度都超夠，惟獨車站，除前面的問題外，再 09/02 09:13
60F：→ Aixtron: 來就是像橘線，或東京中央，或首爾1號線，要去蘆洲要去青 09/02 09:13
61F：→ Aixtron: 梅要去水原，怎麽樣才不會坐錯車！等到日韓都解決了，我 09/02 09:13
62F：→ Aixtron: 們還在車廂，而且這變相鼓勵擋門俠，都在門口看，不覺得 09/02 09:13
63F：→ Aixtron: 客觀邏輯很怪？這比主觀美學嚴重太多！ 09/02 09:13
建議你回文 最近你的推文都非常長 如果換成回文可以賺不少P幣 合法的
65F：→ ciswww: 建議找螢幕長寬跟台北類似的案例，不然無法套用 09/02 12:39
對 銀座線等32:9畫面對北捷來說參考價值比較低
要找長寬比大於5:1？的比較適合 前面推文有兩個不錯的案例
倒是環狀線車輛三圍都比銀座線還小 怎麼做到車內空間比銀座線更擁擠的
銀座線車內空間高度夠高 都能放下正常尺寸的螢幕了
反觀台灣沒有一款高地板捷運車廂可以做到相同高度的車內空間
※ 編輯: Metro123Star (1.162.151.100 臺灣), 09/02/2025 13:04:26
66F：推 Aixtron: P幣沒有用！發文會被噓文，我玻璃心，借我取暖一下！ 09/02 14:44
67F：推 YellowWolf: 誰噓你 我推回去抵銷掉XDDDD 09/02 15:37