作者DoncicInPTT (東七七)
看板MRT
標題[閒聊] 幻想文，環狀線如果不停板橋共站新埔
時間Thu Aug 28 19:00:01 2025
幻想文，
http://i.imgur.com/wPodSZV.jpg
環狀線如果假設是通過中原後
持續走民生路
「不停板橋站」然後「共站新埔站」
這樣對環狀線的整體營運或是預期效果？
會比較好嗎？還是會更差
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1F：推 Sky77777777: 不用轉折3次90度 可以省下快10分鐘吧 08/28 19:26
2F：→ Sky77777777: 要不然板橋到新埔慢的要死 08/28 19:26
3F：推 MiaoXin: 轉乘路線很短？ 08/28 19:37
4F：→ MiaoXin: 不過這樣5號出口上面店家就不會這麼熱鬧了 08/28 19:38
5F：→ austin0353: 我也覺得轉一站去板橋有比這樣繞糟很多嗎？ 08/28 19:41
6F：→ heaventrain: 原本轉乘公車的人潮就挺多了 08/28 19:48
7F：推 just3389754: 差一站是台鐵車站的例子有南港-南港展覽館 高雄車站 08/28 19:50
8F：→ just3389754: -美麗島 算上轉車的時間我覺得其實差不多 但跟板橋 08/28 19:50
9F：→ just3389754: -新埔不同的是環狀線是特地繞路過去 如果不硬拉過去 08/28 19:50
10F：→ just3389754: 對於沒有要去車站的人可以省下很多時間 08/28 19:50
11F：推 Howard61313: 原本的做法是繞過去還換不到很近的轉乘，這樣的話當 08/28 19:53
12F：→ Howard61313: 然能省時間 08/28 19:53
13F：→ Howard61313: 如果以現在的繞法繞去板橋然後轉乘超近，那或許還有 08/28 19:54
14F：→ Howard61313: 點價值 08/28 19:54
15F：→ wdr550: 中原到新埔民生車程約9分鐘，先不論台64在民生路上似乎沒 08/28 19:58
16F：→ wdr550: 有預留落墩空間的問題，走直線大概省個6-7分鐘，並沒有省 08/28 19:58
17F：→ wdr550: 到10分鐘，再來要轉臺高鐵的話，下樓換板南線再坐一站也沒 08/28 19:58
18F：→ wdr550: 有比較省時 08/28 19:58
19F：推 Siaukhiam: 對板橋站有需求的是長途旅次，對轉乘藍線有需求的是每 08/28 19:59
20F：→ Siaukhiam: 日大量通勤旅次。現在的路線是犧牲轉乘藍線的時間去迎 08/28 19:59
21F：→ Siaukhiam: 合長途旅次，本身行駛時間還拉長，相當不合算 08/28 19:59
22F：→ wdr550: 等6號出口完工就再也不用繞一大段路了……走馬路也很繞 08/28 20:00
23F：→ Howard61313: 黃線轉乘藍線，才是重點吧 08/28 20:01
24F：→ Howard61313: w大 08/28 20:01
25F：→ Howard61313: 所以後來準備改善很好是很好，但可惜中間耗掉了好久 08/28 20:03
26F：→ Howard61313: 的時間 08/28 20:03
27F：推 Richun: 現行板橋跟新埔的轉乘都有5分鐘以上，直走接新埔站內的話 08/28 20:34
28F：→ Richun: 在轉乘路程可以再少個2-3分鐘，換板南線出來那段會還回去 08/28 20:35
29F：→ Richun: 上面假設轉乘板橋站台/高鐵。 08/28 20:36
30F：→ Richun: 但如果是藍線往東的話，整體上是省了約10分鐘的路程。 08/28 20:37
31F：→ kkjimmy1011: 感覺要是走中和中山路進板橋車站就不會被嫌了，但遠 08/28 20:55
32F：→ kkjimmy1011: 雄左岸在那，不可能不走板南路 08/28 20:55
33F：推 jin062900: 不是說了即使不進板橋 新埔那站的位置也會很歪嗎 08/28 21:08
34F：→ jin062900: 那就代表一樣要站外轉乘 08/28 21:08
35F：推 leon1757tw: 沒有特意繞過去 就沿著台鐵中和線的路廊蓋而已 只是 08/28 21:12
36F：→ leon1757tw: 板橋的轉乘規劃的太爛 反而覺得新埔民生應該往長江路 08/28 21:12
37F：→ leon1757tw: 那邊移一點 藍線全部都在板橋轉 08/28 21:12
38F：推 hunng5: 而且新埔還可以做站內轉乘 08/28 21:14
39F：推 agh386690: 話說等板橋的新連通道蓋好會好一點吧 08/28 21:29
40F：推 Metro123Star: 新埔站甚至有預留站內轉乘通道 08/28 21:37
41F：推 Kazamatsuri: 不是幻想 最原始的計畫就是直走在新埔轉 藍線還因此 08/28 21:37
42F：→ Kazamatsuri: 有預留轉乘通道啊～ 08/28 21:37
43F：推 Metro123Star: 現在的資訊圖上看不出來 但大廳層有一處可敲除牆板 08/28 21:39
44F：→ Metro123Star: 整體結構會有點類似忠孝復興 08/28 21:39
45F：推 Kazamatsuri: 再說一個原本的計畫 原來西環出入土段要在幸福跟新北 08/28 21:43
46F：→ Kazamatsuri: 產業園區之間的思源路上 但怕轉乘機捷變成像景安那樣 08/28 21:43
47F：→ Kazamatsuri: 高架站跟地下站垂直長距離 尤其帶大行李的情況下 08/28 21:44
48F：→ Kazamatsuri: 所以後來才改成高架到新北產然後在新北產內入出土 08/28 21:45
49F：→ Kazamatsuri: 也才有後來那些園區內業者的抗議 科科 08/28 21:45
50F：推 w320313: 未來有可能完整蓋完之後會優化、截彎取直嗎？ 不然這個 08/28 22:04
51F：→ w320313: 轉乘真的太遠了 08/28 22:04
52F：→ hicker: 不可能 08/28 22:05
53F：推 Richun: 蓋下去就不可能動了，除非有超級地震直接震到斷橋。 08/28 22:09
54F：推 coffeemilk: 新埔站的預留在台64蓋的時候就幻滅囉！板橋段沒有預留 08/28 22:25
55F：→ coffeemilk: 給環狀線的落樁空間，要做這個幻想得順便幻想台64板橋 08/28 22:25
56F：→ coffeemilk: 段改變才行 08/28 22:25
57F：推 Kazamatsuri: 不知道是因為台64沒預留才轉彎到板橋 還是決定改轉到 08/28 22:35
58F：→ Kazamatsuri: 板橋 台64才不預留的？ 08/28 22:35
59F：→ coffeemilk: 這兩個蓋的時間有重疊到部分，我想新埔預留的比較像是 08/28 22:37
60F：→ coffeemilk: 且戰且走，但64確認好發包後就是用不到新埔了就是 08/28 22:37
61F：推 wdr550: 台北市的規劃環狀線是走新埔，所以92年新埔站施工時有預留 08/28 22:55
62F：→ wdr550: 可敲除牆板，但沒過幾個月環狀線還是改成彎進板橋，比較後 08/28 22:55
63F：→ wdr550: 來的台64便只有預留環狀線跨台64那段（33公尺高）高架橋的 08/28 22:55
64F：→ wdr550: 落墩空間，往新埔的方向則沒有留 08/28 22:55
65F：→ wdr550: 在決定走新埔之前，BMTC時期和90年北捷規劃時就有走中山路 08/28 23:11
66F：→ wdr550: 的方案，不過當時是接到府中附近，兩站無法轉乘，後來才改 08/28 23:11
67F：→ wdr550: 到新埔 08/28 23:11
68F：推 coffeemilk: 話說回來，板南線在蓋土城延伸段時（板橋到永寧）移動 08/28 23:27
69F：→ coffeemilk: 了漢生路站體，沒在板橋火車站體預留好的方式轉乘是真 08/28 23:27
70F：→ coffeemilk: 的有點遠見不夠就是，因為其實要轉乘好真的有很多方式 08/28 23:27
71F：→ coffeemilk: ，例如環狀線高架站體直接蓋在板橋火車站二樓，這樣高 08/28 23:27
72F：→ coffeemilk: 架走進來直接穿過車站也行；或者是萬板專案預留縣民大 08/28 23:27
73F：→ coffeemilk: 道的落樁空間多往西一些，讓環狀線改走新府路和板南線 08/28 23:27
74F：→ coffeemilk: 站體2號出口轉乘；然後回到現代，如果真的新埔站可以 08/28 23:27
75F：→ coffeemilk: 轉乘（預設台64也有預留空間）那現在的江子翠龍山寺擠 08/28 23:27
76F：→ coffeemilk: 不上車的問題好像會更嚴重（？）這樣是不是也會讓政府 08/28 23:27
77F：→ coffeemilk: 更想蓋板橋中山路的平行捷運分流板南線（？） 08/28 23:27
78F：推 misteri: 我記得之前的討論，新埔到新埔民生，應該是有空間可以做 08/28 23:36
79F：→ misteri: 地下站外轉乘通道？如果全程不用到戶外，加上有電動步道 08/28 23:36
80F：→ misteri: ，應該還不錯吧？ 08/28 23:36
81F：→ hicker: 如果環狀線能從板橋車站大樓鏤空處穿過就好了.... 08/28 23:55
83F：推 coffeemilk: 是啊！這樣也可以設電扶梯直通板南線站體出口3；不過 08/29 00:01
84F：→ coffeemilk: 板橋站的轉乘也是有很強大的影響力，影響到現在東環設 08/29 00:01
85F：→ coffeemilk: 計轉乘時都想辦法搞站內，板橋站算是犧牲的先烈XD 08/29 00:01
86F：推 dandan87: 繞板橋沒錯，問題就是中和到板橋的選線不對... 08/29 00:17
87F：推 Richun: 中和-頭前庄這段的選線有兩個相對現行方案比較好的走法， 08/29 00:32
88F：→ Richun: 一個是經中山路繞板橋，最小化板橋的整體轉乘路徑。 08/29 00:33
89F：→ Richun: 另一個是沿台64在新埔跟藍線轉乘，同樣減少轉乘的路徑。 08/29 00:34
90F：推 ja20331: 環狀線新北段就是新北思維的產物，所以彎到新北板橋站比 08/29 01:20
91F：→ ja20331: 起共構新埔站的優先度高。現在不管是上新莊或下新莊往新 08/29 01:20
92F：→ ja20331: 埔站的通勤客都還是繼續往公車塞，搭公車都比環狀線快。 08/29 01:20
93F：推 leptoneta: 環狀線過板橋後 不應該沿著64經大漢橋走思源路 08/29 10:00
94F：→ leptoneta: 而是直接走新海路或中正路 經新海橋到新莊站 08/29 10:01
95F：→ leptoneta: 再沿中華路/中港大排 到宏匯廣場 08/29 10:02
96F：推 Kazamatsuri: 比較幻想的是走中和環球那條，這樣或許板橋轉乘會比 08/29 11:18
97F：→ Kazamatsuri: 現在好很多 08/29 11:18
98F：推 newasus: 我搭環狀線的唯一理由就是去板橋，如果還要轉車我會直接 08/30 19:54
99F：→ newasus: 放棄搭捷運 08/30 19:54
100F：→ newasus: 坐標景安站 08/30 19:55
101F：推 income19: 現在的環狀線就是個垃圾 路線爛到不行 08/31 13:43
102F：→ income19: 板橋到大坪林 搭去西門轉竟然比較快 板橋的轉乘也爛到 08/31 13:44
103F：→ income19: 不行 完全失去當初規劃的意義 08/31 13:44
104F：推 neksa602: 捷運公司該給運量 看看到底有多少人在板橋新埔轉車 09/03 13:30
105F：→ neksa602: y板橋到大坪林 21分 b板橋到大坪林 27分 09/03 13:32
106F：→ neksa602: 這是捷運官網的數據 樓上是不是在造謠 09/03 13:32
107F：推 Richun: 那得看板橋是從哪邊起算，公車站的話環狀線得跨2次馬路， 09/03 23:20
108F：→ Richun: 相對於過一次馬路的板南線來說走路路程的確拉高了不少。 09/03 23:21
109F：→ Richun: 台鐵出口起算的話，兩邊路程相差不遠，環狀線到大坪林會快 09/03 23:22
110F：推 ja20331: 27-21=6 如果從板南線月台移動到環狀線月台 並加上環狀線 09/04 20:13
111F：→ ja20331: 等候時間 能夠小於6分鐘 那搭乘環狀線才有可能省下時間 09/04 20:13
112F：→ soem: 可環狀線與板南線班距差異，6分鐘並沒有足夠誘因往環狀線多 09/07 08:26
113F：→ soem: 步行那麼多路 09/07 08:26