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標題[新聞] 3年故障200次 議員：北捷車門夾出人力荒
時間Tue Feb 25 00:13:29 2025
3年故障200次 議員：北捷車門夾出人力荒
2025-02-24 14:42 聯合報／ 記者 邱書昱／台北即時報導
北捷車廂車門。記者邱書昱／攝影
北捷今年1、2月發生車門故障狀況，由乘客自行操作緊急開門設備，北市議員詹為元指，
過去三年累計200次類似狀況，擔心背後潛藏維修人力不足等問題。
北捷表示，今年案件均為民眾後背包吊飾等卡住車門，至於人力部分定期對外進用及遷調
方式，今年3月也將擴大徵才。
詹為元表示，在今年1月過年期間、2月北捷均發生列車車門故障無法正常關閉的情況，其
中，站務人員竟未依標準作業程序，在非緊急情況下，旅客不應自行操作捷運設備，應由
站務人員進行處理，恐增加安全風險，
他調查，相關案件在過去三年，累計200次，換算下來平均每年約65次，相當於每5天就發
生1次車門故障。雖然相較於捷運列車每年3億多次的車門開關次數，故障比例不算高，但
若站務人員未妥善處理，仍可能增加乘客受傷或發生意外的風險。
詹為元說，核心問題是北捷人力狀況，發現近三年內，列車維護人員每年有將近20人退休
或離職，平均每月超過1人流失，且至今人力仍未滿編，今年首度開放非理工科系人才報
考。
他認為，北捷應加強列車保養維護，確保設備維持高效能運作，降低故障發生率。完善員
工教育訓練，並積極補足維修人力，確保新進人員接受足夠的專業培訓，以維持捷運系統
的高標準維修品質。
北捷表示，今年的捷運列車車門無法正常關閉案件，經查是旅客隨身物品像是吊飾、藍牙
耳機充電盒等卡住車門溝槽所致，因此，呼籲旅客進入車廂往內部移動、後背包改手提等
，列車車門在每日營運前，也會執行車門開關關門功能測試。
北捷表示，公司維護工作是依業務所需配置適當人力，視作業需求進行人員動態調整安排
並綜合考量現場人力需求及人員離職狀況隨時進行增補，包含定期對外進用及公司內部人
力遷調等方式，適時增補人力。
北捷也說，今年辦理對外進用招募作業，開放理非理工科系人才報考維修技術專業職缺，
錄取後會由公司自主培養專業人才，提供補充基本學識及捷運專業技術課程等全職培訓。
https://i.imgur.com/cvpOyqN.jpeg
捷運月台的緊急手動開門裝置。記者邱書昱／攝影
https://udn.com/news/story/7323/8568055
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1F：推 w320313: 樓下mtc5566？ 02/25 01:40
2F：推 YellowWolf: 我是Y大 我推詹為元議員 02/25 02:29
3F：推 coffeemilk: 鐵道運輸故障風紀股長有人找你XD 02/25 06:28
4F：推 MiaoXin: 不過上次那個，要找一堆員工從車頭尾進去各車廂內往外開 02/25 07:52
5F：→ MiaoXin: 門？ 02/25 07:52
6F：推 mtc5566: 所以只好麻煩旅客自己開月台門？ 02/25 08:19
7F：→ hicker: 月台門在月台側的開門把手是有鎖鎖住的 02/25 08:33
8F：→ hicker: 軌道側的是沒有鎖 但在列車到站時也無法以手動開門 02/25 08:34
9F：→ hicker: 而列車這邊 開門旋鈕是在車外 車內則只有文湖線與輕軌有 02/25 08:36
10F：→ hicker: 開門把手的樣子 高運量列車則沒有 02/25 08:36
11F：推 fe10: 技術專員剛入行薪水不高，在缺工的時代只會越來越難找人，也 02/25 20:08
12F：→ fe10: 難留才...... 02/25 20:08
13F：推 MiaoXin: 要旅客開月臺門嗎？如果是我在現場就開了呀。又不違法違 02/26 07:11
14F：→ MiaoXin: 規。依照指示開完門就閃人行程又不耽誤。 02/26 07:11
15F：→ MiaoXin: 以前被困在電梯也是靠同事用一把螺絲起子救我出去，難道 02/26 07:11
16F：→ MiaoXin: 我還要請同事不要管我，在荒郊野外的工廠等電梯外包？ 02/26 07:11