參考 台北捷運局同日的新聞稿 https://bit.ly/3PePhkn 為加速償還捷運自償性經費 聯開宅之處分實有必要 發布機關：臺北市政府捷運工程局 聯絡人：袁如瑩處長 聯絡資訊：25215550轉8501 針對某團體所提出之「守護市民資產，反對捷運聯開宅拋售!」議題，臺北市捷運局表示 ，為有效推動大眾捷運系統之興建，中央核定之捷運建設財務計畫須以土地開發效益作為 自償財源之一（即下稱自償性經費），查「臺北市臺北都會區大眾捷運系統土地開發基金 收支保管及運用自治條例」規定，基金用途之一為大眾捷運系統興建支出，透過捷運土地 開發分回之聯開宅，其處分收益須挹注捷運系統建設計畫所需財源，故聯開宅之租售有其 政策目的，無法逕為提供做為社會住宅使用，另市府因審計處查核意見於106年5月15日公 告停止受理聯開宅作為社宅，陸續將退租或租期屆滿之空屋移還捷運局招標出租，故目前 評估處分之聯開宅並非社會住宅。 臺北市捷運局說明，目前已通車捷運路網待償還自償性經費約349.63億元，借貸利率為 1.985%，每年利息費用約6.94億元；後續興建中捷運路網，其中信義線東延段工程自償性 經費64.19億元（預計115年通車），萬大-中和-樹林線第一期工程自償性經費223.16億元 （預計117年通車），將再增加287.35億元，市府自償性經費未償債務將達636.98億元， 後續尚有南北環、東環等路線，致自償性經費債務持續增加。捷運局管有之聯開宅已多達 2,083戶，初步評估大部分聯開宅租金收益率低於自償性經費借貸利率，代表租金收入已 不敷償還舉債之利息，故出售部分收益較低之聯開宅，降低自償性經費債務，實有其必要 性。 臺北市捷運局進一步說明，依大眾捷運法規定：「主管機關辦理開發之公有土地及因開發 所取得之不動產，其處分、設定負擔、租賃或收益，不受土地法第25條、國有財產法第28 條及地方政府公產管理法令之限制。」，惟為尊重市議會之監督權，本次修正「臺北市大 眾捷運系統土地開發公有不動產租售自治條例」第5條，並未刪除須經市議會同意條文， 僅係符合一定條件之聯開宅，授權市府得自行處分，並送市議會備查。前述評估條件，主 要目標為處理收益率偏低之聯開宅，單一戶別總值低於一億元僅係建議方案，仍需經市議 會法規委員會討論凝聚共識後，始據以辦理，市府將尊重市議會審議結果。 捷運局表示，修法後出租中之聯開宅將逐年俟租期陸續屆滿後始進行處分，以保障既有承 租戶權益，並於後續辦理公有不動產之處分前，均將委請不動產估價師依據市場行情估價 ，並提報市府市有財產審議委員會審議，據以訂定標售底價，並採公開標售方式辦理，並 不會賤賣市產或炒作房價。 --

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