作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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標題[新聞] 安坑輕軌煞車有頓挫感 新北捷：提升操作
時間Sat Mar 4 16:31:18 2023
安坑輕軌煞車有頓挫感 新北捷：提升操作精準度
2023/3/4 15:20
（中央社記者黃旭昇新北4日電）新北市安坑輕軌6日將全日營運，乘客反映煞車時有頓挫
感；新北捷運公司今天說，提升人員操作精準度。
市府新聞局今天公布影片說明侯友宜昨天視察路線是搭安坑輕軌十四張站到耕莘安康院區
站，並轉乘安坑一線公車，行經達觀社區到二叭子植物園；侯友宜沿途蒐集搭乘客的建議
，要求新北市府捷運局、新北捷運公司、市府交通局重視民眾意見。
新北捷運公司總經理吳國濟下午接受中央社記者電訪表示，乘客在列車進站停車時，感受
到強烈的頓挫感，主要是輕軌列車有自我防禦系統，當列車停站時，會啟動最大煞車力，
避免列車滑動，確保車速為0，將提升人員操作精準度、降低頓挫感，以提供舒適的乘坐
環境。
至於列車的乘客資訊顯示系統（PIDS）螢幕字體很小，讓長輩看不清楚，吳國濟說，這是
原是設計就如此；後續會調整站名的文字排版與字體大小，讓旅客更清楚方便辨識到站資
訊。
有些乘客反映，搞不懂為何輕軌必需要自己按車門旁的按鈕，車門才會開啟；吳國濟說，
輕軌屬輕運量系統，並非每站都有旅客上下車，包括淡海輕軌也是一樣，台灣的輕軌與歐
洲許多電車相同，採用按鈕上下車模式，載客時可以節能減碳。
他認為，因初期許多人搭安坑輕軌是嚐鮮，也誤以為輕軌與北捷車廂一樣，會自動開啟，
這是錯誤的認知，會加強宣導與張貼貼紙加強認知。還有其他旅客反映空調溫度、電扶梯
速度等問題，或內部的駕駛員號誌等，將利用列車停班時改善。
也有民眾反映，二叭子植物園等觀光景點及轉乘公車、接駁車要等15分鐘至30分鐘，讓人
久候。侯友宜要求在正式營運前，朝民眾所期待的方向，提升更好的搭乘品質。
吳國濟說，自3月6日起，安坑輕軌試營運時間，調整為上午6時到隔日凌晨0時營運，與正
式營運時間相同。3月13日正式營運後，票價比照淡海輕軌採階梯費率制，從新台幣20元
起跳，最高25元，也將比照淡海輕軌推出常客回饋金計畫，搭乘每滿200元即可回饋50元
。（編輯：張銘坤）1120304
https://www.cna.com.tw/amp/news/aloc/202303040120.aspx
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1F：推 coffeemilk: 按鈕開門這件事我去搭了三次，教了兩次其他乘客，解答 03/04 16:43
2F：→ coffeemilk: 了一次其他乘客在車廂裡的發問XD 03/04 16:43
3F：推 gilbertchen8: 那些外地嚐鮮客在正式營運收費後，應該不會搭，白教 03/04 17:01
4F：→ youkisushe: 我去歐洲看人家按就會了 他們連地鐵都有按鈕 然後我 03/04 17:21
5F：→ youkisushe: 們台鐵莒光號舊的也是要自己開門啊 03/04 17:21
6F：→ youkisushe: 其實捷運跟區間車要做也ok 有時候在門邊沒人上下車也 03/04 17:23
7F：→ youkisushe: 是一直開關 冷氣會跑掉 搞不好還會有蚊子飛來飛去 03/04 17:23
9F：→ globeMIX: 市長一定沒有自己走下車去陽光運動公園 03/04 19:13
10F：推 sternotomis: 話說陽光公園站過了涵洞往公園入口那邊的標線 03/04 20:17
11F：→ sternotomis: 與號誌都該更新了吧！看到很多人從那個方向走 03/04 20:17
12F：→ sternotomis: 來公園卻得穿越沒有斑馬線的路口，真的危險 03/04 20:17
13F：推 MonkeyCL: 侯侯開輕軌 03/04 20:48
14F：噓 suitup: 停車前自己拉常用最大到底是什麼蠢設計 台車可不可以不要 03/04 20:48
15F：→ suitup: 自己搞這種脫褲放屁的設計 03/04 20:48
16F：→ gigihh: 新北輕軌停車的頓挫感讓我想到馬特拉，以前木柵線時代就已 03/04 21:40
17F：→ gigihh: 經這樣了 03/04 21:40
18F：推 gigihh: 不之台車是否有參考到法國的東西 03/04 21:44
19F：推 coffeemilk: 沒辦法，不是每一個乘客都去過歐洲，按過車門按鈕，也 03/04 21:53
20F：→ coffeemilk: 不是每一個都是MRT 或鐵道版版友，就算沒去過也能掌握 03/04 21:53
21F：→ coffeemilk: 這些訣竅，所以我就只是稍稍幫解答他們一下這樣，也許 03/04 21:53
22F：→ coffeemilk: 他們以後不會再來搭到安坑，但或許也有機會出國，台灣 03/04 21:53
23F：→ coffeemilk: 將來也會有更多輕軌路線的可能，終究還是會有用上的一 03/04 21:53
24F：→ coffeemilk: 天 03/04 21:53
25F：→ globeMIX: 歐洲天氣寒冷時 自己按車門其實也是很合理的設計 03/04 21:57
26F：→ globeMIX: 像淡海輕軌總寒風颳起時不可能一個人上車就車門全開吧 03/04 21:59
27F：→ globeMIX: 推樓上 就算只有搭這一次 增廣見聞其實也是不錯 03/04 22:05
28F：推 coffeemilk: 是呀！路人發問時我就是這樣回答，所以路人也就懂這個 03/04 22:06
29F：→ coffeemilk: 意思了，也許可以讓新北捷運公司小編做一下貼文講為什 03/04 22:06
30F：→ coffeemilk: 麼要按按鈕開門，雖然我覺得也不會每一個人都看粉絲專 03/04 22:06
31F：→ coffeemilk: 頁 03/04 22:06
32F：推 gigihh: 其實新北捷運公司在無障礙服務專區有說明按鈕開門是為節 03/04 22:36
33F：→ gigihh: 能減碳 03/04 22:36
34F：推 ultratimes: 剎車頓挫感應該就是駕駛的問題了，列車要完全停車前 03/04 23:33
35F：→ ultratimes: 正常都要先鬆軔再緊軔吧，直接緊軔當然會不舒服 03/04 23:34
36F：推 sgracee: 兩條輕軌都有經過學校，若忘記或沒人按下車鈕... 03/05 00:44
37F：推 gigihh: 有辦法讓人工煞車坐到381那樣的停車滑順度嗎？但如果列車 03/05 01:01
38F：→ gigihh: 本身的煞車設計，就是不管你速度多曼最後都會強制用最大常 03/05 01:01
39F：→ gigihh: 用煞車去煞停，那可能就很難改善了，個人懷疑馬特拉的煞車 03/05 01:01
40F：→ gigihh: 系統應該也是這樣設計 03/05 01:01
41F：推 gigisteve: 煞車明顯是要趕上班距，不然沒事幹嘛節省煞車時間？ 03/05 01:03
42F：推 gigihh: 樓上說的問題實際上是車輛設計的問題，並不是為了節省時間 03/05 01:10
43F：→ gigihh: 才顧一急煞，前一篇文就有駕駛出來說了，他們也不想這樣， 03/05 01:10
44F：→ gigihh: 但這車就是會在最後自動用最大利去煞車 03/05 01:10
45F：推 trtcool: 警示音很大卻沒有開門，廣播請按鈕開門而不是開門請按鈕 03/05 01:58
46F：→ trtcool: ，違反直覺與經驗當然第一次搭的乘客會誤會。 03/05 01:58
47F：推 gilbertchen8: 沒吃過豬肉，也看過豬走路。而且廣播也教燈亮按鈕開 03/05 04:00
48F：→ gilbertchen8: 門。就是那些老人搶快下車，又駡門不開，又跟排隊上 03/05 04:00
49F：→ gilbertchen8: 車人碰撞趕死要下車，等那些老人下次去歐洲，可能下 03/05 04:00
50F：→ gilbertchen8: 輩子吧，教一次下次還是忘記，白教 03/05 04:00
51F：推 tokai: 其實車內有PA 要按鈕開門 那些人是... 03/05 04:55
52F：推 YellowWolf: 車內廣播開門請按開門鈕的頻率其實不低，望周知 03/05 05:26
53F：推 suitup: 哇靠 新北捷粉也太凶了吧 嗆人家下輩子才去歐洲 不用啦日 03/05 05:56
54F：→ suitup: 本就一堆自己開門的了 人家說不定去到不想去了啦 03/05 05:56
55F：→ ELYC1x: service break是進站減速過程吧？車都要煞停為0kph還不調 03/05 07:00
56F：→ ELYC1x: 整煞車率是在？還是安坑車輛系統真的只有一種減速率那我沒 03/05 07:00
57F：→ ELYC1x: 話說 03/05 07:00
58F：推 Wadient: 有頓挫感很正常啊......那範圍原本就會啟動防滑機制了 03/05 07:18
59F：→ Wadient: 這個只能司機員長時間練習才能「降低」頓挫感，不代表可 03/05 07:19
60F：→ Wadient: 以消失 03/05 07:19
61F：推 gilbertchen8: 做賊喊抓賊，某捷黑只會講別人喔，一方面嗆不到1000 03/05 07:41
62F：→ gilbertchen8: 運量，又嗆關線，是多妒忌人家有軌道建設 03/05 07:41
63F：推 gilbertchen8: 該不會某捷黑就是傳說中的老伯伯吧，笑死 03/05 07:44
64F：推 suitup: 有頓挫感很正常？ 我今天早上總共搭了京急 東急 JR東 沒 03/05 07:53
65F：→ suitup: 有一間有頓挫感 03/05 07:53
66F：→ suitup: 是當這些車都沒有防滑機制是不是啦？ 03/05 07:53
67F：推 suitup: g新北捷粉就算了吧 你如果沒辦法出門見世面 也別這樣講出 03/05 07:55
68F：→ suitup: 來給大家笑 人家國外是真的很進步的 新北捷真的還差十萬八 03/05 07:55
69F：→ suitup: 千里啦 03/05 07:55
70F：推 hicker: 安坑輕軌的性質 應該比的是都營荒川線與東急世田谷線吧 03/05 08:01
71F：推 gilbertchen8: 原來捷黑老伯伯沒事就常出國呀，等我幾十年後退休再 03/05 08:01
72F：→ gilbertchen8: 慢慢出國，人如果年紀大了，走路小心，不然真的只剩 03/05 08:01
73F：→ gilbertchen8: 一張嘴了。家裡附近沒軌道建設很不平衡喔，哈！ 03/05 08:01
74F：→ hicker: 所謂有頓挫感 除了駕駛員的操控功力外 軔機系統也很重要 03/05 08:05
75F：推 Wadient: 你是坐輕軌系統嗎？ 你有實際開過嗎？ 你有去了解他們實 03/05 08:14
76F：→ Wadient: 際上的差異嗎？ 不要那麼嗆好嗎？ 03/05 08:14
77F：推 Wadient: 以為開輕軌很簡單？自己去開好嗎？ 03/05 08:16
78F：推 gilbertchen8: 某捷黑就剩那張嘴嗆，好像全世界繞著他轉，沒辦法， 03/05 08:18
79F：→ gilbertchen8: 倚老賣老的人太多了。 03/05 08:18
80F：推 suitup: 荒川線搭過啊 怎麼了嗎？ 有頓挫感嗎？ 印象中沒有阿 03/05 08:28
81F：→ suitup: 老實說作為乘客其實不用瞭解差異阿 有頓挫感 要嘛司機的 03/05 08:29
82F：→ suitup: 鍋 要嘛台車的鍋阿 我又沒說死是誰的問題 我只說人家就是 03/05 08:29
83F：→ suitup: 沒這問題阿 03/05 08:29
84F：推 suitup: 喔還有我離退休還有30年左右 我家就在捷運站旁邊 別再瞎 03/05 08:31
85F：→ suitup: 抹黑了 但我倒是蠻慶幸不是買在輕軌旁哈 03/05 08:31
86F：→ suitup: 工作性質可以說請就請而已啦 雖然我也很想退休QQ 03/05 08:31
87F：推 Wadient: 先不論台車不台車 法國阿爾斯通 西班牙卡夫 都有強烈的 03/05 08:37
88F：→ Wadient: 啟動及停車的頓挫感，司機員只能「盡量」去避免「特別嚴 03/05 08:37
89F：→ Wadient: 重」的頓挫感發生，然後每台車當天車況不一樣 軌道狀況 03/05 08:37
90F：→ Wadient: 都不一樣 要要求0頓挫感是不是強人所難？ 03/05 08:37
91F：推 suitup: 那就是メーカー的問題啊 講清楚就好了啊 03/05 08:44
92F：→ suitup: 不過如果是駕駛 真的可以去觀摩一下人家的殘壓停車是怎麼 03/05 08:46
93F：→ suitup: 玩的 我只能說真的很屌 03/05 08:46
94F：推 gilbertchen8: 一身老人味，還自稱住捷運旁邊喔，讓我想到一個故事 03/05 08:52
95F：→ gilbertchen8: 。有錢的富翁看到鄰居家爛馬車，還羨慕不已，笑死。 03/05 08:52
96F：推 gilbertchen8: 別人站客觀角度分析，就被說新北捷粉。我僅說老人滿 03/05 08:56
97F：→ gilbertchen8: 多不排隊趕死下車，馬上替老人護航，還說自己30年後 03/05 08:56
98F：→ gilbertchen8: 退休，真有自信可活到90歲呀？ 03/05 08:56
99F：推 Wadient: 講難聽一點的 司機員一個月才領死薪水三萬初，憑什麼要 03/05 08:57
100F：→ Wadient: 做到人家那麼好？ 03/05 08:57
101F：推 gilbertchen8: 自己先理直氣壯抹別人沒事（O)。別人合理懷疑，就是 03/05 09:00
102F：→ gilbertchen8: 抹黑（X) 03/05 09:00
103F：推 gilbertchen8: 有人就是以自我為中心呀，他覺得別人該怎樣就怎樣， 03/05 09:05
104F：→ gilbertchen8: 笑死。還會替老人護航還自稱30年退休。對了，還自稱 03/05 09:05
105F：→ gilbertchen8: 住捷運旁邊的捷黑老人。 03/05 09:05
106F：推 gilbertchen8: W大，信不信，等等會有人出來嗆你，誰叫你要去考上 03/05 09:18
107F：→ gilbertchen8: 了輕軌駕駛喔？敲碗等著看 03/05 09:18
108F：→ hicker: 職業無貴賤 要說有也是說有的人的問題吧 03/05 09:20
109F：推 gilbertchen8: 警察就因為職責關係，被民眾駡的很慘，要是警察一個 03/05 09:26
110F：→ gilbertchen8: 月3萬，我就不信找的到人？ 03/05 09:26
111F：→ Stan6003: 我是覺得 03/05 10:24
112F：→ Stan6003: 板上新北捷駕駛可以分享一下這車到底有沒有問題 03/05 10:24
113F：→ Stan6003: 不然一堆鄉民在這邊氣氛沒什麼實際意義 03/05 10:24
114F：→ NCC1305: 歐系煞車系統的特色，在0.5km/h時holding brake就會上來 03/05 10:57
115F：→ NCC1305: 日本廣島電鐵西門子製的5000系同樣有這問題困擾駕駛 03/05 11:00
116F：→ NCC1305: 要改控制邏輯是不難，但改了之後就不能宣稱該系統符合 03/05 11:01
117F：→ NCC1305: 某某某安全等級(必須重新認證) 03/05 11:01
118F：推 Tahuiyuan: 是感應按鈕嗎？實體、電阻或電容按鈕都要碰觸… 03/05 11:02
119F：推 ethanNTP: 之前不是有位淡海輕軌的駕駛嗎 03/05 11:33
120F：→ ethanNTP: 不知道願不願意再現身說法一下 03/05 11:33
121F：推 abc480528: 北捷煞車曲線最好的個人體感是龐巴迪，進站停車幾乎無 03/05 11:36
122F：→ abc480528: 感。倒是環狀線明明是新車但頓挫感比高運量還重，煞停 03/05 11:36
123F：→ abc480528: 還有摩擦噪音 03/05 11:36
124F：→ suitup: 北捷371跑中和新蘆線的控制就不錯了啦 03/05 12:56
125F：推 Metro123Star: 日系很注重無頓挫感 煞車段數愈接近煞停愈要減少 03/05 13:52
126F：→ Metro123Star: 北捷有規範jerk最大0.8m/s^3所以西門子的也沒問題 03/05 13:53
127F：→ Metro123Star: 但301就…看美系怎麼暴力加減速就大概那樣 03/05 13:54
128F：推 suitup: 現在在都營三田線 這運轉效率和加減速流暢度真的至少領先 03/05 15:13
129F：→ suitup: 世界20年 03/05 15:13
130F：→ austin0353: 暫停軔機可以先從最小再拉大嗎？ 03/05 17:38
131F：推 weyward: 台灣人素質 你能說什麼 想到之前新聞柬埔寨第一個電扶 03/05 19:09
132F：→ weyward: 梯 沒有人敢搭 笑暈 03/05 19:09
133F：噓 t7101271328: 淡海輕軌那個煞車的頓挫感都可以讓人飛出去了 03/05 20:48
134F：→ t7101271328: 然後最近還遇到一個因為知道系統會介入煞車 所以乾脆 03/05 20:53
135F：→ t7101271328: 放列車較高速進站 然後進站時靠系統直接用最大能力緊 03/05 20:53
136F：→ t7101271328: 韌到停 那個乘車舒適度根本等於0 一堆旅客直接飛出去 03/05 20:53
137F：推 suitup: 太屌了 這個 03/05 22:15
138F：推 jh961202: 高雄輕軌笑而不語，第一次搭差點摔的狗吃屎 03/05 22:23
139F：→ jh961202: 煞車力道屌打台灣任何一條軌道運輸 03/05 22:24
140F：推 SmileEMU800: 樓上還好吧，高雄輕軌大部分駕駛都蠻穩的啊 03/06 07:58
141F：→ SmileEMU800: 撇除掉遇到三寶時大力煞車的部分 03/06 07:59
142F：→ suitup: jh的高雄輕軌體驗可能跟大家不一樣 我搭過也覺得還行 03/06 09:30
143F：→ suitup: 然後人家也是歐洲車 03/06 09:30
144F：推 aalittle: 我是連淡海輕軌都沒搭過的人,上週找時間帶長輩去搭看看 03/06 10:40
145F：→ aalittle: 去之前有看aiky YTuber有提到要自己按鈕,不然我還真的不 03/06 10:42
146F：→ aalittle: 知道,然後要上下車還真的看到有的人不知道要按,然後進、 03/06 10:43
147F：→ aalittle: 出站的刷卡相對北捷匝門的感應情況,覺得有遲鈍一些 03/06 10:44
148F：→ aalittle: 至於二叭子接駁等免費搭乘結束後,人應該會少一些吧,說到 03/06 10:52
149F：→ aalittle: 二叭子上週挑平日去,剛到耕辛那邊,安坑1線離峰要等30分 03/06 10:52
150F：→ aalittle: 我以為接駁車也是要收費(看站牌資訊) 839等15分鐘就來了 03/06 10:53
151F：→ aalittle: 還比較快,不過本來公車站只有6~7人在等,車快來之前突然 03/06 10:54
152F：→ aalittle: 來了20人,以為他們也是要到二叭子,差點連839都擠不上去 03/06 10:56
153F：→ aalittle: 後來才知道那群人是到A2會館的某個教會活動 03/06 11:01
154F：→ aalittle: 回程看到839安坑1線都在公車站準備發車了,聽到排隊的登 03/06 11:03
155F：→ aalittle: 山客閒聊才知道安坑線接駁車免費 03/06 11:04
156F：→ suitup: 台灣的刷卡機不管哪裡都一樣垃圾 來日本體驗人家的Felica 03/06 16:35
157F：→ suitup: 技術才知道什麼叫水準 03/06 16:35
158F：推 kenliu100: 不說改善列車，卻要加強操作，偉哉 03/06 23:20
159F：推 suitup: 我猜是台車自己也搞不定 不意外。 03/07 00:14
160F：推 kazuma2028: 頓挫感淡海輕軌也有，而且這頓挫感真的不小，比北捷30 03/07 14:04
161F：→ kazuma2028: 1還嚴重 03/07 14:04