每公里平均造價約12.3億！彰化捷運鹿港線成本曝光議員傻眼 2022/05/05 17:57 ltn 〔記者張聰秋／彰化報導〕彰化縣議會今開視訊定期會議，工務處長林漢斌進行「彰化縣大 眾捷運系統鹿港線可行性研究」專題報告，規劃從彰化市東區到鹿港鎮轉運站將斥資262.51 億元，興建大竹鹿港捷運線，全長21.2公里的輕軌捷運，每公里平均造價成本12.3億元，引 發熱議。 綠營議員砲轟縣府過度樂觀，高估載客運量，硬為蓋而蓋，挖出無底洞的「大錢坑」債留子 孫讓彰化人永不得翻身，藍營議員同時對路線和徵地提出建議，要求先從人口大於鹿港鎮的 和美鎮做起，由和美繞進鹿港，增加沿線人口總數，縮短興建路線，降低每公里平均造價成 本。 對此，縣長王惠美懇請議員支持輕軌捷運，她說，都市的進步，輕軌軌道工程真的是非常重 要，這也是彰化一條自己規劃的軌道工程，有了這個軌道工程，才能健全彰化整個交通網絡 ，隨著老年化社會來臨，應讓長輩能夠自己搭乘輕軌捷運當作代步的交通工具，目前是第一 階段的可行性評估，後續還有綜合規劃，議員們的建議可在綜合規劃調整，拜託議會通過可 行性研究研估，縣府才能送到交通部審議，中央審議時同時還有很多專家學者指導意見，屆 時，縣府會轉達議員們意見，以利交通部審議。 今年3月26日議會臨時會，縣府送大竹鹿港捷運路線可行性評估期末報告進議會小組審查， 希望爭取議會審核定案後再送交通部審議，爭取北彰化捷運工程經費，不料，小組審查踢到 鐵板，連家人藍營議員都不挺遭擱置，縣府不放棄，5月定期會安排工務處專題報告。 林漢斌說，大竹鹿港捷運比照淡海輕軌、高雄環狀輕軌興建模式，平面與高架佈設，其中， 彰化市R03到R06和鹿港鎮R16到R22走高架化，其他R06a到R15輕軌平面；起點從彰化市東區 彰南路大竹里，銜接台化彰化廠附近的台鐵高架金馬車站，以及台中捷運延伸彰化捷運車站 ，創造3鐵共構（高鐵、台鐵、捷運），再沿彰化外環道路金馬路經過彰化市區，由金馬路 進入景宗街貫通林森路，從林森路興建跨越國道1號高架橋樑，延伸進入鹿港鎮馬鳴路，經 過鹿港富麗大鎮的打鐵厝產業園區，從園區延伸到彰鹿路、中正路，終點站在鹿港文創會館 斜對面的鹿港轉運站。 林漢斌表示，大竹鹿港捷運線著眼未來，預測到2051年全縣對輕軌運輸需求量，捷運提前興 建因應將來城市發展的需求，參考國發會人口發展趨勢預測，大竹鹿港捷運線預估運量密度 每公里平均5425人次搭乘，遠高於一般輕軌系統每公里平均3500人次載運量。 民進黨議員黃盛祿以台中和高雄捷運虧損累累，捷運公司還在增資撐營運，要求縣府重新思 考有必要花200多億元蓋一條沿線目前只有51萬人口的「蚊子捷運」嗎？ 民進黨縣議員葉國雄對規劃路線R13到R14（鹿港鎮馬鳴路段）間距太大，失去捷運短程載運 量的意義，要求重新修正路線。 時代力量議員吳韋達則是砲火四射，左批現況鹿港到彰化的客運載運量，搭乘人次「小貓兩 三隻」右轟預估運量密度樂觀到形同「天馬行空」，他說，議員職責就是看緊人民的荷包， 蓋會拖垮縣庫的「蚊子捷運」浪費公帑，挖出「大錢坑」無疑是自掘墳墓。 民進黨縣議員楊妙月對規劃路線經過金馬路、彰鹿路徵地提出質疑，要求把民意反彈納入評 估，以免白忙一場。 國民黨籍議員林庚壬雖未反對蓋捷運，但對路線從鹿港蓋起頗有微詞，他說，和美鎮人口9 萬多人高於鹿港鎮8萬多人，從彰化走和美再進鹿港創造載運能量和興建成本，遠高於彰化 走鹿港未來再規劃另一條彰化走和美捷運，希望縣府不要「捨近求遠」，優先思考務實面和 投資效益。 對於藍綠議員們的質疑，林漢斌表示，全國各地的捷運，營運收入都不是只靠載運乘客的車 票收入，多數都由周邊效益好比廣告收入等提高營運收入，彰化縣預估旅客載運量根據國發 會數據預估，有憑有據，未來捷運蓋好周邊土地價值拉高，縣庫歲入稅收增額相對大增，重 大軌道建設要比城市發展更超前，不能落後，大竹鹿港捷運預估通車啟用後，可把全縣公共 運輸市占率成長率，由目前7.5%提高達到8.25%，發展性大有可為。 https://reurl.cc/looG4q --

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