作者ron19971997 (安安)
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標題Re: [新聞] 捷運黃線綜規今審議「有條件修正通過
時間Fri Jul 16 14:29:09 2021
我想問一個很政治不正確的問題......
大家知道為什麼之前民生汐止線綜合規劃被卡是為什麼嗎？
因為沒有通過環評，交通部說一定要環評通過才能送行政院
「臺北市政府分別於104年8月28日及105年4月25日函報交通部審議，交通部於105年6月13
日函復應依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定，完成
第二期路線段環境影響說明或評估審議核定及辦理都市計畫變更審議程序後再送審議。」
來源：
https://www.dorts.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=0f6d355c91ac254b
法規：
https://i.imgur.com/sVnz6Ip.jpg
我認為要等環評核定後交通部再續行審議，才是比較合乎本條之規範目的
那為什麼高雄黃線
可以在「環評未通過的狀態下，交通部有條件通過綜合規劃」呢？？
高雄黃線在同一天內，早上交通部審查通過綜規，
下午立馬通過環評，有看過哪條捷運審查這麼順利的嗎？
況且黃線綜規內容問題一堆，
到底誰相信捷運在綜規核定後「六年」可以通車
這期程根本騙社會大眾的吧，這樣也能通過綜規......
當年交通部如何卡民汐線的，逼得民汐線又花了三四年在進行環評程序
現在換到黃線就完全沒這個問題了？？還能在一天內通過？
是不是有很多不可告人的內幕啊，令人十分疑惑。
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1F：→ hicker: 因為民生汐止線跨兩市 高捷黃線就只在高雄市內 這差別吧??07/16 14:34
2F：推 fman: 每個案子狀況不一樣，不過通車估算這是全台灣軌道系統的通病07/16 14:35
3F：→ fman: 就估計完全沒有狀況下的通車時間，但實際上本來會發生各種狀07/16 14:36
4F：→ fman: 況，就說不上騙，只要知道理想與現實差別就好07/16 14:36
可是除了高雄以外的其他城市都很誠實
台中藍線估核定後11年，橘線估13年，東環估10年
高雄至少也貼近現實一點吧....
5F：推 benson0599: 像台中藍線會慢的原因是因為綜規要跟港務局和台鐵喬07/16 14:38
6F：→ benson0599: 土地07/16 14:38
7F：→ benson0599: 路線及機廠位置變更等07/16 14:39
8F：推 xy1904312: 我還以為是前瞻的特殊性質07/16 14:44
9F：→ Migawa: 黃線幾個月前就環評審查通過了啊，然後才送綜合規劃。07/16 15:34
10F：→ Migawa: 不過我不清楚上次的環評審查跟這次的環評大會有什麼差別。07/16 15:34
四月的是專案小組會議通過
但是要環評大會審議通過才算
11F：→ tananadishow: 黃線我猜開始施工後10年能完工07/16 15:45
12F：推 gigihh: 黃線全部地下化，與台鐵的轉乘設施完全沒有在台鐵地下化07/16 16:04
13F：→ gigihh: 的預留之內，難道不用跟台鐵協調地下連通的問題嗎？地下又07/16 16:04
14F：→ gigihh: 不是隨便想挖哪裡都可以07/16 16:04
15F：→ popopal: 一起跑阿 連林園線說不定也明年動工 看戲吧07/16 16:42
16F：→ popopal: 你這去年高雄議員就問過了07/16 16:43
17F：→ popopal: 怎可能馬上動工 要賭雞排07/16 16:43
18F：推 sunblues: 只有高捷黃線的審查異常順利，很難不聯想跟明年選舉有關07/16 16:50
19F：推 KIKUSUI: 一定啦07/16 18:10
20F：推 tyytt: 之前交通部官員是說要等環評通過才可能核定綜規的是行政院07/16 20:25
21F：推 tyytt: 畢竟行政院通過結果環評沒過的話等於行政院被打臉 但交通07/16 20:27
22F：→ tyytt: 部就沒這個問題了07/16 20:27
不是喔，依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」第八條：
「交通部辦理地方主管機關之綜合規劃報告書審查完竣，於核轉行政院前應確認地方主管
機關完成擬訂環境影響說明書或評估報告書，並經行政院環境保護署審議通過。」
所以如果沒通過環評，交通部是不能送行政院的
23F：推 alenn: 原定5月底開的環評大會延期至今日 這個因素?!07/16 22:21
24F：推 short0909: 整條地下化講6年內完工基本上就沒有要誠實的意思啦07/17 08:48
25F：→ short0909: 不過是高雄的話好像也不意外？07/17 08:48
26F：推 WCTB: 高捷紅橘兩線完工也差不多6-7年呀 怎麼了嗎07/17 11:58
27F：→ dbdudsorj: 奇怪 時程拖超久你有意見 現在加速辦理 雙軌進行你又07/17 12:22
28F：→ dbdudsorj: 要說時程怎麼那麼快 難搞07/17 12:22
其實我整篇的主軸是在講為什麼環評沒過就可以過綜規耶
時程什麼的只是附帶一提而已
畢竟捷運要蓋多快歸諸於客觀條件的成就，跟主政者主觀有無積極推動，就不需多談了
※ 編輯: ron19971997 (61.228.190.167 臺灣), 07/17/2021 13:12:42
29F：→ el1901: 跟樓主說，符合規定，答案就在您貼的規定第二句話，於核 07/17 22:01
30F：→ el1901: 轉行政院前。交通部審查通過，也還是在審查程序之一，要 07/17 22:01
31F：→ el1901: 到國發會審查通過才是真正核定。新聞中常常有xx審查通過， 07/17 22:01
32F：→ el1901: 都只是空歡喜一場，只有國發會審查通過才能進入施工階段。 07/17 22:01
33F：→ el1901: 雄黃線最大站間運量7500人/小時，是最近三條（東環、台中 07/17 22:19
34F：→ el1901: 藍）待審路線站間運量最少的一條，連他都能通過，其他兩 07/17 22:19
35F：→ el1901: 條何時通過只是早晚問題。連這種運量都能用中運量系統規 07/17 22:19
36F：→ el1901: 格，比他最大站間運量還高的路線（例如汐東基隆）若被中 07/17 22:19
37F：→ el1901: 央要求優先採用輕軌規格系統，否則不補助，應該會不服氣。 07/17 22:19
38F：→ moonmu: 法規不就寫 轉行政院前 過環評就好 並沒有要在綜規前過阿 07/18 11:41