中捷綠線列車首批改善後軸心檢驗符合標準 每週二、四正線測試 台中捷運綠線電聯車半永久聯結器改善後軸心分兩批運抵台灣，其中第一批已完成抽測檢 驗，降伏強度、抗拉強度及硬度均符合設計標準。台中捷運公司今（19）日表示，列車正 陸續安裝改善後軸心，自本週起，每週二、四各安排3列車上正線運轉測試；至於捷運綠線 恢復通車時程，仍須經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查通過。 台中捷運公司表示，捷運綠線去年底因電聯車軸心斷裂而暫停試營運，中市府要求改善後 軸心檢驗必須更嚴謹，原廠已分別於美國、法國進行組裝確認驗證及設計驗證測試，兩批 運抵台中北屯機廠後，施工單位台北市政府捷運工程局再抽測檢驗。 其中，首批抽測軸心送至SGS（台灣檢驗科技股份有限公司），檢驗報告結果出爐，降伏強 度、抗拉強度及硬度均符合設計標準；而第二批抽測軸心已於1月14日送金屬工業研究發展 中心，正在檢驗中。 台中捷運公司說明，改善後軸心安裝完成後，列車必須先在北屯機廠內測試軌測試100公里 ，回廠檢查無異常後，再上正線進行營運模式300公里運轉測試。首列列車已於1月14日上 正線測試，全部18列車預計2月2日完成裝設改善後軸心、2月9日前完成正線測試。 中捷公司董事長林志盈指出，在列車完成空車正線運轉測試後，將再擇一列車以沙包模擬 列車滿載536人情況進行全線載重測試，載重測試計畫與時程另由北捷局與車輛原廠川崎重 工研提；此外，所有測試結果都須送交「台中市政府捷運故障審查委員會」，委員會同意 後才能進一步討論恢復試營運時間。(1/19*3)*中捷公司 新聞稿 https://www.taichung.gov.tw/1709861/post ----- 兩批改良版的半永久聯結器已經運到台灣 第一批送去SGS抽驗結果符合標準值，而第二批還在檢驗中 已經先行有部分列車安裝好後開始作運轉測試 測試階段為:100公里測試->300公里測試->536乘客沙包載重模擬測試 大概是這樣 -- 中級琪愛兒語講座 切嚕～♪ 切嚕切嚕、切切嚕啪、切嚕嚕嚕嚕嚕！ 切嚕拉、切拉切拉、切嚕切啵啪嗶？ https://i.imgur.com/8GtmQrR.jpg https://youtu.be/HCDsV4s5yBs --

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