作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 捷運成立總公司？林佳龍認可行：可平均
時間Wed Nov 4 23:26:21 2020
捷運成立總公司？林佳龍認可行：可平均分配席次給雙北
https://newtalk.tw/news/view/2020-11-04/489019
新頭殼newtalk | 汪靖軒 綜合報導
發布 2020.11.04 | 11:43
雙北對於捷運環狀線經營權爭論不休，新北市議員曾建議可以成立捷運總公司，當時就受
到雙北首長和交通部長林佳龍的認同。今（4）日林佳龍再度表態，認為成立總公司非常
可行，利用現在的捷運公司董事席次調整，依照里程數分配給雙北相關席次，共同經營捷
運。
林佳龍今早接受周玉蔻電台專訪時，談到捷運經營權問題，他表示，捷運興建跟營運可以
分開，蓋可以整合鐵道局，營運則是跟地方政府結合。
過去捷運公司的主導權在台北市，但現在新北市的路網越來越多，比重也在增加，林佳龍
認為，未來可以整合成捷運總公司，按照里程數分配股權跟董事席次。他表示：「台灣就
這麼大，因為人才跟成本考量，營運上應該要盡量整合，有錢大家一起賺，賠錢大家也一
起賠。」且若分成兩個公司，未來若遇到路線有些在台北，有些在新北，那要由誰主導就
是很大問題。
林佳龍也指出，捷運路網最重要的就是要把餅做大，台北市長柯文哲、新北市長侯友宜等
人都有做國家領導人的可能性，應該要整合出對雙北最好的營運模式。
至於北北基鐵道路網部分，從國土發展角度來看，北北基桃就是首都圈，交通需要串連跟
無縫接軌，現在北北桃3個直轄市互補性不高，但競爭性很強，他更直指，3個直轄市長應
該要做出調整，而不是本位主義。
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里程數來看 北部應該席次占最多吧...
不過說到底 這就是沒有整合的結果...
若按照之前的說法 捷運總公司 北中南各一間
北部感覺最複雜 再來是南部 最後才是中部
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1F：推 gigihh: 就是大台北捷運公司的概念啊！以後還有很多地方需要成立 11/04 23:31
2F：→ gigihh: 捷運公司，未來北捷公司也可以投資入股，也可以利用這個 11/04 23:31
3F：→ gigihh: 機會協助新成立的捷運公司培訓自己的營運團隊 11/04 23:31
4F：推 carolgilbert: 中央成立新的捷運總公司安插自己人，下面管轄既有各 11/04 23:42
5F：→ carolgilbert: 地捷運公司，所有人事組織都不用動 11/04 23:42
6F：推 facebookig: 支持！台鐵、高鐵也都只有一家公司 11/04 23:47
7F：推 zzzz8931: 台灣會有第二條高鐵嗎？ 11/04 23:50
8F：推 gigihh: 台鐵其實算是交通部下面的交通事業，定位很尷尬 11/05 00:02
9F：→ gigihh: 員工不是單純的公務員也非勞工，許多是兩者都是 11/05 00:03
10F：→ gigihh: 其實我是覺得把台鐵併入高鐵然後新成立台灣鐵道公司， 11/05 00:04
11F：→ gigihh: 這個方案或許可考慮，這樣可以達成台鐵民營化，又能讓台鐵 11/05 00:05
12F：→ gigihh: 高鐵都有同樣的高品質服務，至少可解決現有台鐵維修社類 11/05 00:06
13F：→ gigihh: 老化但預算常常卡關、無法真正依照自己需求購車，導致 11/05 00:06
14F：→ gigihh: 目前車種混亂，在營運上也造成困擾，光是無障礙車廂的配置 11/05 00:06
15F：→ gigihh: 位置就分好幾種，對站務人員或旅客都很不直覺 11/05 00:07
16F：→ colin90149: 基本上....不要妄想，先把公司化搞定釐清公工爭議實際 11/05 00:11
17F：推 gigihh: 台鐵不可能直接公司化，公會已經表達多次反對了 11/05 00:19
18F：→ gigihh: 但如果併入高鐵公司，因為服務品質可以提升，或許可降低 11/05 00:20
19F：→ gigihh: 阻力 11/05 00:20
20F：→ gigihh: 高鐵會讓司機員邊開車邊修車嗎？會有巡軌車40年了還在操嗎 11/05 00:20
21F：→ gigihh: 會有每天在那邊號誌故障、電車線斷落、列車沒動力等等嗎？ 11/05 00:21
22F：→ gigihh: 當然台鐵環境不能完全跟高鐵相比，但很明顯很多問題是出在 11/05 00:22
23F：→ gigihh: 自己的維修品質不到位，高鐵會容許3CM斷軌這種事嗎？ 11/05 00:23
24F：→ gigihh: 實際上台鐵段軌是30CM以上喔 11/05 00:23
25F：推 maik7023: 讚 11/05 00:23
26F：推 qwe753951: 台鐵拆炸彈 11/05 01:21
27F：推 fman: 台鐵公司化總比併入高鐵簡單啦，工會都不想公司化了就更不可 11/05 01:38
28F：→ fman: 能接受併入高鐵，高鐵也不會願意接收，怎麼說高鐵還是上市公 11/05 01:38
29F：→ fman: 司要顧到股東權益 11/05 01:38
30F：推 omkizo: 抓到 黑龍是柯粉 中央同路人 11/05 01:47
31F：→ omkizo: 共 11/05 01:48
32F：→ omkizo: 比起營運整合 台灣更應成立中央等級的捷運局 制定捷運的技 11/05 01:50
33F：→ omkizo: 術標準 差不多運量的路線就通通採用同一規格 11/05 01:50
34F：→ omkizo: 甚至換車時也可以由中央的捷運局協調一起換車 以量來壓低 11/05 01:52
35F：→ omkizo: 換車 維修等各種成本 11/05 01:52
36F：→ Cascadia: 請新北去跟北捷談調整股權結構, 或者是把北捷併入另一家 11/05 01:54
37F：→ Cascadia: 中央成立的公司，應該是前者容易多了吧 11/05 01:54
38F：→ omkizo: 這就考驗黑龍的政治手腕夠不夠力了 不過柯Seafood那麼記仇 11/05 02:06
39F：→ omkizo: 無論那個方案都是困難以上 11/05 02:07
40F：推 Metro123Star: 環狀線跟三鶯線車輛可以互換，只是編組長度不同 11/05 02:48
41F：→ Metro123Star: 萬大線為何要用更大型的車廂我就不懂了 11/05 02:49
42F：→ Metro123Star: 另外台中綠線那規格不適合小轉彎半徑 當初只是想省 11/05 02:49
43F：→ Metro123Star: 月台長度而已 實際上再加一節就跟高捷現狀一樣了 11/05 02:50
44F：→ Metro123Star: 大陸除了少數路線 現在都採用標準規格車輛了 11/05 02:50
45F：→ Metro123Star: 大致上分成ABCD四型 其中D型算通勤鐵路用的 11/05 02:51
46F：→ Metro123Star: 確實統一車廂規格一定有利 11/05 02:51
47F：推 KIKUSUI: 關柯屁事 中央給柯就沒好臉色 還要別人熱臉貼民進黨冷屁 11/05 08:07
48F：→ KIKUSUI: 股喔？不願意好好談還要別人配合你？真當自己是習帝喔？ 11/05 08:07
49F：→ kuma660224: 這該是全民利益 不是政客個人利益問題 11/05 08:11
50F：→ kuma660224: 其實北北基桃可虛擬一個捷運總公司 11/05 08:12
51F：推 KIKUSUI: 不過黑龍是開翹囉？最近想法還蠻正確的 當初那個台中市長 11/05 08:12
52F：→ KIKUSUI: 到底是誰啊？ 11/05 08:12
53F：→ kuma660224: 只是太複雜，雙北自己先喬好 11/05 08:12
54F：→ kuma660224: 大家依路線長度投資比例 動態調整股權吧 11/05 08:13
55F：→ kuma660224: 毎多蓋一條，就增資多席次 分配給各市 11/05 08:15
56F：噓 keydata: 整篇都林在唬，你中央的股權怎麼不釋出給新北，然後把風 11/05 08:17
57F：→ keydata: 向帶成讓雙北互打 11/05 08:17
58F：推 phyllia: 蓋越多股份越高，賠錢路線來吃大鍋飯嗎？ 11/05 08:37
59F：推 chichi850828: 會不會變成台北分公司和新北分公司搶經營權？(抱歉 11/05 09:23
60F：→ chichi850828: 不是很懂) 11/05 09:23
61F：→ peterlee97: 直接中央成立捷運局統整不是更好？ 11/05 10:12
62F：→ neksa602: 成立新公司放在中央 然後由立委去電 大家都電得到 11/05 10:22
63F：推 chuegou: 這樣輕軌里程和捷運里程分配席次的權重一樣嗎 11/05 10:42
64F：噓 meowgy: 沒用，北基基合併才能解決，決策只能有一個頭兒決定才能前 11/05 11:34
65F：→ meowgy: 進，今天北北基會吵就是因為個首長都是在本位來思考，今天 11/05 11:34
66F：→ meowgy: 你把他們3個綁在同一公司，當彼此決策分歧時，你覺得誰會 11/05 11:36
67F：→ meowgy: 服誰? 11/05 11:36
68F：推 omkizo: 所以才要分家啊 這樣才不會要死一齊死 11/05 11:38
69F：→ meowgy: 政治問題用表決的，你覺得他們要如何向各自向選民交代? 11/05 11:38
70F：→ meowgy: 分家?彼此的路線都綁一起了，你跟我說分家?民眾不會抱怨為 11/05 11:40
71F：→ meowgy: 何要一直出入站?為何票價2邊要分開算?????? 11/05 11:40
72F：→ omkizo: 一過市界就換公司 路線擁有權 營運通通換 列車擁有權也按 11/05 11:46
73F：→ omkizo: 比例 司機可以不用在市界換但也要按比例 乘客跨界的話車資 11/05 11:46
74F：→ omkizo: 按比例分 台北不想在車廠吃虧的 想辦法定下代操要按成本計 11/05 11:46
75F：→ omkizo: 算或者限制盈利的條款 或者想辦法把其中一個機廠買下來 這 11/05 11:46
76F：→ omkizo: 樣就算新北蓋一堆鳥線也不會影響到台北 11/05 11:46
77F：→ omkizo: 講幾次了 分家不代表一定要換車 不代表一定要重新出入站 11/05 11:47
78F：→ omkizo: 不代表票價要重算 11/05 11:47
79F：→ omkizo: 算了一下 台北要想辦法拿下新莊或蘆洲才夠用 不然列車就要 11/05 11:54
80F：→ omkizo: 晚上停站內了 11/05 11:54
81F：→ hicker: 樓上這樣就偏激了.... 人車線都是問題.... 11/05 12:08
82F：→ hicker: 終極就是雙北合併 選我正解 11/05 12:09
83F：推 leon1757tw: 雙北合併才是治本 11/05 13:32
84F：→ syba: 雙北合併後市長會危害總統代表性，所謂葉爾欽效應，不太可 11/05 13:36
85F：→ syba: 能合併 11/05 13:36
86F：推 tacoux: 超多肥貓缺又來囉 11/05 13:49
87F：推 Metro123Star: omkizo大講的就是日本的直通體制 11/05 14:36
88F：→ Metro123Star: 而且有些業者確實把列車管理委託給直通業者 11/05 14:36
89F：推 dickkdickk: 票價怎麼訂? 機捷會降價還是北捷會漲價? 11/05 16:11
90F：推 YellowWolf: 支持 11/05 16:40
91F：推 QQbrownie: 支持，但不意外有人要酸 11/05 18:59
92F：→ gishileh: 如果折衷改成北台灣 中台灣 高屏 加上竹苗 台南 11/05 19:45
93F：→ gishileh: 這樣分會不會比較恰當? 剛好五大都會 又不會有整併爭議 11/05 19:45
94F：噓 Nightsbug: 難上加難，各方勢利，利益不均，如何成立？ 11/05 19:59
95F：→ omkizo: 日本沒有票價整合 11/05 21:23
96F：推 jealoushare: 按照里程分? ！ 都不用出錢就可以經營公司喔? 11/05 21:58
97F：→ Metro123Star: 或許比較接近韓國的模式？ 11/05 23:34
98F：噓 barretlian: 覺得白痴 11/05 23:51
99F：推 pikakami: 直接放在中央 地方就沒辦法介入太多了 11/06 13:53
100F：→ styyu1281: 我覺得區域整合就好，比較有彈性。北北基（+桃）、中 11/06 21:15
101F：→ styyu1281: 彰（+投）。台南高雄似乎比較偏向2個都會區，分開較好 11/06 21:15
102F：推 wangtim: 支持雙北合併，中央整合 北中南 各一家捷運總局 11/07 08:26
103F：噓 lynos: 不同行政單位，然後捷運公司要統合各地區捷運營運 11/08 21:48
104F：→ lynos: 可行嗎 11/08 21:48
105F：→ lynos: 光是行政首長為自己的選區就集集歪歪 11/08 21:49
106F：→ lynos: 統合，這個文字很美 11/08 21:50
107F：→ lynos: 太過理想化 11/08 21:50
108F：→ lynos: 現在的模式才是最佳的 11/08 21:51
109F：→ lynos: 這種紙上談兵成立總公司，10年後，都不可能 11/08 21:52
110F：推 lynos: 林佳龍，真的要好好做事 11/08 21:57
111F：→ lynos: 領那麼高薪，至今一事無成 11/08 21:57
112F：噓 nra7346: 假聾的就不要來亂了...... 11/09 06:13