作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 配合大南方治理平台 台南捷運紅線加速啟
時間Sun Jun 21 19:46:02 2020
配合大南方治理平台 台南捷運紅線加速啟動與高雄連線
https://udn.com/news/story/7326/4649332
2020-06-20 21:00 聯合報 / 記者鄭維真／台南即時報導
台南市長黃偉哲今指出，配合中央的大南方區域治理平台，台南、高雄將透過未來的捷運
紅線路網串連，形成區域治理、智慧運輸科技廊道，讓台南到高雄成為規模更大、機能更
完整的「南高大都會」。
目前台南市政府已提出捷運優先路網，包括藍、綠、紅線以及藍延4線，紅線正進行可行
性研究期中報告，規畫串連北高雄到台南生活圈。
今天傍晚黃偉哲指出，近年台南城市治理除了積極推動南科、沙崙綠能科學城等計畫，為
了配合中央的大南方區域治理平台，交通建設的連結扮演重要角色，未來先進運輸系統路
網規畫完成後，台南市將順利連結南科、沙崙綠能科學城及府城地區，再透過紅線延伸到
高雄，把南科、路竹到橋頭的科技廊道接起來，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，成為
「南高大都會」。
南市交通局長王銘德表示，後續捷工處將依規定加速進行捷運紅線，爭取中央早日核定，
進入工程設計、施工階段。
市府表示，未來透過紅線連結高雄後，將能夠與高雄一起推動智慧物聯網產業聚落，將台
南科學園區、高雄科學園區、沙崙綠能科學園區整合成區域治理及智慧運輸科技廊道，讓
台南有機會與高雄一同打造出智慧運輸共榮科學城。
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所以台南-屏東之後都會有捷運建設...
現在國道一號從台南到高雄 常常都塞爆
南高大都會...若再把屏東納進去...其實影響就還蠻大的...
南高中間的岡山應該就是受益最多的吧
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1F：→ Metro123Star: 有無可能跟台鐵互相做緊急替代運輸？ 06/21 19:47
2F：→ Metro123Star: (同日本的振替輸送) 06/21 19:47
3F：→ pikakami: 台鐵有辦法跑標準軌嗎？ 06/21 19:55
4F：推 wangdon: 台南應該要跟高雄大力發展仁德到橋頭、梓官區間，如果發 06/21 20:00
5F：→ wangdon: 展得起來，應該有機會連成一個大都會跟雙北一搏！ 06/21 20:00
6F：→ s6210603: 贏雙北應該還是很難吧 06/21 20:01
7F：推 jwph: 重點是要發展什麼才能和台北一搏？ 06/21 20:09
8F：噓 keydata: 真的是綠色唬爛XD 06/21 20:16
9F：推 neon7134: 台南高雄加起來也才超過新北50萬人 更別提實際生活在新 06/21 20:56
10F：→ neon7134: 北的人口了 台南高雄還是洗洗睡 06/21 20:56
11F：→ neon7134: 大力發展全台第一個博弈跟性專區吧 就像竹科是全台第一 06/21 20:58
12F：→ neon7134: 個科學園區那樣 06/21 20:58
13F：推 souken107ttc: 如果是長距離在非市區 不考慮緩急分離嗎... 06/21 21:23
14F：噓 loveyoucheng: 難搞大都會 06/21 21:28
15F：推 YellowWolf: 所以侯友宜的三鶯線連到桃園綠線也是綠色唬爛，新北 06/21 21:55
16F：→ YellowWolf: 市政府感謝某樓評論 06/21 21:55
17F：→ countryair: 台南高雄兩市之間的通勤人口比桃園雙北之間少太多了 06/21 22:06
18F：→ countryair: 台南發展最強的南科也是在善化新市這邊 06/21 22:07
19F：推 kutkin: 願意做就是推，反觀北北桃可憐哪 06/21 22:12
20F：推 LewisRong: 一搏? 還能跟雙北搏什麼XD 說發展成一個像釜山的都會區 06/21 22:13
21F：→ LewisRong: OK 說要跟雙北一搏太扯了 釜山搏一輩子也搏不過首爾 06/21 22:14
22F：推 LewisRong: 不算新北 光一個臺北金流量就超過全臺灣25%了 06/21 22:20
23F：→ LewisRong: 臺南高雄的目標不是放在要跟雙北拚吧 要走出自己的路 06/21 22:21
24F：推 kutkin: 不做這東西的話 台鐵一斷 大眾運輸就停擺 06/21 22:24
25F：噓 keydata: 15樓這種就是自己想罵還牽拖別人 06/21 22:41
26F：→ keydata: 三鶯延伸綠線，綠線都配合設計預留了，台南是半個屁都沒 06/21 22:45
27F：→ keydata: 有，在那邊唬爛南高相連 06/21 22:45
28F：→ keydata: 更不要說高雄現在紅線延伸也被環評卡住過不去路竹XD 06/21 22:47
29F：推 kutkin: 你會搭三鶯延伸再轉綠線到桃園高鐵嗎 06/21 23:03
30F：→ s6210603: 南高人口大概大約465萬，把屏東加進去接近550萬 06/21 23:10
31F：推 kutkin: 環評委員已經換了，不聽話的李克聰走了 06/21 23:10
32F：→ s6210603: 北北基桃 925萬 06/21 23:12
33F：→ s6210603: 中彰投 457萬 06/21 23:14
34F：推 you1111: 蓋東湖-台南的第二台鐵好惹 不然臺北只有一條縱貫線搭 06/21 23:24
35F：→ you1111: 搭到好膩= = 06/21 23:24
36F：推 noahlin: 戶籍人口跟實際人口差很多 看每次投票就知道.. 06/21 23:41
37F：→ noahlin: 除了南科根本很少吸引外地人移入 本地人回流的產業啊 06/21 23:43
38F：推 Talfking: 看來真的想做區域平衡 06/21 23:59
39F：噓 weyward: 洗洗睡。 06/22 00:26
40F：推 dotZu: 關鍵資料真的很神，記得高雄台南併一區是蔣經國任內， 06/22 00:29
41F：→ dotZu: 關鍵資料居然認為蔣經國是綠色，真的是神級發言了。 06/22 00:29
42F：→ dotZu: 本來七區到1979年《臺灣地區綜合開發計畫》併成四區， 06/22 00:33
43F：→ dotZu: 關鍵資料的一張嘴居然可以把「三不政策」的蔣經國嘴成綠色 06/22 00:34
44F：→ dotZu: 真不愧是「關鍵神級的資料」，神級的嘴王者。 06/22 00:34
45F：推 YellowWolf: 反正現在不舔共的都是綠衛兵呀 蔣公可憐啊 06/22 01:37
46F：→ YellowWolf: 「自己想罵還牽拖別人」XDDDD 06/22 01:38
47F：推 william80730: 南高的實際居住人口可能都比中彰少 06/22 06:25
48F：→ s6210603: 並不見得 06/22 06:46
49F：→ s6210603: 彰化的實居人口就明顯比戶籍人口少 06/22 06:48
50F：噓 keydata: 1979年的東西到現在啥都沒有發生，還有人跟著提出來唬爛 06/22 07:02
51F：→ keydata: 也是太好笑 06/22 07:02
52F：推 devin0329: 天龍思維就是不能接受先有建設創造需求 06/22 18:06
53F：推 peterlee97: 所以請問需求要怎麼長出來？ 你要幫忙製造人口創造需 06/22 19:04
54F：→ peterlee97: 求嗎？ 06/22 19:04
55F：→ s6210603: 一堆高鐵站就是先有建設來創造需求 06/22 19:07
56F：推 N102090: 除非遷都，不然南部不可能發展成台北這樣了 06/22 19:14
57F：→ N102090: 人口往台中以北集中，已成定局 06/22 19:15
58F：→ s6210603: 產業革命才比較有可能吧 06/22 19:22
59F：→ s6210603: 遷都喔...其實有些國家的首都不是第一大城市喔 06/22 19:23
60F：推 Kazamatsuri: 有時候等到有需求時 反而軌道建設會變的很困難或曲折 06/22 19:38
61F：→ Kazamatsuri: 例如環狀線或是樹林線 www 06/22 19:38
62F：推 ELYC1x: 感覺這條做起來串聯高捷紅線是有一定的必要性，作為臺鐵 06/22 19:43
63F：→ ELYC1x: 的分流或備援路線。不過以正常日子來說搭乘率會如何？自償 06/22 19:43
64F：→ ELYC1x: 率、益本比過得了關嗎？有點想瞭解臺南和北高雄板友的看法 06/22 19:43
65F：→ ELYC1x: ～ 06/22 19:43
66F：→ s6210603: 我是覺得現在台南-高雄的交通有點過於依賴台鐵... 06/22 19:44
67F：→ s6210603: 國道一號又很塞，台北桃園有國道客運，高雄台南則無 06/22 19:45
68F：→ s6210603: 高鐵的問題 主要是在高鐵台南站的位置... 06/22 19:45
69F：推 countryair: 但台南高雄之間的台鐵旅客流量有排名到很前面嗎？ 06/22 21:46
70F：→ countryair: 台南高雄要發展還是要多一些領頭的產業才有可能 06/22 21:47
71F：推 duodeviginti: 紅線延伸臺南有緩急分離就值得做 不然就算 06/22 22:05
72F：推 k1k1832002: 其實現在有些計畫必須建立在未來台灣總人口是增加的才 06/23 08:22
73F：→ k1k1832002: 會比較有意義在，如果未來總人口沒增加，紅線延伸就會 06/23 08:22
74F：→ k1k1832002: 只剩下多一條交通線的功能 06/23 08:22
75F：推 k1k1832002: 比方說生活圈進一步外拓，對台南來說仁德跟湖內就會比 06/23 08:24
76F：→ k1k1832002: 安定永康來的強，但全台灣人口沒增加從那吸人？所以就 06/23 08:24
77F：→ k1k1832002: 沒意義 06/23 08:24
78F：→ zhi1999: 中彰實居人口比南高多？這什麼國籍玩笑 06/23 14:44
79F：推 SHR4587: 南高先統合發展比較重要，要比過雙北真的不用想，尤其高 06/24 15:10
80F：→ SHR4587: 雄基礎建設還是處於全台第二，好好審視之前打爛的牌，把 06/24 15:11
81F：→ SHR4587: 好牌真的打好再說 06/24 15:11
82F：→ hostage911: 希望紅線能到嘉義，西日本“新快速”。 06/24 16:52
83F：→ btwsniper: 一堆高鐵站是先有建設來創造需求，不過10幾年過去，那 06/24 18:19
84F：→ btwsniper: 些高鐵站周邊發展得如何? 06/24 18:20
85F：→ btwsniper: 查了一下通勤時段的台鐵班次數量，台北-桃園大概比高雄 06/24 18:27
86F：→ btwsniper: -台南多了一倍 06/24 18:27
87F：推 MonkeyD5566: 唉，根本浪費錢，看看高雄的運量…公車先做好吧…南 06/25 09:53
88F：→ MonkeyD5566: 部沒人載搭大眾運輸，蓋起來不是放在那邊就沒事…交 06/25 09:53
89F：→ MonkeyD5566: 通本業到時候虧錢營運不下去再來喊中央補助… 06/25 09:53
90F：→ MonkeyD5566: 城際就交給台鐵…現在各地方政府是瘋捷運瘋到腦袋不 06/25 09:54
91F：→ MonkeyD5566: 清了嗎？ 06/25 09:54
92F：→ btwsniper: 先開高雄台南的國道客運吧，台鐵不知能不能再增班 06/25 12:37
93F：推 ctkp: 台61開到高雄，放城際公車在上面跑 06/25 14:59
94F：→ s6210603: 以前是有國道客運，不過被台鐵打趴了 06/25 15:22
95F：→ s6210603: 今年年初還是去年年尾的時候 有新開一個台南市區到小港 06/25 15:23
96F：→ s6210603: 機場的國道客運 06/25 15:23
97F：→ s6210603: 但因為疫情暫時停了 06/25 15:23
98F：推 keita2277: 中彰投的整合都屌打南高，還論要跟雙北比 06/25 16:05
99F：→ s6210603: 中彰投的發展模式跟南高不一樣吧 06/25 17:00
100F：→ s6210603: 中彰投是單一核心 南高是雙核心 06/25 17:00
101F：→ s6210603: 中彰投是單核心 整合當然比較容易吧 06/25 17:03
※ LonerEver:轉錄至看板 Tainan 06/26 11:54
※ LonerEver:轉錄至看板 Kaohsiung 06/26 11:56
102F：推 CharmingWu: 沿線和台鐵平行，是要取代台鐵？ 07/01 16:01
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