作者assnccu8787 (中和景安樂智大)
看板MRT
標題[討論] 新莊機廠完工後會增車嗎？
時間Mon Jun 1 11:49:06 2020
如題
備受爭議且延宕多時的新莊機廠終於要完工了
那麼北捷會增購車輛嗎？
若有的話會是哪條線增車呢？
話說淡水信義線的區間車真的不能延到象山嗎
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1F：→ hn9480412: 淡水線區間車有延駛到象山阿，平日早上和傍晚都有 06/01 12:15
2F：推 gigihh: 該買的都買完了吧，現有車輛也都還很新，應該沒有增車的 06/01 12:23
3F：→ gigihh: 打算，就算要買也是買新車來淘汰最老舊的301而不會是橘線 06/01 12:23
4F：推 hicker: 301也才跑30年而已... 06/01 12:24
5F：→ ciswww: 目前象山晨峰離每小時20班還有點遠 06/01 12:28
6F：→ hn9480412: 再說301也才剛換完VVVF。離汰換時間還有點遠 06/01 12:29
7F：→ whistlerhu: 301目前年限50年喔 06/01 12:31
8F：推 gigihh: 301雖然在1992年左右就出廠，但受到淡水線延後通車，直到 06/01 12:40
9F：→ gigihh: 1997年正式上路，所以若以正式營運日來算現在才23年 06/01 12:41
10F：→ gigihh: 加上延伸新北投方案因為噪音超標被否決，所以短期內更無 06/01 12:42
11F：→ gigihh: 增購車輛的需求 06/01 12:42
12F：→ jtozukken: 新蘆線要增車要等運量再上來吧 06/01 12:54
13F：→ jtozukken: 不過新莊跟蘆洲線設計上就是個中運量捷運 非重疊6分已 06/01 12:54
14F：→ jtozukken: 經幾乎是極限了 06/01 12:54
15F：→ jtozukken: 每天尖峰重疊區幾乎都在塞車 就算增車要增班也難 06/01 12:54
16F：→ el1901: 最近捷運局有上網公開之前南北環機電標暨信義東延車輛採 06/01 13:19
17F：→ el1901: 購公開徵求意見回覆表，裡面有提到信義東延只採購一列， 06/01 13:19
18F：→ el1901: 所以有廠商反映可否不要納入南北環標案內。只採購1列真的 06/01 13:19
19F：→ el1901: 是沒廠商想理，本來這列應該是前標案可後續增購，但未執 06/01 13:19
20F：→ el1901: 行。後續會如何處理，就看捷運局之後如何宣布。如果真有 06/01 13:19
21F：→ el1901: 的話，可能是X6系唯一編組。 06/01 13:19
22F：推 Metro123Star: 頂埔延伸的CD311A標就是直接用CR381/CG391增購 06/01 13:29
23F：→ Metro123Star: 那直接向台車下訂381(限制性招標快速解決)就好了… 06/01 13:29
24F：→ Metro123Star: 現在JR東隔了14年竟然在製造E233系0番台增備車 06/01 13:29
25F：→ Metro123Star: 隔很多年製造同型車方便保養統一性也是可以的 06/01 13:29
26F：→ el1901: CR381原廠商是川崎重工，台車只是工業合作在台組裝。只給 06/01 13:50
27F：→ el1901: 廠商用十幾年前的預算來做，沒有廠商會願意。 06/01 13:50
28F：→ Metro123Star: 台車啊 06/01 13:52
29F：推 gigihh: 首爾地鐵2000系也是分好幾批， 但每次新車都有一些小修改 06/01 14:13
30F：→ gigihh: ， 最新一批根據維基的資料預計在2019到2020年間上路，而 06/01 14:13
31F：→ gigihh: 且編號不是連續的，不過韓國有rotem，台灣沒有任何製造商 06/01 14:13
32F：→ gigihh: ，日本能這樣也是因為他們有製造商，台灣要這樣搞國外廠 06/01 14:13
33F：→ gigihh: 商應該都不太願意 06/01 14:13
34F：推 Metro123Star: 台車做過381 應該可以直接不改設計增購 06/01 15:44
35F：→ Metro123Star: 反正台車的能力也僅止於不改設計… 06/01 15:44
36F：推 gigihh: 那也要看預算啊，如果跟當初買381的預算一樣，台車大概也 06/01 16:12
37F：→ gigihh: 不想做，畢竟這幾年工資等等都上漲了 06/01 16:12
38F：推 Metro123Star: 不一定要同價格啊 本來量產就比較便宜 非量產會貴 06/01 16:48
39F：推 gigihh: 既然這樣，如果我是捷運局我也不會選擇只買1列阿，cp值怎 06/01 17:11
40F：→ gigihh: 麼算都很低，而且高運量4條路線可以互相調度，紅線車不夠 06/01 17:11
41F：→ gigihh: 的話調371來就解決了，321也可以考慮，這兩款車都跑過淡 06/01 17:11
42F：→ gigihh: 水線，相容性應該不會是問題 06/01 17:11
43F：→ gigihh: 我多買這列車的價錢還比較貴那我幹嘛 要做這種浪費錢的決 06/01 17:12
44F：→ gigihh: 策？ 06/01 17:12
45F：推 hicker: 不是說西門子跑藍線以外路線會水土不服....?? 06/01 17:47
46F：推 hicker: 延伸廣慈的缺口 就算挖東牆補西牆 別的線能不能挖得過來 06/01 17:50
47F：→ hicker: 都是問題.... 06/01 17:50
48F：→ hicker: 且延伸的缺口只有一列的缺額 其實問題不算大 06/01 17:51
49F：推 gigihh: 只有一列單買一定貴啊，所以調其他路線一列車來還比較省市 06/01 18:07
50F：→ gigihh: 這樣綠線也可考慮廢除台電大樓用車需求，不知有無空間調 06/01 18:07
51F：→ gigihh: 371來紅線使用 06/01 18:07
52F：→ gigihh: 而且延伸之後因為只多一站，若兩端點發車時間控制好有無可 06/01 18:09
53F：→ gigihh: 能補充這一列的需求？只多一站區間車常態延伸象山也沒意義 06/01 18:10
54F：→ gigihh: 加上新北投直通案因噪音過大被否決，所以也不用考慮 06/01 18:10
55F：推 ultratimes: 水土不服的是301跑藍線和小南門吧... 06/01 18:15
56F：→ ultratimes: 西門子的車在06年以前很常跑淡新啊(但投角比較罕見) 06/01 18:16
57F：推 Metro123Star: 北中通常會有一列321 車次為134 後來改371 06/01 18:30
58F：→ Metro123Star: 當時其實是P北投和H新店機廠各自負責一些出車 06/01 18:30
59F：→ Metro123Star: 北中淡新都各有一些 有時會互相代班 06/01 18:30
60F：→ el1901: 之後北捷的重心會在南北東環，運量可靠其他路網分散掉， 06/01 18:45
61F：→ el1901: 高運量路網的最大站間運量也就不容易超越以往紀錄，也就是 06/01 18:45
62F：→ el1901: 說以現有車隊運量調整班距即可滿足運量需求，後續要買車大 06/01 18:45
63F：→ el1901: 概要等301汰換才有機會。 06/01 18:45
65F：→ Metro123Star: 行駛時間為估計 並非實際情形 但多少有參考價值 06/01 18:54
66F：→ Metro123Star: 其實會發現紅線有多車 還可以應付多一站的班次 06/01 18:54
67F：→ Metro123Star: 新北投測試日拉長班距只是捷運公司對301沒有信心 06/01 18:54
68F：→ omkizo: 拿日本比 笑死 人家自己有廠 他喜歡弄半組出來也可以 06/01 19:07
69F：→ omkizo: 3分鐘1班也塞車???? 06/01 19:09
70F：推 hicker: 問一下....北中的中是指哪裡....?? 06/01 19:43
71F：推 assanges: 北投—南勢角？ 06/01 19:51
72F：→ a5mg4n: 除了買車外更該翻新現有車輛吧 06/01 19:58
73F：→ a5mg4n: 該換成低磨耗轉向架了 06/01 19:58
74F：→ a5mg4n: 近年的轉向架比20多年前的在此方面進步很多 06/01 19:59
75F：→ a5mg4n: (甚至有號稱軌道磨耗低一個數量級的) 06/01 19:59
76F：→ Metro123Star: 北中就是北角 好像每個人的稱呼習慣不一樣 06/02 01:14
77F：→ hicker: 說北中我會想到台北-台中.... 06/02 01:47
78F：→ O300: 夠了 這簡稱== 06/02 09:22
79F：→ coon182: 我不覺得有人會簡稱北中.... 06/02 13:15
80F：推 h120968: 那叫北和 投和? 06/02 15:02
81F：推 Metro123Star: 北中的來源是「淡新中」的路線簡稱 北投-中和線 06/02 15:48
82F：→ Metro123Star: 營運當年在FB數個討論區確實常用 06/02 15:48
83F：→ hicker: 簡稱應該是站對站來簡稱吧....所以簡稱....北角?? 06/02 16:11
84F：→ hicker: 至少北捷有 角 字的站只有南勢角 06/02 16:12
85F：→ coon182: 確實當年合稱淡新中較多，但獨立稱北中少之又少 06/02 16:26
86F：推 ultratimes: 有頭有腳所以叫投角 06/02 18:05
87F：→ O300: 我自創簡稱 南北線～ 06/02 18:29
88F：推 h120968: 樓上XDDD 我給推 06/02 19:17
89F：推 Kazamatsuri: 因為北頭 所以南是腳 XD 06/02 20:06
90F：→ Kazamatsuri: 北投南勢角的確比較沒聽過像淡新線類似的簡稱 06/02 20:08
91F：→ Kazamatsuri: 可能因為當時比較常被認為是區間車吧～ ^^" 06/02 20:09
92F：→ O300: 北投南勢角比後來的南北線更像南北線多了～XD 06/02 21:59
93F：→ O300: 地理位置也幾乎是直直的南和北 06/02 21:59
94F：推 ayumijacky: 真的好希望有新北投-大安區間車 06/02 22:12
95F：推 Kazamatsuri: 噪音問題沒解決 還是沒辦法到新北投 除非這段要砍掉 06/02 23:31
96F：→ Kazamatsuri: 重練 至少到可以加裝全罩式隔音牆的載重程度.... 06/02 23:32
97F：推 naruto1010: 北投-南勢角有一段時間官方給他的稱呼是「北和線」 06/03 00:05
98F：推 naruto1010: 約2000年台北車站M8出口標示曾有調整為灰底白字字樣 06/03 00:06
99F：推 naruto1010: 並在出口名牌左上角列出路線編號、代表色與簡稱 06/03 00:06
100F：→ naruto1010: 屬於試辦性質的標示調整，但後來又改回來了， 06/03 00:06
101F：→ naruto1010: 當時標示的路線是 淡新線、北和線、板南線 06/03 00:07
102F：推 ciswww: 那個風格跟捷運公司的差異頗大，彷彿不是捷運公司做的 06/03 09:01
103F：推 ultratimes: 北和真的很難聽 用台語講真的很像 不划算 06/03 17:25
104F：推 h120968: 轉乘不划算線請在本站換車 06/03 19:33
105F：推 naruto1010: 樓上真的知道北的台語發音嗎......-.-? 06/03 23:38
106F：推 TaiwanXDman: 他是說[北和]的華語發音像[不划算]的台語發音 06/04 00:38
107F：→ TaiwanXDman: 不划算->袂和 be7-hor5 音近北和華語音 06/04 00:38
108F：→ ediondo: ciswww在胡說什麼？象山8am發滿20班車 06/04 01:12
109F：→ ediondo: 7:30-9:30共40班車 06/04 01:13
110F：→ ciswww: 嗯，我當時在翻某時刻表，當時應該是看錯了 06/04 01:18
111F：推 hinoakane: 呃！ 聽說應該是沒有要添購的計劃。 371系列 06/06 13:11