作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
看板MRT
標題[閒聊] 新北捷運局新北環狀線-站體篇空拍影片
時間Tue Jan 28 12:03:35 2020
https://www.youtube.com/watch?v=dAvJV_7_660
最近天氣冷又流感肺炎肆虐 還沒去試乘XD
只好在家看你管
亮點1: 0:21的大坪林站都是地下 所以雙色
亮點2: 2:24的板橋車站附近很壯觀
(所以共構的板橋客運站也完工了?)
板橋站規畫得不錯 除了本身地下的三鐵
出站往右是市內公車站 往左是環狀線和客運站共構
亮點3: 3:17的新北產業園區站 兩個都高架 但不在同一水平面
環狀線略高 看得出來環狀線有預留往北繼續延伸
以上
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1580184217.A.52B.html
※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 01/28/2020 12:07:26
1F：→ hicker: 客運站應該尚未完工 01/28 12:55
2F：→ Xkang: 還沒完工喔? 不過外觀看起來已經不像在施工了 01/28 15:23
3F：推 YellowWolf: 客運站的月台都沒曝光吧，不然隔壁臨時站怎麼還在用 01/28 15:44
4F：→ Xkang: 北部獨一無二的新交通轉在來線就只有板橋 像東京的新橋 01/28 16:06
5F：→ Xkang: 也可以轉高鐵 東京的新交通轉在來線還有日暮里 西日暮里 01/28 16:07
6F：→ Xkang: 首爾則是議政府輕電鐵的"回龍"和龍仁輕電鐵的"器興"站 01/28 16:10
7F：→ Xkang: 不過東京和首爾都沒有新交通系統轉高鐵的車站 01/28 16:11
8F：→ Xkang: 板橋真的很特別~~ 01/28 16:11
9F：→ Xkang: 如果當初文湖設計終點在南港就兩個了 01/28 16:13
10F：→ Xkang: 把日本的新教交通刷了一遍 只有大宮的伊奈線可以轉高鐵XD 01/28 16:26
11F：→ hicker: 環狀線算新交通?? 01/28 17:44
12F：→ hicker: 當然土木部分是完工了 剩下就是內部裝潢這些的 01/28 17:48
13F：噓 blackpaulwu: 板橋站規畫的不錯？？ 01/28 17:53
14F：→ blackpaulwu: *得 01/28 17:53
15F：→ hicker: 這點個人基於輿論不予置評.... 01/28 17:53
16F：→ Xkang: 當然每個人的看法不一樣啦 個人是覺得功能還蠻齊全的 01/28 17:58
17F：→ Xkang: 應該算吧~日本的新交通包含磁浮 AGT 單軌 應該是指傳統地下 01/28 17:59
18F：→ Xkang: 鐵 路面電車以外的城市軌道系統 (日本沒有鋼輪鋼軌的) 01/28 17:59
19F：→ Xkang: 首爾的鋼輪鋼軌是龍仁和牛耳新設線 議政府是AGT 01/28 18:02
20F：→ Xkang: 看軌道形式就知道了 有錯請指正 01/28 18:03
21F：→ hicker: 從無人駕駛來看的話 應該算 01/28 18:03
22F：→ Xkang: 不過首爾的都只有2節 環狀和文湖有4節 都算中運量 01/28 18:04
23F：→ hicker: 新交通英文 Automated people mover 01/28 18:05
24F：→ hicker: 或是 Automated Guidway Transit 重點都是自動駕駛 01/28 18:06
25F：→ Xkang: 喔對 南港島線也是鋼輪鋼軌 3節 目前還沒有連接傳統鐵路 01/28 18:06
26F：→ Xkang: 未來東鐵線拉到金鐘就是了XD 01/28 18:06
27F：→ Xkang: h大: 重點在自動是沒錯 只是查了"新交通システム"日文版 01/28 18:10
28F：→ Xkang: 裡面包含單軌 可是單軌有些是有人駕駛的 所以定義不嚴謹 01/28 18:11
29F：→ Xkang: 喔 淡海輕軌的LRT也包含在新交通系統內 01/28 18:12
30F：→ hicker: 規定不嚴謹 所以要說那些算是 其實有模糊空間.... 01/28 18:15
31F：→ hicker: 個人是不喜歡這些人為分類的.... 01/28 18:15
32F：噓 weyward: 環狀線預留往北延伸還需要你發文來說。。。。拜託不要浪 01/28 18:48
33F：→ weyward: 費網路資源貼一些妙文好嗎 01/28 18:48
34F：推 chichi850828: 雙色不是因為地下，是站內轉乘… 01/28 20:18
35F：推 misteri: 借問一下，文湖線南展站有可能以折返式車站方式延伸到南 01/28 20:36
36F：→ misteri: 港站嗎？ 01/28 20:36
37F：→ hicker: 現在已不可能了 01/28 20:44
38F：推 misteri: 為何？沒空間？ 01/28 20:46
39F：→ hicker: 不可能中止文湖線營運來這樣蓋吧.... 01/28 20:50
40F：推 you1111: 那乾脆直接蓋來松山好了XD 01/28 20:52
41F：→ you1111: 東湖地區人口多 直通南港跟松山兩站很合理 01/28 20:52
42F：推 misteri: 還好吧，高鐵延伸屏東不是也要搞折返式的XD 01/28 21:02
43F：→ Xkang: 主要是有新影片來分享順便閒聊一下 01/28 21:44
44F：→ Xkang: 這影片是前幾天才上傳的 01/28 21:45
45F：→ Xkang: 個人是文湖常客 如果真能直達南港就不用多一舉 01/28 21:50
46F：→ Xkang: 有時候下了台高鐵 還要再轉一次高運量 01/28 21:50
47F：推 SHR4587: 板橋還行吧?不算太差，北捷兩線互轉麻煩是一回事，但轉台 01/28 21:53
48F：→ SHR4587: 鐵高鐵目前來講不算太差。 01/28 21:53
※ 編輯: Xkang (123.194.152.66 臺灣), 01/28/2020 21:53:59
49F：→ SHR4587: 我滿同意犧牲新埔轉成便利性來換取環狀線進板橋這設計的 01/28 21:54
50F：→ SHR4587: 。 01/28 21:54
51F：→ Xkang: 話說上面提到大宮的伊奈線 看圖片可以開到6輛 01/28 21:58
52F：→ victtgg: 繞進板橋不是只有犧牲板南環狀二線的便利性，也多了1公里 01/28 22:09
53F：→ victtgg: 長度跟轉彎減速，我比較支持不繞進板橋站。 01/28 22:09
54F：推 shter: 改文湖線就算了，錢拿來開南港-內湖 成功路 BRT 還比較實用 01/28 22:10
55F：推 TaiwanXDman: 我也支持不繞進板橋 但配套是中山路也要蓋一條 01/28 22:11
56F：→ TaiwanXDman: 不然整個環狀線都灌進新埔往板橋方向... 01/28 22:11
57F：→ shter: 繞進板橋的考慮點應該是直接往來新莊中和的人沒有絕對多數 01/28 22:12
58F：→ shter: 板橋是一個重要的轉運樞紐，繞進去的效益較可觀 01/28 22:14
59F：→ Xkang: 還好有繞進板橋 要不然板橋的轉乘就沒有這麼多元了XD 01/28 22:22
60F：→ victtgg: 那有什麼效益可觀...在新埔站轉乘板南線一樣可以進板橋站 01/28 22:23
61F：→ victtgg: 現在這樣子繞不僅增加總長度，還要轉彎減速，板南線跟環 01/28 22:23
62F：→ Xkang: 北車雖然路線多 但都是台高鐵轉高運量 板橋是唯一中高皆備 01/28 22:23
63F：→ victtgg: 狀線也變成耗時的站外轉乘，缺點才可觀。 01/28 22:24
64F：→ Xkang: 南港和左營只有高運量 高鐵台中是中運量 01/28 22:24
65F：→ Xkang: 左營雖然還有計畫連接輕軌 但應該是遙遙無期吧XD 01/28 22:25
66F：→ victtgg: 不繞進板橋站，板新站~新埔站這一段道路也不用看到高架橋 01/28 22:25
67F：→ victtgg: 環狀線板橋站那一塊用地也可以另外開發使用。 01/28 22:26
68F：→ Xkang: 喵了一下維基的進度表 高鐵左營的輕軌進度=0 01/28 22:31
69F：→ you1111: 我覺得BRT跟輕軌一樣爛欸= =尤其又是走成功路的話 01/28 22:45
70F：→ hicker: 待證老問題-搭環狀線到板橋站轉乘板南/台鐵/高鐵/國道客運 01/28 22:47
71F：→ hicker: 或市區公車 何者最多?? 01/28 22:48
72F：→ you1111: 用屁眼想也知道是台高鐵最多= = 01/28 22:51
73F：→ hicker: 所以如果是台鐵高鐵最多 那又何必對繞進板橋車站如此反感 01/28 22:52
74F：推 canandmap: 本位主義作祟? 01/28 23:17
75F：→ you1111: 至少進板橋就成功了 哪像北市東半部捷運路線有點失敗 01/28 23:40
76F：推 SHR4587: 繞板橋可及性高多了，多轉個新埔換取便利性你可以看看南 01/29 15:05
77F：→ SHR4587: 港展覽館是啥鳥樣。 01/29 15:05
78F：→ SHR4587: 地下轉高架便利性總有個極限，再怎麼優化都不會比大坪林 01/29 15:07
79F：→ SHR4587: 方便，那不如多繞個板橋讓可及性變高。 01/29 15:07
80F：→ SHR4587: 現階段來講我覺得侯提出的新埔連通道可以考慮做就是了。 01/29 15:08
81F：→ misteri: 板橋和新埔的轉乘，都還有改善空間 01/29 16:12
82F：推 saikyoci: 其實 轉乘不便也代表車站服務的範圍更廣 01/29 21:54
83F：→ saikyoci: 像是新站路以北的人要去搭環狀線就更近了 01/29 21:56
84F：推 saikyoci: 就像南京復興也因為綠線離棕線遠 而更能服務遼寧街與 01/29 21:59
85F：→ saikyoci: 龍江路的乘客 01/29 21:59
86F：→ c8900219: 繞路換取轉乘方便，但這一繞其實轉彎時數都必須低於15km 01/30 01:32