作者aotfs2013 (小隻釋迦)
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標題[情報] 北捷、桃捷、高捷2018年營運成果
時間Sat Jul 20 15:12:30 2019
│北捷、桃捷、高捷2018年營運成果
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│ 項目／公司 │ 台北捷運公司 │ 桃園捷運公司 │ 高雄捷運公司 │
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│ 營運總收入 │
199.24億 │ 19.32億 │ 26.33億 │
├─────────┼─────────┼────────┼────────┤
│ （運輸收入） │
164.87億 │ 17.13億 │ 15.66億 │
├─────────┼─────────┼────────┼────────┤
│ 營運總支出 │
194.65億 │ 16億 │ 25.6億 │
├─────────┼─────────┼────────┼────────┤
│ 稅後純益 │
6.46億 │ 3.32億 │ 0.61億 │
└─────────┴─────────┴────────┴────────┘
手機好讀版:
https://i.imgur.com/vPI1wvS.png
資料來源:台北捷運公司107決算、桃園捷運公司107決算、高雄捷運公司2018年報
高捷、北捷代操作讓運輸本業之外也賺了不少
但北捷的稅後純益仍然較2017年的約15億大幅衰退
此外桃捷原先預算虧損1.31億 但營收較預期上升與營運成本大幅壓低 讓桃捷並未虧損
今年新北捷就正式營運了
很好奇成績會如何
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1F：推 edos: 北捷一年要補貼轉乘公車優惠約12億。另外重置基金一年40多億 07/20 15:19
2F：推 peterlee97: 高捷多那麼多站 結果運輸收入跟機捷差不多？！ 07/20 16:57
3F：推 happy701yu: 機場捷運那個價格，遊客很吃 07/20 17:23
4F：推 tyytt: 桃捷運輸收入就超過營運總支出了，狂！ 07/20 17:32
5F：→ sinclaireche: 看怎麼算的問題吧，帳面上要好看就把折舊那些排掉 07/20 18:01
6F：→ sinclaireche: 就好 07/20 18:01
7F：推 billjoe: 依比例來看，北捷的非運輸收入還有很大的加強空間 07/20 18:41
8F：推 chicagoboy: 其實認真去看年報就知道高雄捷運的非運輸收入並非真高 07/20 19:49
10F：→ chicagoboy: 總收入25.75億，運輸收入15.66億，非運輸收入10.09億 07/20 19:50
11F：→ chicagoboy: 非運輸收入=(1)勞務收入+(2)工程收入+(3)其他營業外 07/20 19:50
12F：→ chicagoboy: 收入4.13億。 07/20 19:50
13F：→ chicagoboy: (1)勞務收入4.16億->提供淡海輕軌技術支援 07/20 19:50
14F：→ chicagoboy: (2)R11高雄車站永久站捷運工程收入1.8億 07/20 19:50
15F：→ chicagoboy: (1)(2)都不是常態性的非運輸收入，只有(3)算 07/20 19:51
16F：→ chicagoboy: 總收入25.75億扣掉(1)(2)為19.79億 07/20 19:51
17F：→ chicagoboy: (3)非運輸收入佔總收入為20.86%。 07/20 19:51
18F：→ chicagoboy: 台北捷運非運輸收入佔總收入17.25% 07/20 19:51
19F：→ chicagoboy: 桃園捷運非運輸收入佔總收入11.33% 07/20 19:51
20F：推 tacoux: 北捷員工好可憐，被壓榨就算了調薪又被擋 07/20 20:47
21F：→ tacoux: 現在收益減少，要調薪就更難了 07/20 20:47
22F：推 roxiang: 樓上...高捷員工才是真可憐... 07/21 18:04
23F：→ omkizo: 為甚麼蓋新站體還可以賺1.8億? 07/21 20:00
24F：推 KevinIngram: 兆捷為了追求數字，正在省錢發大財呢 07/22 18:37
25F：推 tyytt: chi大~你列完不是高捷比例最高嗎？怎麼又說並非真高？ 07/23 04:33
26F：→ chicagoboy: 因為照這文章數據 非運輸收入佔總收入40.5%是特別高 07/23 04:53