※ 引述《s6210603 (小玉玉)》之銘言： 空氣汙染影響程度更大的應是產業結構無誤，氣候地理條件亦是。 軌道能提供的應該不是只有降低私有車輛與排放，放眼的應該是產業轉型 將下一代產業佈局在中南部、軌道節點周遭公辦托兒養老、社會住宅，吸引人才回流 有了產業環境的正向循環，薪資發展、環保觀念、年輕的大眾運輸客群才有機會改善 以下是五個縣市的機動車登記數，何者空污較嚴重，不言而喻。 105年9月 新北市 臺北市 桃園市 臺中市 彰化縣 汽車 1,010,430 804,419 744,230 1,055,682 489,268 大客車 7,309 7,425 2,267 3,817 1,205 大貨車 14,607 8,036 19,536 22,442 13,231 小客車 883,438 717,902 648,250 904,023 397,006 小貨車 95,435 62,530 69,111 118,099 74,488 機車 2,183,710 955,347 1,122,088 1,661,661 814,155 交通部統計查詢網 http://imgur.com/a/SYPhS 資料來源：衛生福利部 2014 細懸浮微粒 PM 2.5 參考資訊 https://goo.gl/WDHQ4N 圖 4 全國各空品區原生性 PM2.5 各行業排放量分佈圖 http://imgur.com/a/ZdiuK ＊ 中部空品區 工 電力業 10 % 鋼鐵基本工業 6 % 業 其他工業製程 11 % 面 商業 7 % 源 露天燃燒及其他 12 % 建築 / 施工 9 % 逸 車輛行駛揚塵 8 % 散 其他面源逸散 11 % 移 柴油車 14 % 動 汽油車 7 % 源 其他移動源 5 % 有關中部移動源，如參考 文章代碼(AID): #1P79Ao30 台北捷運與人均機動車數 只要過 20 年隨中部路網完善，車輛少 1/4，移動源 PM 2.5 排放少那 6.5 % 且促進產業轉型、廠房環保觀念改善等附加效益，可能是不算差的投資 反觀今日大眾運輸最完善的北部空品區，移動源佔了 33 % 商業 16 % 竹苗則是 11 %... 遠遠高過中南部... 而北部電力業只佔 2 % ........ 節錄 2014 年民生用電 http://imgur.com/G0j9mwr 住宅＋服務業 用電 縣市 人均民生 ＋機關用電 佔比 人口 用電 台北市 26,676,944,116 15.98 2,702,930 9869.63 新竹市 4,001,228,411 2.39 434,955 9199.17 台中市 21,480,656,678 12.87 2,752,413 7804.29 嘉義市 2,004,496,838 1.2 270,295 7415.95 高雄市 19,862,686,582 11.9 2,777,784 7150.55 桃園市 15,137,054,437 9.07 2,120,838 7137.29 花蓮縣 2,359,426,156 1.41 331,379 7120.02 新北市 27,283,401,558 16.35 3,972,003 6868.92 台南市 12,619,239,966 7.56 1,885,199 6693.85 合計 166,861,740,952 100 23,503,349 7099.48 台電總部所在的北市 PM 2.5 一直是西岸都會區最低，民生用電近全國人均 1.5 倍 尤其密佈大量的軌道運輸，要不要電？ 引用新聞 http://www.storm.mg/article/178899 台電主管表示： "北部因為是工商發展重鎮，南電北送無法避免 勿用「以鄰為壑」角度思考火力發電廠的空氣污染問題" 認為公車同樣重要，需一併規劃，但不認為所有城市應完全照著「北捷經驗」脈絡來走 台北特殊的條件，在其他縣市難以複製。 台北捷運前的「公車搭乘率」也是長期投資完善公車路網 配合產業、資源、工作機會集中、外來人口長期移入而來。 今日將所有高薪、高附加價值、高創稅的產業囊括在北部 要求其他縣市產業怎麼不轉型？公車怎麼不搞好？人口一直流失怎麼投資？ 其次，中南部很大，環境也不盡相同，交通策略的切入點應該分立來看 部分縣市不適合完全用「公車」作為最後一哩路，中南部各縣人口分散 初期應串連重要人口節點預留次級鄉鎮施做空間，透過輕軌快速串聯鄰近都市或直轄市。 另外需要更多元像單車、步行替代方案如台南市，軌道＋步行＋單車是不錯的選擇 公車無論大小，在放射狀、路小、單車上下學頻繁的台南本身就有所限制 路幅難以完善公車系統，沒人願意搭公車跟著塞在路上，假日單車步行有時反而較快 考慮日照時數、路幅，高雄、台中朝公車專用道搭配未來智慧綠能趨勢是務實的方向 而對中南部兩大城而言，軌道只是「基礎交通動脈」而已。 或許這位仁兄可以協助談談台灣各行政區多項污染從何而來？ 行政區 站 PM2.5 PM10 SO2 NO2 CO O3,avg O3,8hr 數 μg/m3 μg/m3 ppb ppb ppb ppb ppb 雲林縣 2 32.3 54.6 3.17 12.52 0.36 27.12 45.75 嘉義市 1 30.5 59.7 3.06 13.24 0.43 28.07 49.59 金門縣 1 28.9 57.4 4.22 10.18 0.32 37.52 49.56 臺南市 4 27.9 55.9 3.06 12.71 0.38 29.63 49.21 南投縣 2 27.8 58.4 2.50 13.94 0.41 26.93 52.11 高雄市 8 27.3 59.6 4.38 15.71 0.41 29.23 49.36 嘉義縣 2 27.1 63.7 2.93 10.32 0.34 29.07 46.71 彰化縣 2 26.4 50.0 3.70 12.17 0.37 28.36 45.13 臺中市 5 24.6 46.5 2.90 15.41 0.43 28.20 46.65 連江縣 1 24.2 44.4 2.80 5.84 0.28 43.05 52.28 苗栗縣 2 21.8 44.1 2.70 11.72 0.34 29.85 45.08 桃園市 4 21.3 45.2 3.65 15.36 0.40 29.40 42.55 新竹市 1 20.5 38.7 2.62 15.21 0.43 29.28 43.02 新北市 9 20.1 40.1 3.20 15.85 0.45 29.19 43.47 屏東縣 3 19.7 47.5 2.27 8.36 0.31 33.72 50.59 新竹縣 2 18.7 41.0 2.69 10.94 0.33 31.65 46.08 基隆市 1 17.8 30.3 2.46 10.83 0.36 31.69 45.74 臺北市 5 17.0 40.1 3.05 20.41 0.54 26.63 40.86 澎湖縣 1 17.0 33.1 2.00 3.96 0.24 38.96 44.22 宜蘭縣 2 15.2 34.8 2.28 8.27 0.31 29.94 40.66 宜蘭縣 2 15.2 34.8 2.28 8.27 0.31 29.94 40.66 花蓮縣 1 12.5 28.6 1.75 7.84 0.31 27.56 37.80 臺東縣 1 10.4 24.0 1.25 5.49 0.34 28.25 35.31 覺得.. 論述有數據支撐比較好，發現問題應該正面解決 北部燃煤佔總容量的比例較中南部低、燃煤燃氣新機組北部優先使用 大潭未來擴大「燃氣」規模至 7,400 MW、北部逐步廢核這些都是既定事實 怎會有分化一說？ 縣市 ：台電電廠型態 (裝置容量 MW) 基隆市：協和燃油 (2,000) 新北市：核1 (1,272)、核2 (1,970)、林口燃煤 (2,400)、桂山水力 (110.72) 桃園市：大潭燃氣 (4,380)、石門水力 (130) 苗栗縣：通宵燃氣 (1,771)、卓蘭水力 (80) 台中市：台中燃煤 (5,780)、大甲溪水利 (1,137) 嘉義縣：曾文水力 (50) 台南市：烏山頭水力 (8.75)、西口水力 (11.5) 高雄市：南部燃氣 (1,117.8)、興達燃煤燃氣 (4,326)、大林燃油燃氣 (2,400) 屏東縣：核3 (1,902) 花蓮縣：東部水利 (244.2) 宜蘭縣：蘭陽水力 (26.3) 南投縣：大觀水力 (1,110)、明潭水力 (1,666)、萬大水力 (76.6)、名間水力 (16.7) 資料來源 http://tinyurl.com/z5fgyo6 容量排名縣市前3 燃煤排名縣市前3 二氧化碳排放電廠前3 http://tinyurl.com/cpu8527 高雄市 7844 MW 台中 5,780 台中 36,336,000 台中市 6917 MW 林口 2,400 麥寮 25,304,000 新北市 5753 MW 高雄 2,100 興達 18,245,000 「台電總經理朱文成表示，過去社會對燃煤印象不好，電廠變成罪魁禍首， 新機組氮氧化物排放的環保承諾值為 24ppm，實際排放約 16至 19ppm； 硫化物承諾值為 28，實際 4至 6ppm；粒狀物承諾值為 12ppm，實際排放 2至 4ppm」 聯合新聞 http://udn.com/news/story/6/1874973 對照台電官網，拿上述林口數據，比較台中發電廠、桃園大潭燃氣、苗栗通宵的數據... 氮氧排放標準及年平均排放濃度比較 通宵、大潭 http://imgur.com/a/akGrd 台中、興達 http://imgur.com/a/OI0vF http://www.taipower.com.tw/content/new_info/new_info-e11-3.aspx 所以 新北 林口電廠更新擴建計畫 投資 1,524.94 億元 3 部 80 萬瓩超超臨界燃煤火力發電機組 1 號機 105/10/15 商轉 2 號機 106/04/01 商轉 3 號機 108/07/01 商轉 高雄 大林電廠更新改建計畫 投資 1,040.66 億元 2 部 80 萬瓩超超臨界燃煤火力發電機組 新 1機 105/07/01 商轉 擬修正 107年2月16日 新 2機 106/07/01 商轉 擬修正 107年7月15日 台電各火力發電廠分布圖 http://imgur.com/a/fraxD 北部 協和發電廠 燃油 2,000 MW 林口發電廠 燃煤 2,400 MW (已陸續商轉新機組) 深澳發電廠 停止運轉 大潭發電廠 燃氣 4,380 MW 中部 通霄發電廠 燃氣 1,771 MW (106/07/01 起陸續商轉新機) 臺中發電廠 燃煤 5,780 MW 南部 興達發電廠 燃氣燃煤 4,326 MW 南部發電廠 燃氣 1,118 MW 大林發電廠 燃油燃氣 2,400 MW（107/02/16 起陸續商轉新機） 多數自給自足？能源訴求的是穩定，這幾 % 背後的涵義更深.... 這還是在耗能重工業多在中南部、民生用電北部佔據份額最多的背景之下。 這段可能跟之前看的衛福部資料有些落差 0.0 其實都是結構之一，中火、揚塵、移動源、軌道都不是唯一解，是要互相配合的。 揚塵確實不少，其實本人基於興趣，資料來源同上述檔案：https://goo.gl/rgV9sQ 圖4 全國各空品區原生性 PM2.5 各行業排放量分布圖 衛生福利部國民健康署．國立成功大學環境微量毒物研究中心 自製過一個圖表，給版眾參考 http://imgur.com/F21Ftkp 其實營業稅確實都屬於國稅，地方稅收賺的是總部都在台北，榮景衍申的土地房屋地方稅 而繳稅高，也是因高階職位、金融服務、諮詢等執行業務、娛樂消費幾乎在台北 沒有中南部工廠、農地實質生產，何來夜夜笙歌？ ◎ 台北市 #662 Nan Ya Plastics 南亞塑膠（公司登記：高雄市） ◎ 台北市 #807 Formosa Petrochemical 台塑石化（公司登記：雲林縣） ◎ 台北市 #912 Formosa Chemicals 台化纖（公司登記：彰化縣） ◎ 台北市 #930 Formosa Plastics 台灣塑膠工業（公司登記：高雄市） ◎ 台北市 #1348 Inotera Memories 華亞科（公司登記：桃園市） 台塑集團的 5 家子公司登記位於全台各地，總部全部位於北市敦化北路。 說到工業，本人是不知道這邊的「南部」指的是單純「南部」還是「中南部」 北部工廠總數是中南部總數的 68.84 %，北部的人口不到中南部七成？ 人均工廠數也較中南部平均為少。 另外我也不知道高雄石化業不到雲林一半的數據從何而來？ 台灣北中南東部參考基準: 政院國家發展委員會 https://goo.gl/MXCc7w 工廠數等資料來源：中華民國統計資訊網 https://goo.gl/ffVBeZ 圖檔：http://imgur.com/BBokHct 整理數據如下 2015 A.營運中 B.重工業 C.工廠營業收入 C / A A / 2015 人口 工廠家數 工廠家數 平均工廠營業收入 (千元) 新北市 18,252 10,688 1,708,470,866 臺北市 1,098 564 161,804,377 桃園市 10,298 6,452 2,870,108,488 新竹縣 1,675 1,111 1,152,231,118 宜蘭縣 946 399 163,122,478 基隆市 256 157 42,633,403 新竹市 1,257 797 680,621,865 §北部 33,782 20,168 6,778,992,595 200,668,780 0.00321 臺中市 16,955 11,188 1,926,138,853 苗栗縣 1,670 830 589,975,141 彰化縣 9,185 4,876 789,273,525 南投縣 861 335 181,185,194 雲林縣 1,749 650 1,060,060,414 §中部 30,420 17,879 4,546,633,127 149,461,970 0.00525 臺南市 8,624 4,669 1,840,072,798 高雄市 6,995 4,711 2,625,679,674 嘉義縣 1,431 583 277,872,058 屏東縣 1,172 464 196,992,363 嘉義市 426 219 18,862,431 §南部 18,648 10,646 4,959,479,324 265,952,340 0.00296 軌道交通、電廠、跟空污影響上一定有關聯性，至於多少都是程度上的問題 我們該思考，如何透過軌道與基礎建設、產業轉型、社宅政策、公平稅制 引導人口、產業回流中南部，設計符合中南部型態的「最後一哩路」 暫且先回到這吧。 -- 社群理念 首都設中部，社會住宅蓋中南部 https://www.facebook.com/NCPBT/ 首都機能移轉計劃 New Capital Plan for Better Taiwan --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.159.187 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1495092184.A.6B8.html 六月 七月 八月 淡水 26.9 28.8 28.6 基隆 27.3 29.3 28.9 臺北 27.7 29.6 29.2 臺中 27.6 28.6 28.3 梧棲 27.8 29.0 28.8 嘉義 27.8 28.6 28.2 臺南 28.5 29.2 28.8 高雄 28.5 29.2 28.7 http://www.cwb.gov.tw/V7/climate/monthlyMean/Taiwan_tx.htm 沒什麼人在騎.... 你大概沒看到台南上下學通勤的盛況吧.... 另外圓環與彎路本身市區就騎不快 從人均來看，無論是工廠還是重工業，都是中 > 北 > 南 至於規模就看你想從職缺數還是事業銷售額來看了 你說的不錯，人均工廠從業數是 中 > 北 > 南 E. 工廠從業 E / D 人均 C / E 工廠從業人員 員工人數 工廠從業數 人均營業收入 新北市 415,987 臺北市 30,155 桃園市 507,806 新竹縣 153,725 宜蘭縣 27,064 基隆市 10,135 新竹市 103,069 §北部 1,247,941 0.118 5,432,142 臺中市 399,375 苗栗縣 81,923 彰化縣 193,207 南投縣 32,786 雲林縣 64,671 §中部 771,962 0.133 5,889,711 臺南市 305,647 高雄市 280,333 嘉義縣 40,349 屏東縣 36,840 嘉義市 5,299 §南部 668,468 0.106 7,419,172 ※ 編輯: ckTHU (122.117.172.83), 05/19/2017 14:07:40