作者muta0714 (ˋ(￣▽(￣▽￣)▽￣)ˊ)
看板MRT
標題Re: [分享] 新莊站，過橫渡線列車
時間Tue Jan 10 22:26:09 2012
不好意思，問個不專業的問題
請問這種橫渡線的設計是用來幹嘛的?
列車交錯的目的不是很懂....
用標題來搜尋也找到三篇，但是好像沒有很清楚的解釋
※ 引述《ultratimes (DOC神準手術刀)》之銘言：
: 因為現在只通到輔大
: 但是當初所設計的橫渡線是靠近新莊站
: 所以列車進出新莊站時就得選擇過或不過橫渡線
: 新莊線不像其他路線的橫渡線都會有牆壁擋住，新莊線可以讓你看清楚整個X型橫渡線
: 新莊站更是目前絕佳拍攝地點(等到迴龍通時就沒了，迴龍的有牆壁擋嗎？)
: 新莊線又有月台門，在門裡面可以很放心的選擇最佳角度拍攝
: 不用像其他站怕超出月台摔下去或是超線之類的
: 儘管安心的拍
: 1. 往輔大列車，通過橫渡線往輔大站後，下一列往忠孝新生的很快就進站
: (往輔大側月台拍攝)
: http://youtu.be/2ci1_49-dOg
: 2.往忠孝新生列車，通過橫渡線進入新莊站
: (往忠孝新生側月台拍攝)
: http://youtu.be/f8yan-ydpjE
: 畫質不是很好，請見諒....
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.136.74.237
1F：→ scottlu28:列車調度 01/10 22:30
2F：→ scottlu28:端點 加班 出包 以上三種情況會常用到 01/10 22:30
3F：→ muta0714:看到ultratimes的文章了，方便回頭調度，我懂了! 01/10 22:31
4F：推 hicker:在機廠附近的話 也有進出機廠的用途 01/10 22:34
5F：→ hicker:另外還有跨線的用途 這部份北捷有用到 01/10 22:35
6F：推 abc480528:台高鐵愛用八字 捷運愛用剪式 01/10 22:37
7F：推 scottlu28:剪式省空間吧，用八字明挖覆蓋的範圍會X2 01/10 22:42
8F：→ scottlu28:吧......? 01/10 22:42
9F：→ ultratimes:不一定...像淡水站也是剪式 不過淡水那邊空間很多 01/10 22:45
10F：推 scottlu28:淡水那邊都是地面段所以沒差吧..地下段應該比較有差 01/10 22:47
11F：→ ultratimes:淡水站沒差還是用剪式 沒用八字啊... 01/10 22:48
12F：→ chewie:剪式運用上比較彈性 還有節省所需軌道空間吧 尤其在市區段 01/10 22:50
13F：→ chewie:淡水站那邊...或許出站沒多遠就快接近進彎道有關? 01/10 22:52
14F：推 ultratimes:彈性？怎說？ 01/10 22:52
15F：→ scottlu28:我看錯了囧 看成淡水有八字 01/10 22:55
16F：→ chewie:啊 彈性那段我錯了 八字運用上差不多啦 01/10 22:57
17F：推 anthony10605:其實我也有這問題! 大家都好專業 01/10 22:59
18F：→ dn890221:剪式會多四個岔心 岔心很貴的咧.. 01/10 23:16
19F：→ dn890221:捷運終端站用剪式排除用地考量之後(如淡水) 是不是還為了 01/10 23:17
20F：→ dn890221:用不同股進出站 另方向股到佔用的時間接近有關阿? 01/10 23:17
21F：推 ultratimes:列車通過兩種橫渡線的時間不會差太多... 01/10 23:35
22F：推 Chungli28:為了路線容量,交岔橫渡線可以縮短閉塞區間 01/10 23:44
23F：→ Chungli28:八字橫渡線在竹圍和忠義 01/10 23:44
24F：推 bhenry1990:新蘆線沒袋狀軌 出包時只用橫渡線是不是會拖很多時間 01/11 00:42
25F：推 domoto0101:故障時搭配的行使模式和速限也是拖長時間原因之一 01/11 00:46