為了配合版規 只擷取關於地下電纜的部分文字 其他的文字與圖片可到我的部落格去慢慢看 網路圖文部落格版： http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/article?mid=45367 ▼ 緊接著我們要去搭乘地下電纜車到黑部湖去，這個地下電纜車與我們由立山到美女平 搭乘的那種纜車是一樣的，只是這一段全程都是在隧道內，所以才叫做地下電纜車。 因為人也是不少，所以有三條排隊線讓大家依序排隊。 ▼ 進到候車月台來後，可以看到這條路線是一路向下走的，所以月台配合路線與車廂構 造，也是設計成傾斜的階梯狀。這一次有幸可以搶到最前面的位置排隊，所以可以把 整個車站構造與車輛拍得一清二楚。 ▼ 這的雖然名為纜車，不過是在地面上的鋼軌上行走的，搭起來反而有點像是軌道車的 感覺。 ▼ 上了車後，正好擠到最前方的位置，雖然只能用站的，不過這個位置應該是所有鐵道 迷最想站的地方，因為左手邊就是駕駛室，前方有一片大玻璃窗，擁有相當好的視野 。這個駕駛室的感覺跟台鐵電聯車駕駛室差不多，小小的一個，駕駛台也是很簡潔。 ▼ 纜車開始前進後，因為一路都是向下，而且速度其實還不會太慢，站在最前方其實還 滿刺激的，有點像是要一路衝向地心的感覺，加上車廂前面上方的窗戶沒有關，隧道 內的冷風不斷吹到我的額頭，其實還滿冷的。 ▼ 來到會車的待避區，由黑部湖上來的纜車也已經準備進入待避區。這個路線的設計是 上下各自對開一班車，會在同一個時間同時來到待避區，經過短暫交會後繼續前進， 因此主要的隧道就只要維持單線即可，算是一個還滿有效率的作法。 ▼ 雖然我們已經進入待避區，不過速度並沒有因為如此而特別減速太多，就只看到對面 的纜車也是用同樣的速度開上來，很快的兩車交會後，又繼續往原訂路線前進，由照 片中可以看到速度感，相信這個速度一定不會太慢。 ▼ 最後一段是筆直的路線，大概就是全力衝刺的階段了，可以看到隧道壁有些許的滲水 ，這種程度更該還在容許的範圍內，就是不知道春天融雪時，隧道內會不會有淹水的 危機。 ▼ 順利抵達黑部湖站，這裡採用的上下車方式是，左側先下車，等到旅客都下車後，才 會開右邊的車門讓下一批乘客上車，但是此時左側車門是不會關的，因此站方不希望 下車的旅客逗留月台太久，會來趕人的。 ▼ 這一站叫做黑部湖，車站外頭就是黑部水壩，這個站體感覺都是在山裡頭的樣子，也 有點像是與水壩共構，還滿特別的。 ▼ 我們搭乘的纜車長這樣，完全就是傾斜的階梯狀設計，可以看到車廂上方有個小小的 集電弓，車子外觀看起來還滿新的，不知道是保養的好，還是本來就沒有使用太久。 ▼ 集電弓的特寫，這個集電弓與車體比例來看，真的是有點小，上頭的橫線不知道作用 是什麼，在車站範圍內的天花板上，還可以看到滿多條橫線的設計，實在是很好奇。 ▼ 來到月台正前方拍張照片，其實我最好奇的是，因為軌道是斜的，而且這個又不像瑞 士少女峰列車在軌道上有齒輪可以卡住，那這個地下電纜車是怎麼停留在月台上而不 會下滑的？這個問題我到現在還是想不透。 -- 要如何成為一個好的Project Manager？ 除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外 還需要加上完美的運氣 在這當中最重要的就是完美的運氣 ======== 個人網誌：http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/ ======== --

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