圖文版：http://wutonyuugi.pixnet.net/blog/post/29347352 上次的黑底及藍底版路線圖iCash悠遊卡上市後， 可謂「佳評如潮」，據說販賣情況頗為良好。 雖說筆者對於該版不甚滿意， 〈站名位置被不正確調整，及爭取「未營運站名不使用灰字」失敗等〉 但自己還是貢獻十多張的銷售額。 〈據悉家人一口氣掃了數家店、數十張，到處贈送親朋好友，真不知哪來的勇氣〉 除留一張自存，其餘皆贈送給師長、前輩。 上一版的缺點， 主要在於超商方面堅持未營運車站使用灰字， 以及設計人員在修改站名字體時，未將文字物件重新對齊原本位置，導致偏移情形產生。 既然都講說是「未來路網」，是否強調灰字已不重要，可謂多此一舉； 字體偏移可能造成的資訊辨別困難，一般民眾可能不會在意， 但在筆者眼中，已是破壞原作的美感。 〈請參閱此篇文章：作品實體商品化！台北捷運路線圖ver.12S〉 更絕的是，六月六日發行後，不到兩週， 捷運局就宣布，「市立體育場」更名為「臺北小巨蛋」、 「安和路」更名為「信義安和」、「世貿中心」更名為「臺北101/世貿」， 馬上就打了這版內容三大槍。 木已成舟，還能怎麼辦？ 〈對於改名，筆者沒什麼意見，但堅持正體字這點，相關人士不知變通！〉 ◎wutonyuugi版台北捷運路線圖iCash悠遊卡(白)商品全貌。 七月初，設計公司專員又聯絡筆者，要求設計白底圖稿。 由於「五股工業區」已更名為「新北產業園區」，加上前段中三站，共四站有改名情事， 並想改正未來新莊、蘆洲、中和線併線運行的內容，故將版面稍作調整。 另外，參照台北捷運新版路線圖將轉乘站用雙黑圈取代原雙色圈， 在新版圖中亦改成黑圈；不同之處，仍保留內圈為空心，以與官方版區別。 基本上大方向路線配置與前版無異。 但在機場捷運區塊，配合「新北產業園區」更名，導致空白區域擁塞， 於是將機場捷運重新配線，除改進空間不足的問題， 亦收版面簡潔之效。〈前版ㄇ字型相當「拗眼」〉 信義線東延段尚未通車，且站名未定，故先不予放上。 ◎台北小巨蛋、台北101/世貿、信義安和三站改名。 有關「台/臺」字，超商方面傾向使用「台」，筆者也支持。 ◎機場捷運更改線路配置。亦較符合實際路線走向。 這張照片可明顯發現，彩色圖案往右偏造成的出血現象。 〈請看轉乘站之黑雙圈，及紅線與轉乘站之相對偏移〉 有網友對於西門─中正紀念堂─古亭─東門間的路線配置有疑問， 為何不參照官方路線圖的十字交叉〈藍/綠〉， 及筆者作品ver.12中、麻花〈紅/橘/綠〉的實際路線？ 在此簡答：尺寸空間配置因素。直式和橫式所能呈現的空間並不一樣， 官方圖中，南北向顯得綽綽有餘； 但在新莊線市區段〈行天宮─忠孝新生〉，站名則侷促於空隙中。 而筆者所繪之橫式路線圖，寬是很夠； 但在縱向表現，則不得不壓縮，叫它「低頭」一點。 因版面制宜，且不破壞閱讀舒適感，這才是一幅傑出的路線圖。 〈當然首推東京メトロ版地下鉄路線図，簡直是極品〉 ◎城中區域路線特寫。另可清楚發現，橘線景安站路線與站點雙圈間之偏移。 此版本的印刷，若網友仔細一點看，應該很容易發現， 在轉乘站雙黑圈和旁邊顏色路線，有重疊出血情形。 若用肉眼看新蘆中和線重疊區段，對照轉乘站一直線看下來，可發現橘線好像往右偏。 雖說僅出現於部分票卡，但不甚美觀，亦屬於作業疏失。 身為原作者，在這裡想發幾句牢騷： 一張卡片售價一百元，動輒發行兩萬、三萬張，每個月、甚至每週都有發行新卡， 扣除悠遊卡公司權利金、原料費、印刷費、配送費， 不知超商方最後獲利如何？ 要不是做為「公關票」，買個一張兩張意思意思也就罷了。 另外，去年底的「偽」白版，並不是筆者的作品， 充其量只是設計公司「參考」而未檢視資訊正確、 且未經原作〈即筆者之ver.12〉作者授權之商品。〈難聽一點講，就是「偽物」 〉 請不要混為一談。 消費者們必須正視這個問題。 最後，還是對已購買、或是有衝動想要擁有此卡的朋友，感謝你們的支持。 --

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