作者joson4921 (特務)
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標題Re: [新聞] 台中公車捷運 中港線「站」定位
時間Sat Oct 15 12:17:25 2011
※ 引述《Seki (END TRAP)》之銘言：
: 台中公車捷運 中港線「站」定位
(部分文章內容恕刪)
: 〔記者唐在馨／台中報導〕根據規劃公司建議，ＢＲＴ最好設於路面達四十公尺以
: 上的路段，但目前台中市中港公車捷運系統，出現寬幅十八公尺、四十公尺、五十
: 公尺，甚至六十公尺不等的路段，也讓相關站台出現不同的設計。
: 對此，不免讓人質疑，屆時民眾搭乘公車捷運，會不會因站台設計不同而出現「錯
: 亂」？另外，為了中港路ＢＲＴ，也可能出現沿線停車格取消、現有公車路線也要
: 減班的情況，會不會造成反彈？值得注意。
: 對此，交通局長林良泰表示，雖然每一站有每一站不同的特性，但民眾一看就懂，
: 不致產生混亂，目前中港路都有達四十公尺以上，但中正路段路面較窄，因此未來
: 設計，可能會分有站台及無站台二種，屆時中正路可能就要全面禁止左轉。
: 中港路沿線也會因路寬四十、五十及六十公尺的不同，而分別設計不同的站台，站
: 台的設計會出現驗票閘門、自動售票機等，讓民眾在搭車之前就完成驗票等手續，
: 具有「捷運」的精神。
繼上一篇之後又要獻醜了,上文提到"無站台"的部分,
以下是自己的一點小小見解:
| * |
| * |
| * |
H 月 H
H 台 H *:分隔島
H H H
－－－－－－HHHH______H______HHHH－－－－－－ H:天橋
H | | H
H 閘 閘 H PS:通過處設在站區下層
＊＊＊＊＊＊＊ H | 站區 | H ＊＊＊＊＊＊＊ 方便跨過中港路行人使用
H 門 門 H
H__|___ ___|__H 設計原理:極小化月台空間
－－－－－－HHHH H HHHH－－－－－－ 將佔據路幅的影響減至最低
H H H
H 月 H 適用地點:
H 台 H 中正路等路幅<20M之站區
| * |
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: 至於為了公車捷運，會不會影響汽車用路人的停車需求？交通局說，目前正在細部
: 設計，如果周邊平行道路有足夠的停車空間，可能就會將中港路的停車格取消，但
: 有些路段可能仍然有其停車需求，就會加以保留。
: 至於評估到現行公車業者必須減班及調整班次的情況，交通局說，會跟業者進行審
: 慎評估，屆時也不排除請公車業者投資未來成立的「捷運公司」，以降低業者的反
: 彈。
邀請公車業者入股還有個好處,可以發展公車和BRT相互接駁,
如此一來可以消除業者對BRT"吃掉自己既有客源"的刻板印象,
在公車數量不變的前提下產生的排擠效應,
要碼班距加密,要碼擴大服務範圍,對民眾而言都有好處
題外話...二高是有必要做,但麻煩別大言不慚的說省$又經濟,
3000E都不是$就對了,更別提二高沿線有多少"都會區"齁
光徵收土地就完全不能比囉
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◆ From: 111.251.195.174
1F：→ Kouzuki:我想吐槽的重點是，福高設計完成時，民進黨根本還沒成立 10/15 12:47
2F：→ Kouzuki:真的是畫虎爛不用錢的 10/15 12:47
3F：推 komachi275:我看不太懂圖= =... 10/15 12:48
4F：推 Howard61313: 看不太懂圖+1 10/15 12:49
5F：→ Kouzuki:說福高全體好像不太對，應該說是完成基隆端-香山的設計 10/15 12:49
6F：→ komachi275:大大是講車站大廳在地下 而月臺在地面用島式嗎? 10/15 12:50
7F：→ Kouzuki:我的理解是車站高架 = =？ 10/15 12:50
8F：→ komachi275:如果藍線車輛用雙側開門的設計 會省不少空間... 10/15 12:50
9F：→ joson4921:不好意思沒說明清楚,車站是高架的>< 10/15 12:56
10F：→ joson4921:車站大廳@2F,連接人行道的天橋在車站跟地面之間的夾層 10/15 12:57
11F：→ joson4921:在中央分隔島設置月台,上面是東向月台,下面是西向月台 10/15 13:00
12F：→ komachi275:喔喔...入口由天橋銜接嗎？這的確是好主意 10/15 13:01
13F：→ joson4921:不太了解K大所謂的雙側開門...指的是兩邊車門都能開? 10/15 13:02
14F：→ joson4921:依照上面的設計,BRT會先通過路口再進入月台停車,載完人 10/15 13:04
15F：→ joson4921:可以直接啟動,這樣優先號誌對路口車流的影響也會比較小 10/15 13:05
16F：→ joson4921:簡而言之就是在天橋上方多設一個車站大廳,行人過馬路走 10/15 13:07
17F：→ joson4921:天橋,旅客進大廳刷卡搭BRT,路幅不夠大只能把車站高架, 10/15 13:08
18F：→ joson4921:路幅夠就蓋平面式,月台入口設置閘門,再加個人行道(?) 10/15 13:11
19F：推 komachi275:車門開向的問題 跟嘉義不同之處是臺中為專車專用且無 10/15 13:19
20F：→ komachi275:路邊停靠的需求 因此車門可以針對營運規劃而選擇方向 10/15 13:20
21F：→ komachi275:但是如果要走快車道右側且利用分隔島興建車站 車門還是 10/15 13:20
22F：→ komachi275:得開在右側 如果要利用中央分隔島當月臺 就要考量左側 10/15 13:21
23F：→ komachi275:也要有門了 不過繼續開右側也行 行車動線要改成Z字 10/15 13:23
24F：→ komachi275:這對如果路口寬度不足 雙節巴會有點難走 10/15 13:24
25F：→ joson4921:比較prefer兩邊都有門,反正BRT採車外收費,方便下車就好 10/15 13:42