作者Seki (END TRAP)
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標題[新聞] 輕軌「延至天母」 市府同意
時間Wed Sep 14 03:26:51 2011
輕軌「延至天母」 市府同意
〔記者黃忠榮／台北報導〕根據台北市捷運局剛完成的「社子、士林、北投區域輕軌路網
後續推動情形說明資料」，社子輕軌捷運經福國路延伸道路，市府同意福國路延伸道路應
保有未來設置公車專用道設計，並於社子輕軌路網奉行政院核定路線後，公車專用道位置
可調整改為輕軌捷運使用，輕軌捷運將可從福國路接忠誠路延伸到天母。
捷運局指出，台北都會區近來逐漸朝東區及北投、士林等多核心發展，但位於淡水河與基
隆河交會處的社子島、關渡平源，因河川阻隔，發展緩慢，政府為接續開發計畫、促進地
方發展，希望藉由便捷的大眾運輸路網，支持社子開發、溝通社子與鄰近區域往來。
捷運局說，配合社子島、北投士林科技園區、關渡平原等地區開發計畫、地方民意期盼及
台北市議會決議要求，進行社子、士林、北投區域輕軌路網走廊研究規劃作業，社子輕軌
與周邊道路工程介面協商也已開始，社子輕軌路線及場站有必要重新檢討。
捷運局強調，社子輕軌屬供給與需求導向並重的大眾運輸系統，台北市議會已同意捷運局
九十九年度單位預算編列三百五十萬元，辦理「社子島土地開發與聯外大眾運輸系統整合
規劃」委託技術服務案。
五月十一日，捷運局邀交通局、都發局、工務局舉辦「社子輕軌路網於福國路延伸道路採
高架或平面工程介面研討會」，結論指出，社子輕軌路網的東西線不論採「高架輕軌」或
「平面輕軌」，都需跨越磺溪，若採「平面輕軌」，因屬Ｂ型路權（類似公車專用道），
跨越磺溪橋面須由二十二公尺增為三十公尺，可於目前預留，或於未來增建。
六月二十九日，副市長陳威仁邀相關局處討論社子輕軌路網延伸福國路等問題，同意福國
路延伸道路應保有未來設置公車專用道設計，未來可調整改為輕軌捷運使用。
民意 七成贊成、二成八反對
〔記者黃忠榮／台北報導〕台北市捷運局於九十九年八月二十日至九月二十八日進行「忠
誠路沿線民意調查案」，天母地區十八個里，年滿二十歲的住戶、商家以及里長，七成以
上民眾贊成興建輕軌捷運，近二成八民眾反對；民調也顯示，六成四受訪民眾知道輕軌系
統，近三成六不知道。
這份民意調查與分析，三月三十日提送期末專冊報告，捷運局審查後，六月一日同意「天
母地區興建輕軌運輸系統民意調查」期末修正專冊報告書。
八月二十三日台北市都發局召開「天母地區興建輕軌運輸系統民意調查」總結報告驗收會
議，確認驗收結果與契約規定相符。
民調指出，近三成六受訪民眾不知道輕軌系統，輕軌後續推動仍需加強宣導，才能讓民眾
更了解。
民調分析，興建輕軌產生的問題，受訪者在意的是噪音震動、欒樹保留方式和是否取消路
邊停車問題；興建輕軌的接受狀況方面，近七成二贊成興建，包括三成五希望興建平面輕
軌，近二成一希望興建高架輕軌，近一成六認為兩者都可以。
反對興建輕軌的二成八中，近一成七認為目前進出天母地區的交通環境已很方便，可不必
興建；而一成一擔心興建輕軌會對天母交通與整體環境造成不利影響，不建議興建。
論戰 破壞環境？再造天母？
〔記者黃忠榮／台北報導〕去年五月到今年八月，台北市政府市長信箱有關天母輕軌捷運
贊成與反對的聲音各有立場，贊成者認為輕軌可以再造天母繁榮，反對者則認為輕軌會破
壞環境，甚至可能砍掉欒樹。
以下是市長信箱有關天母輕軌捷運的正反意見：
●嚴重抗議郝市長贊成興建一條盲腸般的天母輕軌，天母忠誠路公車密集，免費接駁車就
有兩家百貨公司提供，何需砍了珍貴欒樹來破壞美麗的市容？我一向支持藍軍形象清新的
候選人，但「好」市長硬要如此蠻幹，把自己變成「壞市長」…
●輕軌從芝山站場，對居住在天母西路或中山北路六、七段的居民，在交通上無任何實質
幫助，居住在忠誠路上的民眾情願坐公車或搭免費接駁車，也不會花錢坐那一小段輕軌。
●大台北地區任一個角落都有捷運，天母是具有特殊人文加知名度的區域，至今連捷運的
影子都沒有，我住天母十八年，我知道有幾個逢政策必反對的人士，只要市府規劃的公共
建設，他們沒有不反對的，他們是天母的少數，憑什麼代表所有天母人﹖建設完成了，他
們不也一樣天天使用。
●捷運可不可以蓋到天母，天母快沒人潮了。
自由時報 2011-9-14
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/sep/14/today-taipei9.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/sep/14/today-taipei9-2.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/sep/14/today-taipei9-3.htm
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.104.3.192
1F：→ HCCLandRover:天母不需要人潮 09/14 04:15
2F：→ HCCLandRover:半殘捷運就算蓋了也不會帶來天母或社子需要的人潮 09/14 04:20
3F：推 WeAntiTVBS:除了棒球賽季之外 09/14 05:26
4F：推 Howard61313:大台北地區任一角落都有捷運wwwwwwwww 09/14 07:26
5F：→ pfry19855:這篇報導要給推～正反意見並陳才是媒體該做的 09/14 07:44
6F：→ goddora:一年通一條不是假的 09/14 09:09
7F：推 spiritman:不是假的?那今年要通什麼(好奇 不曉得真的能通到輔大嗎? 09/14 09:35
8F：→ WeAntiTVBS:今年已經通了一條 輔大請等明年選完 謝謝 09/14 09:54
9F：→ WeAntiTVBS:今年已經通了 南港線 南港-南港展覽館 一條額度用完了 09/14 09:55
10F：→ valkyrie3812:從我家德行東路每次到芝山站，常為省等待時間和錢 09/14 10:39
11F：→ valkyrie3812:都習慣沒等到公車就用走的，大約要花15分鐘 09/14 10:40
12F：→ valkyrie3812:天母國中尾軌打隧道延伸到故宮也不可能... 09/14 10:41
13F：→ valkyrie3812:往石牌站頂多平面B路權 一樣也會有路幅等問題 09/14 10:43
14F：→ valkyrie3812:如果時間重來,當年天母重劃區天母東西路弄寬一點 09/14 10:46
15F：→ valkyrie3812:就比較還有點預留空間的希望吧?? 09/14 10:46
16F：推 webconan:天母地區的公車路網已經夠便捷,加上有兩大百貨的免費接 09/14 11:08
17F：→ webconan:駁車,實在是不需要再加一條輕軌來跟大車小車擠,而且台灣 09/14 11:08
18F：→ webconan:用路人的品質...實在是不適合輕軌... 09/14 11:09
19F：→ Kazamatsuri:輕軌營業時間應該會比百貨公司接駁車晚 09/14 11:09
20F：→ Kazamatsuri:可是鄰近的捷運站到往天母的公車站牌通常很不直覺 09/14 11:10
21F：→ chewie:基本上平面輕軌的用意就跟公車專用道類似 縮減私家車可用 09/14 11:16
22F：→ chewie:路面 提供較佳的大眾運輸服務品質... 09/14 11:17
23F：→ Kazamatsuri:平面輕軌也有軌道開放給一般車輛的那種 XD 09/14 11:35
24F：→ chewie:有啊 所謂C型路權 不過國外經驗顯示 因為埋入式軌道會造成 09/14 11:40
25F：→ chewie:路面不太好開(就一個凹槽在那邊 車子壓過去會搖晃) 即使與 09/14 11:41
26F：→ chewie:一般車輛共用 大部份車子還是會避免開上有埋軌的路面部分 09/14 11:42
27F：推 komachi275:香港的丁丁經驗好像汽車還挺愛的 難道軌距的因素？ 09/14 12:27
28F：推 dr900143:不如多幾條可以重忠誠路搭到芝山站的公車 目前只有616 09/14 12:29
29F：推 Kazamatsuri:606單程有 XD 09/14 12:39
30F：→ purpleboy01:忠誠路上的公車可以在中山北下然後走去芝山 09/14 12:56
31F：→ purpleboy01:其實也沒多遠 09/14 12:56
32F：→ vmgvu:輕軌電車:台灣人幹嘛那麼怕我 ...?連運行經驗都沒有過就先入 09/14 13:03
33F：→ vmgvu:為主說我不適合台灣.... 09/14 13:03
34F：推 david926216:不過天母輕軌也沒進去 就掃過蘭雅和棒球場而已 09/14 13:13
35F：推 dr900143:哦對忘了606 我住忠誠一段尾我都搭到較遠的劍潭站 09/14 13:49
36F：→ dr900143:這邊能到芝山站的公車真的很不方便..... 09/14 13:49
37F：→ dr900143:要往淡水方向則搭到石牌站 反而最近的捷運站很不方便.... 09/14 13:51
38F：→ dr900143:忠誠路的公車很少有到中山北吧 只有轉進去德行東的車有 09/14 13:53
39F：推 Kazamatsuri:685：忠誠路－天母東路－中山北路七段 09/14 14:09
40F：→ gray48816:都搭上公車了,芝山-劍潭相隔不到五分鐘,捷運車資會有差 09/14 14:56
41F：→ chewie:尖峰時 芝山-劍潭間的公車絕對不只五分鐘吧 09/14 15:02
42F：推 Kazamatsuri:芝山-劍潭：捷運單程20元(八折16元) 公車一段票15元 09/14 15:32
43F：→ goddora:台灣人性格就是會怕新事物啊 09/14 16:31
44F：→ goddora:當年的高速公路 火車 捷運 高鐵 都是如此 09/14 16:32
45F：→ valkyrie3812:280/松江幹線公車，離芝山站還有一段距離。 09/14 20:51
46F：→ CORSA:話說臺灣真的可以接受路面輕軌嗎?如果連糖鐵路廊都無法接受 09/14 23:16
47F：→ CORSA:那很難相信路面輕軌可以自臺灣無縫適應,尤其優先號誌平交道 09/14 23:17
48F：→ CORSA:重新回到路面是否可以再被接受是還挺質疑的~ 09/14 23:18
49F：→ CORSA:路面輕軌其實不算是新事物,以前的糖鐵規畫就有許多路面輕軌 09/14 23:20
50F：推 AGODFATHER:這麼多人支持 我還以為大家愛欒樹勒 09/14 23:37
51F：→ kudo070125:糖鐵和輕軌的系統可差多了.... 時空背景也完全不同 09/14 23:56
52F：→ kudo070125:BRT還不是一樣 優先號誌 站外收費等在台灣都沒實行過 09/14 23:57
53F：→ kudo070125:這樣也有辦法先預知BRT是好系統或不適合台灣 09/14 23:57
54F：→ luckdot:再架個懶車到文化大學好了！ 09/15 00:01
55F：→ CORSA:雖然說系統差多了,但硬體上糖鐵跟輕軌是十分相像的~尤其在很 09/15 00:22
56F：推 komachi275:嘉義有實施優先號誌唷...當時的建議是路口長一點較好 09/15 00:22
57F：→ CORSA:多地方真的是採用C型路權~看過許多地方糖鐵跟巷道是共用路廊 09/15 00:23
58F：推 david926216:推luckdot 架覽車上文化 09/15 02:45
59F：推 kenic:推輕軌+1 09/15 09:53
60F：推 stmoritz:糖鐵和巷道不能混為一談吧?我讀的幼稚園前就有一條糖鐵， 09/16 00:32
61F：→ stmoritz:還記得以前去揀甘蔗，長大之後糖鐵被廢成為一條狹長的路 09/16 00:33
62F：→ stmoritz:，如果不知道三十年前的樣子會以為是與道路共用，但實際 09/16 00:33
63F：→ stmoritz:上糖鐵存在時時單獨的路權，是後來糖鐵式微但保存文化風 09/16 00:34
64F：→ stmoritz:氣尚未興起之際，大家覺得有空地不用是種浪費，才會改鋪 09/16 00:34
65F：→ stmoritz:成巷道或狹長路，以前糖鐵都是專有路權 09/16 00:35
66F：→ CORSA:不過我是有看過在糖鐵還未廢駛路段因為架設在別人家門口,然 09/16 09:06
67F：→ CORSA:後住在裡面的人就開車出來,當然~是走糖鐵鐵道出來! 09/16 09:07
68F：→ CORSA:只能說當時那狀況也只能睜隻眼閉隻眼吧.不然裡面住戶會抗議~ 09/16 09:08
69F：推 stmoritz:糖鐵大多是百年前定線，那時台灣人口大概四百上下，經過 09/21 00:51
70F：→ stmoritz:住戶門口的機率不高，而且以前的殖民時代背景也很少人敢 09/21 00:52
71F：→ stmoritz:對官方支持的製糖會社+台糖多說什麼廢話 09/21 00:53
72F：→ stmoritz:我國中時騎腳踏車都還會選特定時間通過另一條糖鐵，就是 09/21 00:54
73F：→ stmoritz:為了迎接從遠方而來拉著黑煙的小火車和滿滿的白甘蔗，寧 09/21 00:55
74F：→ stmoritz:可餓肚子也要看火車。現在都已成淨浮雲，早就不見蛋了 09/21 00:55