今年初去了伊斯坦堡, 體驗到了他超複雜的大眾運輸系統 很慶幸台灣不是跟伊斯坦堡一樣 伊斯坦堡的地理跟歷史環境造就了今天複雜多元的交通系統 歐洲區被金角灣一分為二 南邊是舊城區 北邊臨海也是舊城 但再往內一點是一個類似台地的地方 是新城區 亞洲區跟歐洲區隔了一個博斯布魯斯海峽 大眾交通工具一共有: Tram, MRT, LRT, BRT, Funicular, Tunel, Ferry, Sub. Rail http://tinyurl.com/2cekvyg 因為看地圖覺得太特別了所以就決定每種都要來給他搭過一遍 花了好多錢orz =TRAM= 舊城區因為地下太多遺跡無法往下挖 所以幾乎都是用路面電車(Tram) 他的tram大概是兩節四門列車 蠻大的 班次約5min一班 一共有三條營運 (T1 T2 T4) 外觀大概是這樣 https://picasaweb.google.com/lh/photo/GSthnkYNcMVG6fZmQj6azQ?feat=directlink 車廂內部 座位配置是類似非字型 但是椅子可以收上來讓更多人站 https://picasaweb.google.com/lh/photo/ViCN4sfNRaBYbRlLztHIVw?feat=directlink 其中T4線比較特別因為他是有專屬路權的路面電車 不像T1 T2要與車爭道 https://picasaweb.google.com/lh/photo/YkbL9suuzuruqEPpUX5xgA?feat=directlink =Nostalgic Tram= 在亞洲區有一個2.6km的環狀復古路面電車(T3)把市區繞一圈 新城區也有一個只有三站(1.6km)的復古鐺鐺車(T5)走在人潮最洶湧的獨立大道上 https://picasaweb.google.com/lh/photo/pOYdChO9D5_ZphaRVpQy7g?feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/610emDAzJMjUCqHu6UaP_Q?feat=directlink =MRT= 新城區是由一條 MRT(M2) 貫穿北部的高級住宅區與南部的鬧區 新城就有點像大安區+信義區這樣很熱鬧繁華 一堆購物中心跟豪宅 這條線很年輕 2000年才通車 全線地下化 月台 班距約 5min https://picasaweb.google.com/lh/photo/aftqBDVn53w1uJeU7kbTDA?feat=directlink 列車 四節四門車廂 座位配置是高捷那種一字型 https://picasaweb.google.com/lh/photo/r2Q__XnRgT86Ig5RZxAjzQ?feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/zozms3DOS7kMMUKgm7ZjNQ?feat=directlink =LRT= 在舊城西邊的中產階級住宅區 有一條 LRT(M1)連接市區至巴士總站及國際機場 M1有部分是地下化 路面部分有專屬路權 列車 三節兩門車廂 https://picasaweb.google.com/lh/photo/pBN7fVP1Bldl_UF9uPGE8Q?feat=directlink 列車內部 因為接機場跟巴士站 所以座位比較少 https://picasaweb.google.com/lh/photo/D7dYj8fDPJOjI_4QHr6DBA?feat=directlink =BRT= 因為要解決外環道瘋狂塞車的現況 2007年推出了BRT 目前只有一條線 但長43公里 從伊斯坦堡西郊穿過新城區 上博斯布魯斯大橋跨到亞洲區 班次非常非常密集 幾乎不到一分鐘一班 https://picasaweb.google.com/lh/photo/ZETJ8uYrfvy876nOeCUUnA?feat=directlink 專屬路權真的很爽 不過上博斯布魯斯大橋後還是得跟大家擠在一起 https://picasaweb.google.com/lh/photo/IWLX-up5pXRfRE7yupCXLg?feat=directlink =Ferry= 伊斯坦堡1200萬人口有1/3住在亞洲區 兩邊的往來除了BRT 一直以來都是靠著渡輪 渡輪有可以載汽車的car ferry 航點很多的traditional ferry 還有最新穎快速的sea bus(只走少數長距離線) Ferry https://picasaweb.google.com/lh/photo/oE4VE6aOLzWDMBDqyIdIUg?feat=directlink 路線圖 http://www.turkeytravelplanner.com/AssetsTurkey/Maps/ido-sehirhatlari08.jpg =Suburban Rail= 歐洲區的Sirkeci就是東方快車的起點站 主要開往歐洲各地 https://picasaweb.google.com/lh/photo/YDOSTJn6uriqFViIgeJcbg?feat=directlink 亞洲區的車站 Haydarpasa 主要跑土耳其本土 除了長程火車 也有跑短程的近郊火車 兩岸的站都蠻多的 班次大約30min一班 目前有一個計畫是要蓋一個海底隧道穿過馬摩拉海把兩側的鐵軌接起來 預計是2012年會蓋好 拭目以待囉 =Funicular/Tunel= 比較特別的是他還有兩個爬升列車連接海岸跟台地上的新城區 Funicular (F1) 是一條600m長 爬升60m的軌道 有趣的是他的車廂就是蓋斜的 https://picasaweb.google.com/lh/photo/y-k8a3eJxTGwz1lYIoGX4A?feat=directlink 車子內部有階梯 https://picasaweb.google.com/lh/photo/ZxR-cg-eICHB9kaWv5vbXQ?feat=directlink 車子由一個大轉輪拉動所以被稱作funicular https://picasaweb.google.com/lh/photo/3D9a_PCdCtXcBPnMheN_EA?feat=directlink Tunel是世界上第二老的subway 僅次於倫敦的tube 當初是為了巴黎地鐵試驗所建的 長度跟爬升跟Funicular相當 https://picasaweb.google.com/lh/photo/NotNVXRBQcnyEWzuZOFLPQ?feat=directlink https://picasaweb.google.com/lh/photo/e8rs6MFauRmiJeCj6y_EIQ?feat=directlink =計票方式= 伊斯坦堡的系統討厭就在於他每個都是1.75TL (NT 35 貴貴貴) 跟北捷一樣用token http://www.tuerqi.info/home/attachment/201101/26/7_12960199368nNZ.jpg 搭2min的funicular跟跨海的ferry還有搭1hr去機場都是一樣的錢 orz 但是每轉乘一個系統就要另外計一次費 所以從新城到舊城就需要tram-funicular-metro收三次錢實在是很貴 偏偏這條路線真的是很常用!!!!! 他們有一個智慧卡系統叫Akbil 長得大概是這樣 http://www.tuerqi.info/home/attachment/201101/26/7_1296019428ePQi.jpg 轉乘優惠半價 (但還是好貴) 另外長程的seabus跟跨海的metrobus收2.5TL比較貴且不適用優惠 詭異的是Akbil莫名其妙的很難買!!! 我在最大的車站附近的每家加值店問 找了快1hr才找到 Akbil一個6TL(NT120), 歸還可以退費 --

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