作者MIERDA (Prince Chocolate)
看板MRT
標題Re: [新聞]新北市新規劃 擬與北捷分家
時間Tue Nov 23 22:54:20 2010
我只想說....
這種議題有甚麼好討論的呢???
就是選舉假議題
整個台北捷運是要怎麼切割???
實在非常詭異
基本上
新北市本來就不是真的一個"市"
純粹以台北捷運路網的角度來看
任何一條捷運線都是從市中心(台北市)輻射通往市郊(新北市)
(OK~~ MAYBE文山內湖線有點例外...)
本來新北市的存在就已經非常神奇了
還搞得跟真的一樣要切割
好好思考怎樣提升服務品質更重要吧
分不分割很重要嗎??
好啦~~ 再說下去
怕有被當成政治文的嫌疑
不過我也是就事論事而已啦!!
※ 引述《sdhpipt (風颺的心)》之銘言：
: ※ 引述《kojimakenta ()》之銘言：
: : 如果說捷運公司不分家
: : 但是鐵道所有權各自轉移到台北和新北政府所屬
: : 然後捷運公司擁有電車跟司機員
: : 用跟台北市和新北市「租用」鐵道的方式
: : 然後所得的一部分用來支付「租金」
: : 這樣操作會不會比較簡單？
: : 老實說北北基還是趕快合併比較好
: 我的猜測是這樣 大家想一想有沒有問題
: 這個新北市捷運公司
: 主要目的是為了淡海輕軌而設立的
: 未來台北市沒興趣參與的捷運線
: 也交由這間公司來投資與營運
: 比如說三鶯線或是安坑線
: 我這樣猜測有兩個原因
: 第一
: 台北縣曾經承諾全額負擔淡海輕軌營運虧損
: 既然這樣 要精算淡海輕軌的虧損多少
: 最好是獨立成立一間公司
: 在台北捷運公司內弄利潤中心來算盈餘
: 有被北市府表的可能性
: (比如說把共用的零件都丟到這邊來報廢 或是把年資高的人員都塞到這...)
: 所以 淡海輕軌非獨立營運不可
: 第二
: 台北捷運後續路網大多數都是在北縣西區
: 由於全境不經過台北市
: 中央給錢下來不如由北縣自己主導
: 叫北市捷運局來標案子回家做
: 而不要直接給北市捷運局自己弄 受制於人
: 至於拆帳
: 其實後續路網多半是盲腸線的設計
: (除了環狀線 萬大樹林線之外)
: 設計成站內轉乘要拆帳也不難
: 從轉運站的點來分割就好
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 202.158.170.26
1F：推 weichia:換個角度想 全城大城市只有一家業者的例子還比較少 11/23 22:59
2F：→ MIERDA:是沒錯..但不會每條線都是頭尾兩端分別是A業者和B業者吧?? 11/23 23:11
3F：→ MIERDA:甚至是A業者→B業者→A業者.... 這是啥路線呀?? >_< 11/23 23:13
4F：→ kougousei:推 根本就是假議題 11/23 23:19
5F：→ mathtype:新北市交通上不該只是北市的輻射末端 11/23 23:37
6F：→ mathtype:主導市內各區捷運網並不為過 11/23 23:38
7F：推 mackywei:咦不知道日本有沒有那種 A→B→A 的例子？ A→B→C確定有 11/23 23:38
8F：→ mackywei:共享權利不見得要用切割的啊.... 11/23 23:39
9F：→ mathtype:入股就好了吧 11/23 23:45
10F：→ mackywei:嗯我想拿多一點股份，佔多一些董事席位是比較容易辦到的 11/23 23:58
11F：推 but:A→B→A 中間開經第３セクター的JR路線? 11/24 00:19
12F：→ mackywei:啊那就北斗星/仙后座嘛.... 11/24 00:20
13F：→ MIERDA:但那跟這種情況不能比擬吧?? 11/24 00:34
14F：→ mackywei:是不行啦....^_^;; 11/24 01:18
15F：推 lidongyun:如果要主導輕軌或中運量，這也是可行的 11/24 01:57
16F：推 koushimei:有理就推一個 11/24 09:07
17F：推 FakeMan:很多歐美大城的公共運輸，地鐵和公車都是同一家公司 11/24 11:15
18F：推 tcbus:嗯 深圳有3間地鐵公司 深圳地鐵 港鐵深圳 三號線公司 11/24 19:05
19F：推 bigmorr:如果新北市要搞自己的公司 應該也不會跟北捷搶現有的路線 11/24 22:30
20F：→ bigmorr:而是把計畫中的路線(像淡海輕軌)拿來經營比較有可能~ 11/24 22:31
21F：→ bigmorr:不過我覺得新北市和桃園縣合辦捷運公司 會是個可以考慮的 11/24 22:32
22F：→ bigmorr:選擇 可以發展成像日本私鐵那樣跨多縣市的經營... 11/24 22:33