(剛好承接上幾樓板友的介紹.....) Rotterdam是大型的港口都市,但其市區地鐵規模並不算很大(比起其他歐洲大城市.....) 鹿特丹Metro共有A~E線5個行車區間,實際上是3條主線,在1968年開始營運 在市區共48個車站,搭乘人數約25萬人/天,系統營運路線長度55.3km,北捷略勝一籌 荷蘭似乎很多土地都是海埔新生地,土質鬆軟,若要在地底下挖地鐵有其難度在 鹿特丹地鐵網站: http://www.ret.nl/ 由RET(Rotterdamse Elektrische Tram)負責營運(英文是Rotterdam Electric Tram) 在鹿特丹tram及bus也是RET營運 攝於地鐵站內的紅藍線地鐵路網和票價圖: http://tinyurl.com/29zeute 路線票價依起訖點的zone決定(圖中的4位數字), 單程票為磁卡,更早以前是用"剪格子"的方式..... 鹿特丹市區市區道路與公車路線圖: http://tinyurl.com/2dekxh4 http://tinyurl.com/2d5slzf http://tinyurl.com/2eem7nk (左邊的Hoek van Holland是搭渡輪到Harwich的港口) 以下附些捷運系統內的圖,隨意看看吧..... 路線圖有兩種版本,較舊的是僅以紅.藍線區分 為了清楚辨認,較新的版本則以A(深綠).B(黃色).C(紅色).D(淺藍).E(深藍)標示差異 鹿特丹市區地鐵路線圖 Nesselande ╔═○ Binnenhof ○ [B] ◎代表區間車行駛區段內之車站 ○═○╦○○○╝ ○代表為支線或僅全程車停靠之車站 [A] ○ ○Alexander 黃字表示可轉乘 National Rail ○ 左下角為紅藍線共線路段 ○ ○ Capelle 往Den Haag Centraal Capelseburg║ Centrum [C] ＜═╗ ╔◎╩═○══○══○ 北 ║ ◎ Slotlaan De Terp ↑ ║ ║ [E往西北發車]║ ◎Voorschoterlaan Centraal Station◎[D] ║ ║ ◎Gerdesiaweg ◎Staduuis║ Coolhaven Eendrachtsplein ║ ◎Oostplein ╔◎══◎═══◎═══◎═◎══╝ ║ Dijkzigt Beurs║ Blaak Delfshaven◎ ║ ║ ◎Leuvehaven Marconiplein◎ ║ ║ ◎Wihelminaplein [A][B] ◎Schiedam ║ ║Centrum ◎Rijnhaven Parkweg○ ║ ║ ◎Maashaven Troelstralaan○ ║ ║ ◎Zuidplein Vijfsluizen○ ║ ╚═══○╗ ◎Slinge Pernis║ ║[D區] Zalmplaat Hoogvliet ║Poortugaal ║ ╔○════○════○═╩○══○══╝ ║ Tussenwater Rhoon ○Spijkenisse ║Centrum ║ ○Heemraadlaan ○═╝ De Akkers [C][D全] 紅線 ( Line A.B.C ) 紅線的路線大致上為東西走向,一直往東邊延伸共有3條分支, 支線及市郊部份採高架或平面路線,進入市區後才鑽入地下 搭車時原po看不懂荷蘭文,笨點是各車站的名字原po全部不會唸, 只要認方向指標顯示開往東西南北即可 (紅線是往東/往西richting Oost/West)http://tinyurl.com/27rqded (藍線是往北/往南richting Noord/Zuid)http://tinyurl.com/2c4hx7s 其中C線到De Terp發車(方向名稱為"Cappelle a/d IJssel") 東邊的一個小站Slotlaan http://tinyurl.com/2apjsyn http://tinyurl.com/2boss5a 是典型的高架車站 http://tinyurl.com/274ebmg http://tinyurl.com/2d6uglk 設站地點靠近市郊了- http://tinyurl.com/23ucq6n 該捷運系統車站大多數設有電梯: http://tinyurl.com/22mgzfr 這一站是側式月台,兩邊月台的出入口是各自獨立的的,分別標示東向及西向的出入口, 如同其他地鐵系統,地鐵站月台的設計往往無法往回搭,不然就得出站,再從另個入口進站: http://tinyurl.com/25qbpkj Capelsburg車站也是高架側式月台車站( http://tinyurl.com/2dg2vy5 ) 此站為3條支線交會的第一站, 但要從一條支線仍無法直接換車到另外一條支線(因為東向和西向月台是分開的) 因此還是得出站再進站 因為紅線的主線尖峰約3~4分鐘一班車,到了非共線路段只剩三分之一的密度, 等捷運有時需等很久(捷運都不捷運了),離峰時共線路段發車密度約5分鐘一班, 支線路段15分鐘才一班車 http://tinyurl.com/27al9de 到站顯示會顯示下3班車的"方向名稱"及"到站時間", 因為有的路段會有全程車.區間車( http://tinyurl.com/2bf28t3 ) 或是紅線有3個不同的支線終點( http://tinyurl.com/28kxgea) http://tinyurl.com/23vo862 進站時會顯示"aaa "或" aaa"的標示,表示列車會停在月台的前後端,或是全月台都可搭乘 ￣￣ ￣￣ 因為每列車的節數或長度是不固定的 而在西南角的紅.藍線共線路段,並非所有列車都會駛至Spijkenisse區域, 紅線的部份只有C線駛至最西邊,也只有1/3班次, 其他路線終點只到Schiedam( http://tinyurl.com/258revf )這站可換National Rail 西邊的小站Tussenwater( http://tinyurl.com/26k6v7u ),從這站開始紅藍線共線, 這站的設計路燈分別塗成紅色及藍色的,分別代表紅線月台及藍線月台 http://tinyurl.com/29p3cjw http://tinyurl.com/2d95xzn 共有2個島式月台,分別為東向及西向,所以月台兩側的路線是不同顏色的 這點在路線圖換顏色後沒什麼影響,因為藍線變D線後同樣為藍色, 紅線的部份也只有C線駛至此站,也同樣編為紅色..... 該站的設計是,東向西向月台不連接,所以紅線和藍線往東走雖然路線不一樣, 在兩邊之間換乘還是得出站再進站,不然就要搭到市中心的Beurs換車 Tussenwater站藍線月台: http://tinyurl.com/2b772qf 紅線月台: http://tinyurl.com/2dfabkv 該站也是設於市郊位置- http://tinyurl.com/2ayxzcr 路線行駛途中可看到港口: http://tinyurl.com/2feqxkp 另外的兩條支線:A線到Binnenhof(方向名稱為"Ommoord"), B線到Nesselande(方向名稱為"Nesselande"), 兩線從主線分開後就開始平面路段,稱為"Sneltram"(即為Express Tram) 不但經過地面,而且捷運系統還有平交道, http://tinyurl.com/2bas595 在平交道旁拍的 http://tinyurl.com/2elwnvh http://tinyurl.com/29evom6 列車呼嘯而過 http://tinyurl.com/2c84gtv http://tinyurl.com/2fdfhnh 這一站是Alexander, http://tinyurl.com/2dnjroq 一出平面車站就是National Rail火車站 其實紅線的三條支線(A.B.C線)都是輪流發車的:http://tinyurl.com/2cqtj4a 但Alexander是位在A.B支線上,C線的列車不會經過此站, 導致此站平均的3班車中停2班: 主線發車A(停)-B(停)-C(不停)-A(停)-B(停)-C(不停)-A(停) └3'┘ └3'┘ └3'┘└3'┘ └3'┘ └3'┘ 在本站停靠列車的間距└3'┘ └─6min.─┘└3'┘ └─6min.─┘ 因此列車班距是不平均的..... Ex.下一班列車到站時間是2min.→8min.→11min.→17min.→20min.等等 藍線 ( Line D 以及 Line E ) D線大致上為南北走向,到了南邊轉往西與紅線共線,也是共線段約3~5分鐘就一班車 其中也不是每班車都開完全程至西南角De Akkers, 約有2/3的班次是開往Slinge的區間車, 真正通往最西邊共線路段的班次也只剩1/3, 該路段藍線班距也是12~15分鐘 http://tinyurl.com/2bf28t3 其實紅藍兩線在從市區開往西邊Spijkenisse區域途中, 都會經過滿荒涼的地帶,這時列車站距都十分的大,往往要開數分鐘才到下一站, 難怪大部分的車其實以區間車居多 北段市區段為地下化區段, 其中Beurs站是地鐵系統中唯一紅藍線十字交會,且可任意換車的車站 (藍線月台) http://tinyurl.com/2epe825 http://tinyurl.com/24vg3xe (紅線月台) http://tinyurl.com/2bps78l http://tinyurl.com/29ytb8a 到了市區段才可看到月台上有人潮出現 http://tinyurl.com/2bpaz8s 出入口Metro標誌 http://tinyurl.com/23ceuy8 出入口匝門 http://tinyurl.com/2gye6s3 紅藍線連通道 http://tinyurl.com/26mhwrs 終點站鄰近National Rail車站Roterdam Centraal Station ( http://tinyurl.com/2dh67wp ) 是鹿特丹最大的車站, http://tinyurl.com/288ygr8 地鐵站在左邊 Thalys( http://tinyurl.com/2dru8e8 ). Intercity"IC"班車( http://tinyurl.com/2eh94ow ← 這班車delay 5分鐘). 及各個區域鐵路大多都會停這站 (這列就是雙層的 http://tinyurl.com/28wwlzl ) 荷蘭鐵路路線圖: http://tinyurl.com/26jukcr (Rotterdam Central在左下角) 另外,路面電車在鹿特丹市區頗為常見 http://tinyurl.com/28gwxtf 此外還有滿常看到的腳踏車道(在台北市區卻不太受歡迎) http://tinyurl.com/2bmh9ho 後方是捷運高架橋 (原po忽然想到這屆世足荷蘭差點就得冠軍了.....) 至於E線則是從Roterdam Central附近出發,通往Den Haag(海牙), ( http://tinyurl.com/2a2my8p ) 這段的距離還滿長的,感覺有點像通勤鐵路了,這段似乎稱為"RandstadRail" 列車的部份: (1)這一部是較新型的捷運列車 http://tinyurl.com/27gpcx8 http://tinyurl.com/2atscj2 車頭會顯示該班車的端點, http://tinyurl.com/27rr6p8 端點即是上述的"方向名稱" http://tinyurl.com/2g3jm53 http://tinyurl.com/2f3s5hx http://tinyurl.com/2f3n8pq 這捷運有點像未來北捷環狀線要用的列車 車廂內的路線圖 http://tinyurl.com/254h5y4 http://tinyurl.com/2g62s3j 列車內都有顯示器顯示下一站及路線終點 http://tinyurl.com/2dsxawh http://tinyurl.com/2erg2x9 車廂內部 http://tinyurl.com/2exd4hk http://tinyurl.com/2axa2zs 車門 http://tinyurl.com/2ds433h (2)而有時也會搭到舊型列車, http://tinyurl.com/2fbjhjj 舊型列車看起來較大,車頭很大一個M http://tinyurl.com/2brwjrg http://tinyurl.com/27gwyyb 車門.列車上常可看到塗鴉 http://tinyurl.com/2ca43gn http://tinyurl.com/2cwfxsd 車廂內路線圖 http://tinyurl.com/2dcqy5b 車上的宣導事項 http://tinyurl.com/23p2eh7 這是維修機廠旁停放的列車 http://tinyurl.com/299o9qn http://tinyurl.com/26nx36u (為什麼不管打了多少這篇文章都不到1000P.....) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.2.215 囧.....應該放在部落格會比較清楚的 可是原po沒有在用網誌..... ※ 編輯: stwxk 來自: 59.117.8.192 (08/23 18:30)