作者mrgod (God=Dog?!)
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標題Re: [新聞] 不愛搭捷運 騎士：貴又不方便
時間Fri Aug 13 16:42:35 2010
好呀 就算把購車成本算進去~
機車怎麼騎 還是自己的~ 無論是報廢或是賣人 也會有一筆錢回收
捷運? 車廂是你的嗎? 能拿來變賣嗎?
※ 引述《fabg (藍天．翱翔)》之銘言：
: : 這些「潛在顧客」有5成受訪者認為在同樣的旅行距離下，使用捷運與騎乘汽、
: : 機車的時間差異在10分鐘以內，會考慮搭乘捷運。因此，如何縮短搭乘捷運與
: : 汽、機車的時間差異？成為影響捷運競爭力重要關鍵。
: 推 wefun:其實騎車成本(連同購車) 2~4nt/km 一點都不便宜 08/13 15:54
: 其實這是一個很弔詭的問題....很多人都說把「購車成本」加入後就不便宜，
: 問題出在於，現在我們講得都是「加上購車成本」，
: 偏偏民眾幾乎都是已經擁有機車的族群，所以「不便宜」的條件不成立....
: 加上高雄都會區的機車取得成本便宜、機車停車成本便宜，
: 這種算法是很難構成民眾的誘因。
: 這種情形，別說是高雄都會區，連台北都會區都一樣，
: 當然台北都會區相對機車的管制多一些，這一點又會構成搭乘大眾運輸的誘因。
: 這種情況下，其實補貼民眾的差異對於搭乘大眾運輸的誘因只是其中一個面相，
: 「蘿蔔與棍子」的政策絕對是必須的，現在已經逐步造增加的大眾運輸誘因外，
: 交通執法單位對於私有運具的取締行為，尤其是違規停車與超速的取締能量增加，
: 這也是另一種可以增加民眾搭乘大眾運輸的誘因....
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◆ From: 114.44.203.19
1F：推 babybearyu:可是你要搭捷運不用買車箱 你要騎機車一定要買或租... 08/13 16:46
2F：推 metalfinally:機車還有耗材啊... 08/13 17:04
3F：→ metalfinally:不過同樣橋頭火車站到高雄車站，台鐵27，高捷50 08/13 17:05
4F：→ metalfinally:捷運多繞點路也貴了點，台鐵則是班次不多... 08/13 17:05
5F：→ ciswww:回本文: 在討論成本的時候當然會注意這個 08/13 17:14
6F：→ ciswww:那就入手價-脫手價，自己考量吧 08/13 17:16
7F：推 scottwu:這些都老梗問題了.. 08/13 17:46
8F：→ asklove:還有空氣汙染的成本.... 08/13 18:28
9F：推 wanfen:機車壞掉要自己出修理費，捷運壞掉捷運公司出修理費 08/13 18:29
10F：推 richardfan:機車出車禍的風險比捷運大。 08/13 18:33
11F：推 GIJoe:說到空氣污染阿，各地都蠻常看到烏賊車，近年雖然有變少 08/13 18:35
12F：→ GIJoe:但是實際上機車的成本會隨著時間拉長增加，需要更多的保養 08/13 18:35
13F：→ GIJoe:照顧以免劇烈的空氣污染，但是通常這個部分容易被忽略 08/13 18:36
14F：→ GIJoe:疏於保養的烏賊車上路也少被取締，只要能動就繼續騎，儘管 08/13 18:37
15F：→ GIJoe:油耗或是空污成本都變高，反正不會直接轉嫁，一般騎士也都會 08/13 18:37
16F：→ GIJoe:忽略吧。 想辦法將這些成本落實到騎士身上，比方空氣污染稅 08/13 18:38
17F：→ GIJoe:在老舊車輛上提高稅率、還有喊很久的燃料稅隨油徵收。 08/13 18:38
18F：推 kenliu100:一個是擁有財，一個是消費成本，就這樣而已 08/13 19:15
19F：推 ianlee48:加在別人身上的成本也是成本 08/13 19:33
20F：推 choper:這篇好弱 私有車輛 亦需考慮保養維修耗材報稅等支出 怎麼連 08/14 12:42
21F：→ choper:這些也忽略 無論報廢或轉賣 也有折舊問題 08/14 12:42