作者windward (風竹)
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標題Re: [新聞] 高捷運量成長 今年可望少虧1億
時間Tue May 18 02:31:46 2010
※ 引述《chewie (大提琴夜未眠)》之銘言：
: 高捷運量成長 今年可望少虧1億
: 更新日期:2010/05/17 14:02
: （中央社記者王淑芬高雄17日電）高雄捷運公司統計，今年1月至4月運量1530
: 萬人次，比去年同期1446萬人次，約成長5.8%，日均增加近7000人次，每日營
: 收成長約新台幣18萬元；高捷盼今年減少虧損1億元。
: 高捷公司97年通車以來都處於虧損狀態，98年約虧損15億4000萬元。高捷統計
: ，去年日均運量約12萬人次；除非高雄市有舉辦大型活動或是連續假日才會創
: 造更多的搭乘運量。
我一直很好奇高捷的財報到底是怎樣
去年虧15億 依照之前的新聞每年全部支出約45億
所以說 去年收入有到30億!? 我覺得蠻誇張的
平準基金一年頂多也只能提供10億出頭的補助
車票收入看一下高雄捷運工程局的統計每月約接近一億左右
感覺還有快十億的錢不知道是怎生出來的
廣告+業務外收入感覺也不會這麼多吧
仔細想想 利息+折舊一年約25億
所以如果用北捷營運模式 高捷一年營運成本約45-25=20億
這樣30-20=10 高捷反而財報上會倒賺10億
如果扣掉北捷沒有的平準基金補貼 高捷頂多一年也才虧個兩三億
只要日均有到15萬就差不多損益平衡了
只要大於15萬以上 套用北捷模式看就算是賺錢了
想想還挺神奇的... 似乎說虧很慘也還好
難怪別縣市沒人敢BOT 財報上漂亮點比較可以讓人少說閒話
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.212.98
1F：→ yaayaa:一天7000個 一年營收一億 給你參考 05/18 03:19
2F：→ CORSA:最神奇的是高鐵,只是換個董事長立即為虧為盈,真是太神奇了 05/18 03:37
3F：→ waynedd:怪了..新聞寫的是"盼"今年少虧一億..不知道甚麼時候已經結 05/18 08:55
4F：→ waynedd:算出一天近七千人次就可以多一億的結論?? 05/18 08:56
5F：推 dppt:高鐵是改變折舊方式啦！沒有賺錢的公司，一張股票只有4元的 05/18 11:29
6F：→ canandmap:樓上又要鬧笑話了嗎? 05/18 11:46
7F：推 ROCAF:五羊跟五趴要聯手完成交通群組制霸大業嗎@@ 05/18 12:36
8F：→ dppt:那請問我上面那句話，有哪一個字是錯的。 05/18 15:09
9F：推 cgy:嘖嘖，高捷可能未來會採用運量折舊法，應該還會少虧一點XD 05/18 15:12
10F：→ cgy:不過現在中央就是要看高捷跟市政府怎麼談，這個BOT甲乙方 05/18 15:13
11F：→ cgy:並沒有交通部出現，甲方是高雄市政府，乙方是高雄捷運公司 05/18 15:14
12F：→ cgy:交通部在這合約上沒有插手的餘地。 05/18 15:15
13F：推 kaod:目前高捷還沒有打平變動成本的樣子,要每天20萬人次才打得平 05/18 15:58
14F：→ kaod:所以說折舊不是重點,先把日均拉高比較重要 05/18 15:59
15F：→ KaoChenlen:顏色不對;當然虧錢 05/18 16:28
16F：推 ck22010:顏色對了又怎樣 運量就會變高？ 05/18 16:34
17F：→ kasamewon:顏色對了虧損就會變成不能說得祕密 05/18 18:02
18F：推 haruka281:樓上是說某高公司嗎？ 換了ceo就變成秘密了嗎？？ 05/18 18:51
19F：→ mazinger:平準有花完的一天... 05/18 20:59
20F：→ dppt:改變折舊法，並不會少虧，只是把虧損的認列時間延後！出來跑 05/19 01:08
21F：→ dppt:，遲早要還。 05/19 01:08
22F：→ semicoma:作帳就是這麼一回事啊 05/19 08:37