※ 引述《el1901 (I'll be back)》之銘言： : 本篇報導有很多是大家都知道的事 : 但是我看到不一樣的地方 : ------------------------------------------------------------------------ : 機場捷運車廂亮相 票價80-160 : 【2010-03-18 / 中國時報 / 第A6版 / 生活新聞 / 許俊偉】 : (略) : 列車由日本川崎重工打造，直達車特色是每輛車有四處ＬＣＤ顯示器以跑馬燈方式顯示班 : 機即時起降資訊。高鐵局機電組長何舜昌說，直達車每列五節車廂，車廂左右各有三處車 : 門，每列可搭載二七○位旅客，最大時速八十公里。 : (略) : ----------------------------------------------------------------------- : 原本招標文件規定 請參閱 #13A4jUML : 不論車輪任何程度磨損、軌道條件、旅客載重及列車編組改變， : 下列之性能需求皆要滿足： : (1) 最大設計速度:110 km/h : (2) 最大營運速度:100 km/h : (3) 公稱加速率 :1.1 m/s2 : 如果高鐵局官員說直達車最大時速80公里沒錯的話 那就是不符招標文件的規定了 : 又直達車要求在35分鐘內從台北到機場 這應該是在時速100公里的條件下的要求 : 現在如果變成時速80公里的話 那還有可能在35分鐘內跑完嗎? 把相關的問題貼到高鐵局網站民意信箱去了，獲得的回應如下: 高鐵網頁意見信箱答復 第99042號 Chewie先生您好： 您的電子郵件已收到了，有關您的問題我們作以下的答復： 機場捷運車輛系統目前尚在設計階段，依據機場捷運機電標契約規定：不論車輪 任何程度磨損、軌道條件、旅客載重及列車編組改變，下列之性能需求皆要滿足： (1) 最大設計速度 110 km/h (2) 最大營運速度 100 km/h (3) 公稱加速率 1.1 m/ 直達車從A1站（台北車站）與中正國際機場一期航廈A12站間之行車時間不得超過 35分鐘。 綜上，有關機場捷運電聯車性能未有所變動。 http://tinyurl.com/yz2sx6g 算是官方回應吧?總之就繼續看後續消息囉 另外高鐵局意見交流園地最近比較熱鬧的話題就是淡水重軌延伸方案 高鐵局只回覆了98年9月3日函覆經建會檢討結論是建議採輕軌形式 99年2月12日交通部陳報行政院...還沒有下文 http://tinyurl.com/yezadlq 此外關於機捷直通車與行李直掛服務 直通車規劃有停靠的是 台北車站、五股工業區站、長庚醫院站、機場第一航廈站、 機場第二航廈站及未來第三航廈站 (中壢-機場間是否有直達車，未來將由營運單位視需求調整) 有預辦登機服務的是台北車站 另五股工業區站、高鐵桃園站有預留空間 視日後需要開辦，未來延伸的中壢站則未預留 http://tinyurl.com/ydajdxf --

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