【經濟日報╱編譯余曉惠／法新社雅加達十五日電】 2009.11.16 03:46 am 印尼正推行一項新交通法規，要求身障行人須穿戴醒目標示，以免被車撞，這項新法形同 車輛優先於行人，在印尼不僅罵聲連連，還淪為茶餘飯後的笑柄。 分析師表示，此法不但無助於加強交通安全，更難以為有1,200萬人口的印尼首都改善致命 的交通問題。專家並預測，如果五年內情況未有改觀，雅加達的大街小巷都將塞滿車輛。 印尼人企盼許久的的大眾捷運系統（MRT）顯得緩不濟急，因為目前還處於設計階段，預估 最快也要到2016年才開始營運。一名大學研究員說：「這宛如一場大水災，雅加達可能會 癱瘓，整個城市將動彈不得。」 然而，國會議員並未考慮加設人行道和斜坡道，反而在6月一致通過身障者穿上標示的法條 。 專家認為，令人悲痛的是，這項新交通法規凸顯印尼數十年來放任私有汽車成長的亂象。 交通研究機構主席達瑪寧提亞斯認為，增加身障者的負擔是相當奇怪的事，「這象徵汽車 業的勝利，對紓解交通毫無幫助」。 據印尼交通協會統計，大雅加達地區的汽機車總量在過去八年間成長了兩倍到952萬輛；路 面空間自2004年以來，每年僅以不到1%的速度緩慢成長。 日本國際合作局（JICA）在2004年進行的一項研究發現，雅加達一年在額外燃料消耗上損 失8.3兆印尼盾（8.22億美元），不但削弱了生產力，也造成影響健康。 更遭的是，交通問題還鬧出人命。一名救護車駕駛說：「曾有個病危的患者送命，只因為 我們陷在車陣。」「但是家屬並未生氣，因為他們對交通問題也無計可施。」 然而，印尼的政治精英似乎不怎麼擔心交通問題，因為他們靠前導車和刺耳警笛穿梭於車 陣中。富豪則選擇搭乘空中直昇機計程車。直昇機計程車服務業者太平洋航空公司 （Air Pacific）指出，對企業人士來說，這不再是奢侈品，反倒像必需品。該公司目前擁 有兩架直昇機，每個月乘客達五十人，業績亮眼。 為擴增雅加達自殖民時代以來的鐵路運輸系統，印尼政府初步計劃在市區建空中纜車，但 受限於不當的控管和資金問題，如今已告停擺，混凝土柱像大型裝飾品般矗立街頭，象徵 著幾十年來的失敗和短視。 印尼政府打算在2011年開始建造捷運系統，該線長達14.5公里，由南區到市中心，橫跨繁 華地段。 這項日本資助的計劃預估耗資15億美元，預計到2020年為止，每天載客量可達40萬人次， 但雅加達捷運公司發言人坦言，捷運無法解決雅加達的交通夢魘，「我們還需要配套措施 ，例如限制私有汽車數量」。 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/5253213.shtml -- 2009 高雄左營萬年季 Kaohsiung Zuoying Wannian Folklore Festival 10/31~11/8 高雄市左營蓮池潭 持一卡通搭高雄捷運，票價85折！ --

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