作者cigxm (不想當備胎 >_<)
看板Kaohsiung
標題Re: Fw: [閒聊] 高捷橘線當初應該設計中運量?
時間Mon May 11 05:39:50 2026
橘線的運量問題在於路線太短
橘線往西沒有延伸到旗津，往東沒有延伸到屏東，都讓橘線減少很多運量
另外沒有與台鐵交會轉乘，也讓橘線無法發揮轉乘效應
橘線的後續規劃應該先經過輔英一帶、大發、萬丹，再到潮州
讓潮州直達高雄，不用像台鐵還要經過屏東市，浪費時間
不過橘線延伸市政府好像沒有後續的規劃真的很可惜
※ 引述《rhinfly (雄邁可)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1f_1F7mS ]
: 作者: rhinfly (雄邁可) 看板: MRT
: 標題: [問題] 高捷橘線當初應該設計中運量?
: 時間: Thu May 7 12:23:33 2026
: 高捷橘線（高運量捷運系統）48500人（日）
: 比台中捷運（中運量系統）52100人（日）
: 運量更差
: 台中目前只有一條而已有這運量算不錯了
: 藍線未來開通應該直接翻兩倍運量
: 但橘線又沒共構高鐵
: 又跟台鐵捷運化接近且平行
: 加上居民原本機車習慣還有人口增加不如預期
: 導致今天這付光景
: 以「人口密度」、「產業廊道」與「運具習慣」專業評估
: 橘線當初就應該中運量嗎？還是輕軌brt?
: 還是等高鐵進高火就不一樣了啦？
: 那也太久了吧？橘線都通車幾年了
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1F：推 sleepyrat: 延伸屏東會更慘，整段沒得轉乘就算了，沿線還沒啥住人~05/11 07:10
先延伸到輔英，之後在看狀況，輔英那邊至少有人
※ 編輯: cigxm (101.8.129.132 臺灣), 05/11/2026 07:13:32
2F：推 sleepyrat: 與其浪費錢延伸屏東市，不如改延伸旗山或佛光山，除了05/11 07:25
3F：→ sleepyrat: 有機會與九曲堂站平行轉乘，還有佛光山與旗山老街穩定05/11 07:26
4F：→ sleepyrat: 的觀光客源。05/11 07:27
捷運針對的客源是通勤需求，觀光客源只有假日有需求，那平日是要養蚊子嗎？
※ 編輯: cigxm (101.8.129.132 臺灣), 05/11/2026 08:39:58
5F：推 mikamitomoya: 輔英在山上喔(? 05/11 08:42
6F：→ mikamitomoya: 你走外面 離輔英會有一段路 中山工商校友路過 05/11 08:42
7F：→ mikamitomoya: 然後橘線大寮站 要彎道鳳林路 應該離輔英會有點距離 05/11 08:43
8F：推 sleepyrat: 佛陀館平日人潮一點都不輸市區喔~ 05/11 09:49
9F：→ K01PTT: 輔英、中山工商那帶人不少，沒有捷運確實可惜，中山工商 05/11 10:02
10F：→ K01PTT: 的校友你說是不是 05/11 10:03
11F：→ aass5566: 延伸旗津要過海欸 05/11 10:07
12F：→ aass5566: 橘線先不用擔心啦～等lalaport開業就會爆運量了 05/11 10:08
13F：推 gghh: 垃圾政府寧可花一堆錢去弄高鐵到屏東也不考慮用捷運啊 05/11 15:33
14F：→ gghh: 要炒房捷運比高鐵好炒得多 搞去屏東連炒房都炒不起來 05/11 15:34
15F：推 nitvx: 真的可以延伸到潮州，覺得不錯 05/11 16:08
16F：→ kasim65: 這確實 中山工商學生破萬人 捷運不延伸到那很蠢.. 05/11 16:52
17F：→ kasim65: 中山+輔英學生 開一新站光吃通勤族應該就吃不少了 05/11 16:53
18F：→ kasim65: 高鐵延伸就只是想炒房 真的想不到任何理由延伸屏東 05/11 16:54
19F：推 mikamitomoya: 輔英會有難度 但是中山有機會吃到 05/11 18:55
20F：推 mikamitomoya: 捷運沒再靠近輔英 對於輔英通勤有限畢竟大學生了 05/11 18:57
21F：→ mikamitomoya: 但是高中生就不同了 05/11 18:57
22F：→ K01PTT: 別忘了輔英有五專部，前三年級的小護士還是有大眾運輸需求 05/12 09:03
23F：推 fssh710020: 要到潮州就直接到潮州啦 幹嘛還繞去屏東 05/12 11:27
24F：→ confucamus: 搭到鳳山的時候人已經不多了，還要到潮州的話捷運公司 05/12 19:53
25F：→ confucamus: 能撐幾年... 05/12 19:53