作者rhinfly (雄邁可)
看板Kaohsiung
標題Fw: [閒聊] 高捷橘線當初應該設計中運量?
時間Sun May 10 13:31:06 2026
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1f_1F7mS ]
作者: rhinfly (雄邁可) 看板: MRT
標題: [問題] 高捷橘線當初應該設計中運量?
時間: Thu May 7 12:23:33 2026
高捷橘線（高運量捷運系統）48500人（日）
比台中捷運（中運量系統）52100人（日）
運量更差
台中目前只有一條而已有這運量算不錯了
藍線未來開通應該直接翻兩倍運量
但橘線又沒共構高鐵
又跟台鐵捷運化接近且平行
加上居民原本機車習慣還有人口增加不如預期
導致今天這付光景
以「人口密度」、「產業廊道」與「運具習慣」專業評估
橘線當初就應該中運量嗎？還是輕軌brt?
還是等高鐵進高火就不一樣了啦？
那也太久了吧？橘線都通車幾年了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.167.31 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MRT/M.1778127815.A.C1C.html
1F：→ kensmile: 說這些太遲了 05/07 12:29
2F：→ kensmile: 20年前在mrt板主張橘線中運量的，都被水桶 05/07 12:30
3F：→ kensmile: 當時那個企鵝就是亂源 05/07 12:30
4F：推 mtc5566: 20年後說不定會慶幸蓋高運量勒 不像文湖線就是目光短淺 05/07 12:31
5F：→ kensmile: 你乾脆說100年後 05/07 12:31
6F：→ kensmile: 這樣比較不容易被打臉 05/07 12:31
7F：推 LewisRong: 高雄人口一直在減少中 20年後只會更少人 討論過很多次 05/07 12:38
8F：→ LewisRong: 了 當初最佳解是紅橘蓋中運量 輕軌也升級地下中運量 05/07 12:38
9F：推 rayisgreat: 不得不說說中捷現在5萬日運量真的很不錯 05/07 12:38
10F：推 kutkin: 沒有省多少 05/07 12:39
11F：→ LewisRong: 臺中人口比高雄多 都只蓋中運量了 05/07 12:40
12F：推 rayisgreat: 我還有印象剛通車1-2年時，好像某次議會質詢，官員還 05/07 12:40
13F：→ rayisgreat: 局長說中捷瞄準5萬人次，還被民代噴說天方夜譚之類的 05/07 12:40
14F：→ rayisgreat: ，結果現在2026不知不覺已經超過5萬了 05/07 12:40
15F：→ globeMIX: 中捷綠線都開始超越了 05/07 12:41
16F：推 rmna: 還說不定咧XDD 05/07 12:42
17F：推 rayisgreat: 我原本想說在藍線通車前差不多就跟高捷橘線差不多，沒 05/07 12:43
18F：→ rayisgreat: 想到現在已經超越，中捷運量成長真的比我想得好，明年 05/07 12:43
19F：→ rayisgreat: 拚拚看日均6萬 05/07 12:43
20F：推 YoCheng: 別吹了有人要生氣了 05/07 12:48
21F：→ globeMIX: 要馬就東延進屏東 終究是需要屏東的土地的 05/07 12:54
22F：→ zhier: 誰叫中正路已經落後了勒 等之後一些TOD看看 至於去屏東 05/07 12:57
23F：→ zhier: 他們不會出錢啦 05/07 12:57
24F：→ el1901: 出了台北都只需要桃捷兩節小車就很夠用 05/07 12:59
25F：推 rmna: 不提還真沒注意中捷運量這麼多了 05/07 13:00
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: rhinfly (117.56.167.13 臺灣), 05/10/2026 13:31:06
※ 編輯: rhinfly (117.56.167.13 臺灣), 05/10/2026 13:31:54
26F：推 SINW: 可憐啊 05/10 13:58
27F：推 NicoNeco: 結論還是只有一個因素：人口 05/10 14:03
28F：→ zzro: 車廂又沒掛滿 現在算中運量吧 至於多挖的月台 那小錢啦 05/10 14:17
29F：推 chillybreeze: 應該說全改中運量，然後四線齊發一次完成基本路網 05/10 14:21
30F：推 mikamitomoya: 改中運量我都不知道能省多少 05/10 14:33
31F：→ mikamitomoya: 改平面輕軌才會有感吧 05/10 14:33
32F：→ mikamitomoya: 不然立體化是能省多少？ 05/10 14:34
33F：推 andy70612: 從美麗島連過去高鐵高雄站就好了 也沒有多遠 05/10 14:37
34F：→ Antihsieh: 外加少子化嚴重 05/10 15:12
37F：→ yinyang102: 這是在專版發文等了幾天風向覺得不對，推文刪也沒刪 05/10 17:08
38F：→ yinyang102: 乾淨就轉過來地方版嗎？ 05/10 17:08
風向的確有點偏，紅橘都改中運量或許能更省
39F：推 TaiwanXDman: 轉文然後推文要嘛全刪要嘛全留 結果只留了一些 05/10 17:17
裡面很多專業意見，但有點長，只好如此
40F：→ MVPGGYY: 改中運量，系統，車廂、機廠全都要改，開標案還有可能開 05/10 17:37
41F：→ MVPGGYY: 到兩線都不同國家的公司來標，這樣以後的養護會很麻煩 05/10 17:37
42F：→ zhier: 笑死人自己轉文過來喔 05/10 18:34
43F：噓 KXI0125: 紅線中運量??尖峰時間捷運還不夠擠?? 05/10 19:46
上面推文還有下篇
#1g025veV都有人主張四線全開中運量
※ 編輯: rhinfly (117.56.167.13 臺灣), 05/10/2026 19:58:23
44F：推 madduxH: lalaport 開幕以及O10聯開案，市議會聯開案完成後，可以 05/10 20:37
45F：→ madduxH: 提升搭乘率 05/10 20:37
46F：→ mikamitomoya: 中運量不是價格主因 主因是立體化 05/10 21:02
47F：→ mikamitomoya: 要省錢就是四線全部平面輕軌 05/10 21:02
48F：→ mikamitomoya: 不然你紅橘1800億 改中運量也不會變成一千億 05/10 21:02
49F：→ mikamitomoya: 但是改平面輕軌可以一次蓋八線大概一千多億 05/10 21:03
50F：→ mikamitomoya: 這樣不是更好？ 05/10 21:03
51F：噓 veter: 全部蓋在地上那當初鐵路地下化幹嘛多此一舉浪費錢 05/10 21:20
52F：推 TaiwanXDman: 木柵線全高架 也是另外蓋全新機廠 整條才250億 05/10 21:31
53F：→ TaiwanXDman: 加上高雄地價更便宜 紅橘改中運量會從1800億縮到 05/10 21:32
54F：→ TaiwanXDman: 可能只要300 400億就完工好嗎 05/10 21:32
55F：→ TaiwanXDman: 198X年的交大高捷建議案 只蓋兩條中運量 才預估270億 05/10 21:32
56F：推 mikamitomoya: 紅橘線蓋的時候已經是2002年了 05/10 21:55
57F：推 TaiwanXDman: 倒果為因 因為紅橘用高運量 導致沒錢蓋 拖到被迫BOT 05/10 21:58
58F：→ TaiwanXDman: 才會那麼晚蓋 05/10 21:58
59F：推 mikamitomoya: 然後你要的不是中運量而是高架化 05/10 21:58
60F：→ mikamitomoya: 怎麼不說中央把資源都給台北導致高雄沒資源？ 05/10 21:59
61F：→ mikamitomoya: 然後高架化有他的成本跟問題就像我說的 根本不會便 05/10 22:00
62F：→ mikamitomoya: 宜多少 05/10 22:00
63F：→ mikamitomoya: 要便宜就是全部平面輕軌 05/10 22:00
64F：推 TaiwanXDman: 1800億變成400億 叫做沒有便宜多少 05/10 22:00
65F：推 mikamitomoya: 你覺得2002蓋高架會400億？ 05/10 22:03
66F：→ mikamitomoya: 再來你的問題不是高中運問題是立體化問題 05/10 22:04
67F：→ mikamitomoya: 不要瞎扯 黃線也中運一樣地下高架 05/10 22:04
68F：→ mikamitomoya: 你要記住 紅橘線是蓋在高雄當事精華地 05/10 22:05
69F：→ mikamitomoya: 你高架要拆遷不會少 又是精華地可以自己算看看 05/10 22:06
70F：→ mikamitomoya: 記住 高捷是2002蓋的 不是1990 05/10 22:06
71F：→ mikamitomoya: 既然都要省唯一解 平面輕 05/10 22:07
72F：推 mikamitomoya: 十幾年前的算法 地下一條900 高架6-700平面一百多 05/10 22:12
73F：→ mikamitomoya: 我就問2002年你蓋高架紅橘怎麼四百億 05/10 22:12
74F：→ mikamitomoya: 你是不是還忽略紅橘一堆地方在 如果大量拆遷 05/10 22:13
75F：→ mikamitomoya: 補償費用會很驚人？ 05/10 22:13
76F：→ mikamitomoya: 一直拿明朝劍斬清朝官 我給你兩塊你買碗陽春麵給我 05/10 22:14
77F：→ ckTHU: 14 站 vs 18 站這種也能比喔 05/10 22:27
78F：推 q123212: 評估就找人蝦雞巴亂吹 05/10 22:41
79F：→ ckTHU: 不認為紅橘這種肩負高雄都會區的東西南北向骨幹路網應該縮 05/11 10:30
80F：→ ckTHU: 為中運量，這更多問題是在其他路網疊加在骨幹的轉乘蓋太慢 05/11 10:31
81F：→ ckTHU: ，有沒有錢，是整個國家產經佈局與稅制根本不平衡導致 05/11 10:31
82F：→ ckTHU: 不然國防、糧食、高耗水產業這些外部成本都給中南部擔了。 05/11 10:32
83F：→ ckTHU: 然後高職涯高創稅的產經都往北部搬，不就這些既得利益論調 05/11 10:33
84F：推 a7619282: 不能縮成中運量但現在紅線只掛三節在跑 有頭緒嗎 05/11 10:57
85F：→ ckTHU: 有考慮過蓋太慢的路網在東西向的骨幹轉乘要不要預留嗎 05/11 11:18
86F：推 sleepyrat: 主線有預留，但兩端延伸段只做三節車廂月台~ 05/11 12:01
87F：推 sleepyrat: 當然將來也可以讓延伸線各跑各的 05/11 12:06
88F：→ zhier: 反正延伸線的閘道設計好像本來就可以獨立出來跑 05/11 13:37
89F：→ TRYING: 這個時代還在搞捷運 我一律看作是悲劇 05/11 16:09
90F：→ TRYING: 當路上可以是全自動駕駛車的時代 已經近在咫尺 05/11 16:10
91F：→ TRYING: 加上老齡人口激增 好好規劃各種大小尺寸功能的 無人駕駛計 05/11 16:12
92F：→ TRYING: 程車當成基礎建設目標 才是未來五年十年該投入的 05/11 16:12
93F：→ TRYING: 以後 大家不需要自己有車 就沒有熱點停車場問題 土地利 05/11 16:13
94F：→ TRYING: 用率可以更好 道路利用率可以更好 05/11 16:13
95F：→ TRYING: 人類駕駛終將變成路上最垃圾的毒瘤 05/11 16:14
96F：→ mikamitomoya: 樓上要確 之前拿這論述的議員落選還被我嘴爆了 05/11 19:32
97F：→ mikamitomoya: 自動駕駛無法解決車子占路的問題 一台車能戴多少人 05/11 19:32
98F：→ mikamitomoya: ？ 05/11 19:32
99F：→ cocoi: 明明就車車爆滿,哪有運量差... 05/12 15:04