http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/6267610.shtml 新聞眼／廣設耗水產業 補強追不上沉陷 【聯合報╱記者 蔡惠萍】 2011.04.12 03:23 am 若台灣有座「地層下陷鐘」，高鐵就是下陷鐘的「指針」，若非高鐵把補強時間表往前「 調快」了九年，外界不會發現，原來地層沉陷的速度竟如此驚人。但高鐵現在做的工程補 強，恐怕連治標都治不了，照目前沉陷速度，恐怕不出幾年，高鐵又會被「打回原形」。 高鐵既是指標，也是面鏡子，投射出西部沿海平原地層下陷的迫切危機。為何地層會沉 陷？關鍵出在水資源分配出了大問題。雲林地層下陷的重要癥結之一是，光每天所需的廿 六萬噸民生用水，有十四萬噸是抽自地下水。監院上周的調查報告就明白指出，自來水公 司、台糖及工業的深水井，才是內陸地層下陷的主因。 但彰雲地區欠缺地表水，政府卻又拚命在這些地區廣設耗水的工業大戶，包括六輕、中 科，及原本規畫的國光石化。儘管國光石化一再強調，未來不會使用地下水，但這不過是 在玩文字遊戲。國光石化一天用水量就要高達四十萬噸，餅就這麼大，無水可用的農民只 好繼續抽地下水。 關鍵在於，政府未來的產業政策都須在水資源合理分配使用的概念下為之。在核准任何 新設用水量大的產業前，都須先找到「水源」，不能不負責任畫了抽象的大餅，先蓋了再 說。 地層下陷早在高鐵興建前就已是老問題，但為何廿多年過去了，仍在原地打轉？這與台 灣「五日京兆」的政治心態息息相關。防治地層下陷是條長遠的路，時間單位動輒以「十 年」計，但台灣一任閣揆兩年已算久了，這種無法在自己任內看到成效的事，就抱著「讓 後人解決」的心態，也就一任拖過一任。 大多數人長期對地層下陷不痛不癢，若不是因高鐵沉陷而驚覺自身安全可能受影響，恐 怕仍繼續事不關己。正因有高鐵這個鮮明的受害者，才讓人看到地層下陷的猙獰。但，成 因不除，高鐵還能撐多久？ 【2011/04/12 聯合報】@ http://udn.com/ -- 為人民服務 - 太行革命造反司令部 --

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