: 推 FallenAngelX:這技術根本是不同層面 就像你不會拿側掛跟甩尾比較 05/10 20:59 騎gp的也會動力滑胎 他們大多在以前有騎過cross 所以滑胎對gp車手來說大多不是什麼難事 f1車手也有甩尾的技術 他們在卡丁車、房車賽訓練的時候已經練過了 甩的技術愈好 在打滑的時候救回來的機會也愈大 這也就是為什麼職業車手在幫電視節目試車時 常常可以輕易做出很漂亮的甩尾 因為那對他們來說只是基本技巧 再加上車的設定不像賽車那麼難操作 所以普通的市售車甩尾對他們不造成難度 : → FallenAngelX:要用grip跟drift比技術還滿奇怪的XD 05/10 21:00 並不奇怪 因為車手的養成這都是要學習的 沒有drift過的人怎麼會知道抓地力的極限在哪 車手的能力在於能在需要的時候 讓輪胎儘量一直使用最大抓地力 f1雖然有tsc 但有不少車手的車還是設定在轉向過度 以舒馬克為例 上一站聖馬利諾 他在轉不過去的時候用了幾次滑胎來補正車輛本身轉向不足 大家在問：f1能不能甩尾？ jv與msc一定告訴你：「可以」 甚至有時雨不大又預估雨快停時 有些車隊還是使用乾胎在跑 這時甩尾的狀況就更明顯 甩與不甩的技術是一體兩面的 真的要玩到很強的人一定兩種都會 只是比賽時 他們當然選擇對自己比較有利的來使用 別忘了f1的馬力2004年v10 3.0有910-930hp，2006年v8 2.4有710-740hp 車+人重只有600kg 跟頭文字d中800-1200kg的車配240-380hp的馬力重量比完全不同 誇張的馬力/重量比與5g的煞車慣性高速彎大於3g的離心力 讓你要發揮車輛實力更是困難重重 不論是煞車點、油門技術、壓到路沿石時的彈跳、視野很差的座位..... 都不是常人可以想像的難 還有並不是ff的車就不可能甩尾 有些歐洲小車或honda的部份車款 利用巧妙的後懸吊設計 在輕微的過快會產生轉向不足 再更快會產生轉向過度 稍有經驗的駕駛可以利用這個轉向過度來修正前驅車最大的弱點轉向不足 : 推 FerrariLover:推最後一段 05/10 21:59 : 推 neco1985613:嗯~~感謝你的回答~~以前我對這都沒啥概念 05/11 10:27 在現今的車界中 有人不到20歲就去跑f1 以涼介的角度來看： 涼介少說也有30歲 就算他進去還能夠跑幾年？ 他拉的贊助商夠力嗎？ 30歲以上才進入國際舞台壓力會很大 而且他也沒有太多的時間去習慣 就算進去跑難保不會成為第二個井出有志 31歲跑f1，跑不到半年就被fire 與其做那麼大的賭住 不如留在自己會在行的地方獨霸 以車隊的眼光來看： 找幾個20歲不到技術高超的年輕人 出錢先讓他們跑基礎的方程式或房車賽 好的往上升 不及格的解約 真正好的最後會在頂級賽事 所以以現實的眼光來看 車隊真正有可能有興趣的只有可能是拓海而不會是涼介 --

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