深圳的福田樞紐是結合地鐵、公路客運與市內公車的轉運站 除了方便陸地乘客轉車，也受理深圳與香港機場的班機報到 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/35175340 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-906.html == 相較於上海結合飛機、高鐵、地鐵而聞名的虹橋樞紐 福田樞紐的知名度很低，我誤打誤撞跑來這前也不知其存在 這篇就來介紹一下這座深圳的陸地樞紐 不過我想有幾點怕大家誤會，得先說明一下： 1.這個「樞紐」定義和虹橋「樞紐」大不相同，請留意 2.福田樞紐的全銜是「福田綜合交通換乘樞紐」 　有些資料也稱之為福田汽車轉運站、福田交通樞紐 　福田公路客運樞紐、或福田汽車站等 3.福田樞紐和廣深港高鐵的福田站無關 4.福田樞紐和通往香港的福田口岸也無關 福田樞紐位在深圳市區的西側，前往寶安機場的途中 地利條件的優勢為位在廣深高速路與深南大道的交流道旁 是深圳=機場與廣州=香港的交叉點，因此被選為巴士樞紐 說是「樞紐」，不如就當成臺灣的國道客運總站來視之 樞紐建築本體是一棟地上五層、地下一層的複合式設施 除了公路客運和地鐵的交通功能，也有些許辦公空間 從上來看建築分成前、中、後三段，中間與後半是車輛區 前段則為客運服務區與辦公範圍，佔地約8萬平方公尺 樓板面積13.7萬平方公尺，設計容量是每日25萬人次 世大運期間可以超頻到35萬人次的服務量 福田樞紐在2007年底完工，2008年1月26日啟用 不過取材的週間中午人潮沒有很多 挑高五層的弧形玻璃帷幕使室內採光相當好 大廳的中央有一個橢圓形的挑空天井，將自然光引進地下層 地鐵乘客下車後循著這道光線也可以找到大廳，呵呵 其實我覺得從某些角度來看，這裡跟台鐵新左營站還有點像 一樓的空間東半部是大廳，西半部沒挑高的是售票區 除了二樓也有候車區和月台外，再上樓就是辦公區了 福田樞紐底下雖然有地鐵羅寶線（原1號線）的車站 但站名卻是看來不太相關的「竹子林站」 外人單是看地鐵路網圖，根本就不會知道這裡有巴士樞紐 我也是打聽到這站有機場巴士可以搭，才神奇地跑來這 （BTW，台鐵樹林站可以考慮與該站締結為姊妹站） 售票口上面那排有著「95000」服務專線的窗口，是供巴士使用的 後面這幾個掛著「售票」與「值機」的窗口就有趣了 原來這裡有提供深圳機場的報到服務 搭飛機的乘客可以先check-in，再搭機場巴士去機場 LCD顯示著機場的航班，從這裡前往深圳機場尚須30分鐘 但搭機乘客最晚必須於起飛前2小時在此完成check-in 私感覺這時間有點早，且仍要自己拖行李去機場，實用性低 至於香港航班的受理時間則不明（往香港機場約需1小時） 搭巴士的部份，除了人工售票也有自動售票機 機台上雖然高掛世大運扛棒，但也是可以買巴士票的啦 自動售票機賣的車票是傳統的薄紙點陣列印票 前往巴士的候車區，既然是在阿共仔的地盤 行李想要上大巴，也是得先經過愛克斯光掃描的 一樓的候車區有四個檢票口（gate），由1號到4號 其中右邊到底的4號，是專門供往深圳機場的班車使用 還特別圍出一塊區域，是要提高「候機」旅客的舒適性嗎？ 而左側底端的1號門，也同樣圍出一塊供往香港的乘客等車 根據資料，福田樞紐目前有161條客運路線 其中78條往湖南、湖北、四川、江蘇、廣西 江西、福建、海南、浙江、上海與山東等省市 另外81條至廣東省境內，以及2條到香港特區 每日進出班車約750班（設計2000班），由190家業者經營 另外現有24條市內公交，日均發車1800班！ 對於要前往香港搭機的旅客 另提醒您目前的預辦登機只受理國泰和港龍航班 據說日後華航也可以辦理 總之，介紹這個點給有機會去深圳的玩家 或許會對旅程有點幫助吧！ == 取材時間：2011-05 -- 杰水 輕喃 http://starscreek.pixnet.net/blog --

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