標題:歐盟車隊電動化政策掀爭議，會員國分裂凸顯綠色轉型挑戰 新聞來源:iknow科技產業資訊室 原文網址：https://pse.is/97k2q6 原文： 近年歐盟積極推動交通運輸部門減碳，並將車輛電動化視為實現2050年氣候中和目標的重 要路徑。然而，隨著相關政策逐步進入實施階段，會員國之間對於電動車推廣速度與執行 方式的歧見也日益浮現。近期歐盟執委會提出要求大型企業車隊加速電動化的新規範，卻 遭到九個會員國(波蘭、保加利亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、義大利、拉脫維亞、斯洛 伐克和羅馬尼亞等國)聯合反對，反映歐洲在產業競爭力、能源安全與減碳目標之間仍面 臨艱難平衡。 根據歐盟執委會規劃，員工超過250人或年營收超過5,000萬歐元的大型企業，未來需逐步 提高新購車輛中的低排放與零排放車輛比例。至2030年，企業新購車輛中約69%需為插電 式混合動力車，另有約45%需為純電動車或氫能車，希望藉由企業採購力量帶動市場規模 ，加速歐洲車輛電動化進程。 不過，以波蘭為首的九個會員國認為，此類強制性配額制度恐增加企業營運成本，削弱歐 洲產業競爭力。這些國家雖支持降低運輸部門碳排放，也認同企業車隊在推動電動車普及 方面具有關鍵作用，但主張應以財務補助、稅務優惠及技術支援等誘因措施取代強制規範 ，避免企業承擔過重轉型壓力。 反對陣營另一項核心論點在於歐洲各國發展條件差異甚大。從充電基礎設施普及程度、電 力系統容量、租賃市場成熟度到稅制設計，各國均存在顯著落差。若採取統一目標，可能 使基礎建設尚未完備的國家面臨額外負擔，甚至影響地方企業投資與營運意願。 此外，雖然法規主要針對大型企業，但部分會員國擔憂成本最終將透過租賃市場轉嫁至中 小企業。由於歐洲許多中小企業仰賴車輛租賃而非直接購車，一旦租賃業者必須符合電動 化配額要求，相關成本可能反映於租金價格，進一步增加中小企業經營壓力。 然而，支持加速電動化的會員國則持不同看法。丹麥、法國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、瑞 典與盧森堡等七國近期共同呼籲歐盟維持甚至強化現行汽車碳排放標準，反對進一步放寬 相關規範。這些國家認為，電動化不僅是環境政策，更是提升歐洲能源安全與產業競爭力 的重要戰略。 支持陣營指出，歐洲長期依賴進口石油，交通運輸仍是化石燃料消耗大宗。推動電動車普 及可降低對外部能源供應的依賴，減少地緣政治風險與能源價格波動衝擊，同時改善空氣 品質並推進氣候目標。相關國家亦引用數據指出，今年第一季歐洲電動車銷量較去年同期 成長33%，顯示市場需求正逐步升溫。 此次爭議反映歐盟綠色轉型已進入更具挑戰性的深水區。未來歐盟除了必須持續推動減碳 政策，也需兼顧會員國發展差異與產業競爭力需求。如何在監管要求與市場誘因之間取得 平衡，並同步完善充電基礎設施、電網建設與產業支持措施，將決定歐洲汽車產業能否順 利完成電動化轉型，並在全球新能源車競爭中維持領先地位。 心得： 歐盟以強制配額驅動車隊電動化，試圖將企業採購力轉化為市場規模，卻忽視了各會員國 在基礎設施與能源韌性上的極大落差，這種監管策略不僅讓成本轉嫁至中小型企業，更將 綠色轉型演變為區域間的產業競爭力衝突。 ※每日每人發文、上限量為八篇，超過會劣文請注意 ⊕請確切在標題與新聞來源處填入名稱與連結，否則可無條件移除(本行可移除) --

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