標題:紐時：美暫停向中國商飛出售噴射機引擎技術 新聞來源: (發文須填寫新聞網站名稱與連結，供板友分辨) 中央廣播電臺 https://tinyurl.com/25n55knu https://tinyurl.com/2ydz7wfp 中國研製的首款大型客機C919，但引擎仍是向國外廠商購買。(路透社/達志影像) 美國「紐約時報」(The New York Times)28日報導，美國已經暫停向中國出售部分關鍵美 國技術，包括向中國國營航太製造商「中國商用飛機公司」(COMAC，以下簡稱中國商飛) 出售噴射機引擎相關技術。 紐時引述2名知情人士報導，此舉是對中國最近限制向美國出口關鍵礦產的回應。該報表 示，美國商務部已暫停部分允許美國企業向中國商飛出售研發其C919客機的產品和技術許 可證。 美國商務部和中國駐華盛頓大使館均未立即回應置評請求。 C919飛機在中國製造，但許多零件來自海外，包括由美國通用電氣航太公司(GE Aerospace)和法國引擎造商賽峰(Safran)生產的LEAP引擎。通用電氣航太公司並未立即發 表評論。 C919客機旨在與主流飛機製造商空中巴士(Airbus)和波音(Boeing)的暢銷窄體客機競爭。 在2022年獲得國內安全認證後，C919於2023年在中國投入使用。 C919目前僅在中國和香港境內飛行。 川普(Donald Trump)第一任期的政府在2020年授權通用公司提供C919客機引擎。川普在 2020年2月時說：「我希望中國購買我們的噴射機引擎，這是全世界最好的。」「我希望 讓與美國做生意變得輕鬆，而非困難。」 通用公司在2014年獲得供應LEAP引擎的許可。 -------------------------------------------------------------- 「中國製造」客機恐先被貿易戰擊倒 FT：關鍵零組件嚴重依賴美國 中央廣播電臺 https://tinyurl.com/2aj588tx https://tinyurl.com/2y6lptm7 大型客機C919是中國自主研製的首款大客機，但引擎等關鍵零組件多是向國外廠商購買， 恐先受美中貿易戰衝擊。(路透社/達志影像) 中國一直對國企「中國商用飛機公司」製造的C919國產客機寄予厚望，希望作為挑戰波音 (Boeing)和空中巴士(Airbus)的利器，但隨著美中貿易戰持續升溫，《金融時報》引述分 析師消息指出，C919客機在關鍵零組件的供應上嚴重依賴美國供應商，恐將威脅增產計畫 ，甚至可能影響已經投入營運客機的維修工作。 中國將C919作為展現中國技術自力更生能力以及國有飛機製造商取得的進步的象徵，從 2023年C919進行商業飛行後，中國三大國有航空公司已營運17架 C919飛機，同時中國商 飛預計今年將再生產至少30架C919客機。 根據美國銀行分析師艾普斯頓(Ron Epstein)表示，C919於2023年在中國首次進行商業飛 行，其主要供應商有 48 家來自美國，26 家來自歐洲，14 家來自中國。 川普隨時可以讓中國商飛停擺 航空顧問公司航空動力諮詢公司(AeroDynamic Advisory)董事總經理艾波拉費(Richard Aboulafia)表示，對於C919客機的大部分西方零組件，在中國國內並沒有現成的替代品， 這代表著美國「可以隨時喊停中國商飛的計劃」。 報導指出，在當前美中之間的緊張關係，也凸顯了中國企業在供應鏈中對美國企業的嚴重 依賴。 中國國產客機C919的關鍵零組件均由外國供應商提供，其中大部分來自美國。以最關鍵的 飛機引擎LEAP-1C是由美國通用電氣航太公司和法國賽峰集團(Safran Group)的合資企業 CFM國際公司製造生產。航空諮詢公司IBA諮詢主管泰勒(Dan Taylor)表示，雖然中國一直 在研發國產替代品CJ-1000A，但它仍在測試中「尚未準備就緒」。 泰勒還表示，儘管CFM也在法國等地生產引擎，但核心模組仍是在美國俄亥俄州生產，因 此「如果真的中斷了，可能會給中國商飛帶來很大的麻煩。」 關鍵零組件掌握美企手上 C919的美國其他供應商還包括漢威聯合(Honeywell International)、柯林斯航太 (Collins Aerospace)、Crane Aerospace & Electronics和Parker Aerospace等等，為 C919提供重要的關鍵零組件和航空系統。 美國銀行一份分析報告也指出，「C919 的大多數中國供應商，並不提供引擎、控制系統 、航空電子設備或作動系統等高附加值子系統。」 英國航空航太和國防分析師圖薩(Sash Tusa)表示，雖然美國「尚未表示不會供應C919零 件，但這可能是下一階段的事情」。IBA則表示，目前「中國商飛很可能擁有足夠的庫存 來滿足近期的交付所需」，但若美國在某個時候決定限制向中國出口關鍵零件，且中國停 止從美國購買飛機零件，C919 計劃恐將暫停或中止。 中國民航業直接受影響 據一名接近中國商飛的人士透露，中國商飛一直在研究關稅增加之後的影響，目前其銷售 「並未受到影響」。 根據規畫，到2031年，中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空等航空公司預計將分 別營運至少100架C919飛機。但中國商飛去年僅向中國航空公司交付13架C919飛機，航空 諮詢公司Cirium Ascend則表示，今年前三個月僅交付了一架 C919 飛機。 分析師表示，中國商飛的生產速度緩慢，顯現出其飛機在可預見的未來恐難取代波音或空 中巴士。報導指出，上週北京方面似乎意識到了這個現實，商務部表示，中國願意支持與 美國企業進行正常合作，但就在幾天前，中國航空公司還拒絕接收波音公司的任何新飛機 。 ------------------------------------------------------------------------ https://tinyurl.com/295ljwn2 美國戰略與國際研究中心亞洲高級顧問葛來儀，曾在社群平台X秀圖顯示中國C919仰賴國 外技術。（圖取自葛來儀X帳號） https://tinyurl.com/22beungf 中國C919大型客機被視為實現中國民航機國產化夢想的重要里程碑，但關鍵技術仍來自海 外。（中央社製圖） ※每日每人發文、上限量為八篇，超過會劣文請注意 ⊕請確切在標題與新聞來源處填入名稱與連結，否則可無條件移除(本行可移除) --

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