※ 引述《karatelism (charlie)》之銘言： : 喜歡撘什麼車是每個人的自由 : 要省時間的就去撘目前非法的野雞車 : 要省錢的就撘火車 : 又不互相衝突 : 講話有必要這麼酸嘛 : 連板主也跟著一起玩 : 也難怪這個討論串會越來越奇怪 我很喜歡你的第一段，但也不喜歡接下來那一段...... 因為該不會你很喜歡或者是希望宜蘭縣步上台中南投的後塵?? 那這樣你們可以繼續愛搭野雞車吧，這樣在宜蘭的國光和宜興，甚至以後要來經營的 首都和大都會客運也可以不用來了，因為你們宜蘭人喜歡野雞車，那要合法客運做啥？ 之前翻過一篇報導，是關於野雞車和合法客運的問題，而這篇報導是在台中報導的 在台中的人應該對於大甲行和巨業不太陌生，原本巨業經營海線到台中市的路線好好的 但很慘的是因為大甲行的崛起，所以讓巨業這條線幾乎變成虧本經營，虧到快撐不下去 當然很多人說怎麼不加車和加班次來搶生意，巨業就說他們很想啊 但敵不過野雞車的瘋狂加車，而且要做這些事情得花手續和時間，很難馬上說加就加 而且因為大家都去投靠野雞車，讓該公司的經營雪上加霜，所以沒什麼錢可以買新的大車 雖說可以靠政府補助，但能補助多久？ 依照這篇報導來說，換成宜蘭呢？ 當大家都去投靠野雞車了，那麼你要想合法業者會因為這樣而虧損多少萬元？ 然後會不會虧到最後減班，犧牲民眾搭乘合法客運的權利呢？ 再跟你講一個好了，這大家在雪隧通車前都應該看過的新聞報導 之所以現在雪山隧道仍然不開放大客車，或是國道客運跑雪隧純粹是安全問題 因為現在我國還沒有經驗可去處裡隧道內部的安全問題，所以才採用逐步開放來看看情況 追蹤觀察流量和狀況後，確認可以之後才在開放其他車種的車子入雪山隧道 最典型的例子就是八卦山隧道，初期通車僅能讓小客車跑，到最近才給大客車跑 現在又覺得 OK 才給大貨車跑，八卦山隧道長度才約五公里，你說雪山隧道能不更謹慎嗎 另外有某推文說政府已經決定不讓合法客運跑雪山隧道，這個說法是錯誤的 建議你趕快去爬個文，政府已經把國道客運的路權給弄差不多了，等到開放大客車之後 國道客運才會跑 台北－宜蘭 或是 板橋－三星 這種路線 為什麼九人座野雞車現在可以跑雪隧呢？因為他在當時就是以租賃車方式來經營 而他不受公路相關法律所規範，而且也不用申請什麼路權，所以當然可以跑 另外合法客運都會有旅客客運送定型化契約，那野雞車有嗎？ 即使有這東西，但都是純粹寫好看的，因為他不用接受公路局的管理，所以出事沒得賠 你有聽說過搭野雞車出事後，有成功受到賠償的案例嗎，沒有吧！ 有些事情，不是你想要什麼就有什麼的 :) 有些事情，也不是你們想的那麼簡單 :) -- 高市公車　機場幹線 Express Airport Bus 一段票收費，全票 12 元 ●●●●●●●●●●●●●－●●●●●●●●●●● 頭班車 末班車 班 距 高大生中新苓興大中勞獅中凱　翠信勞草明明金國國市小 06:05 22:30 15-25分 雄港命央田雅中遠山工甲山旋　亨銘工衙正正福際內立港 車埔線公路路二百二公國三陸　北街中路社國路航航空站 乘車時間：40分 站 園口口路 路園中路橋　路口心口區小口站站大 搭乘公車，悠遊高雄風光 --

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