作者chun0303 (chun)
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標題[新聞] 擬打破百年規範 交通部研議東部鐵道國際
時間Sun Dec 27 15:13:13 2020
（中央社記者汪淑芬台北27日電）台鐵130多年來，都是使用106.7公分的窄軌距，為推動東
部快鐵，交通部正研議在台鐵東部路網推動143.5公分的國際標準軌距。
交通部鐵道局今天證實，推動東部鐵道路網標準軌距已納入研究計畫，希望東部鐵路速度可
由目前最快130公里提升到160公里，成為快鐵，同時提高安全性並加大路網容量。
國家發展委員會25日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」。鐵道局坦言，東部鐵
道路網要從窄軌距改為國際標準軌距，複雜度很高，未來會在進行雙軌化時，預留標準軌距
的空間。
交通部為強化環島路網架構，訂定「西部高鐵、東部快鐵」政策，目前已確定高鐵往屏東及
宜蘭延伸、基隆與南港間新建捷運，推動東部鐵道路網國際標準軌距是新的研議方向。
消基會交通組副召集人李克聰受訪時說，國際標準軌距可讓東部鐵道路網升級，有利推動快
鐵，但不只現有鐵道需重建，線型也會不一樣，車輛要全部更換，且對環境會有一定程度衝
擊，若要在維持現有營運下施工，難度非常大，台鐵的調度會經歷很長的痛苦期。
李克聰認為，將東部鐵道路網提升為標準軌距可列為努力的願景，但仍應評估成本效益、對
環境及台鐵營運的影響。
台鐵目前的鐵道系統從日治時期開始就是106.7公分的窄軌距，至今133年都是採用窄軌距的
規範；高鐵及捷運則是採用143.5公分的國際標準軌距。
鐵道局說，目前全球多數國家的鐵道使用標準軌距，使用窄軌距的非常少，相對在相關維修
備品取得較不易，採購上受限制，車輛採購價格也較高。而目前日本部分鐵道仍採用窄軌距
。（編輯：張雅淨）1091227
https://bit.ly/3aLZ5PM
希望東部快鐵也能用標準軌，未來不但速度增快，運量也能增加。
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1F：推 QueenofSM : 支持 12/27 17:00
2F：推 RAY0988 : 花東快應該是沒了 政府只想在花東搞鐵路 12/27 17:52
3F：→ RAY0988 : 取代（快）高速公路 12/27 17:52
4F：→ zzzZZabonbon: 終於想用標準軌了@_@ 12/27 17:53
5F：噓 a8239060 : 終於 12/27 18:00
6F：→ elanagota : 現有所有列車如何繼續用，鐵軌全部重新調整，施工 12/27 20:11
7F：→ elanagota : 期間現有營運如何繼續？ 12/27 20:11
8F：推 kevin4201153: 可以花東快蘇花高國六跟標準國道都要嗎...... 12/27 21:44
9F：→ kevin4201153: 抱歉我太貪心了 12/27 21:44
10F：→ frice : 好不容易環島電氣化做好 雙軌化都還差得遠…又想 12/27 21:58
11F：→ frice : 搞別的 12/27 21:58
12F：推 sanro0509 : 沒屁用 還不如高鐵直接延伸花東 12/27 22:12
13F：推 cth0204 : 用標準軌 就是未來銜接高鐵比較快呀! 12/27 22:33
14F：→ cth0204 : 我猜快鐵 會另外建一條 12/27 22:35
15F：推 andy0920 : 覺得快鐵可以朝高架化建設 12/27 23:14
16F：推 numbtch236 : 西部高鐵都賺得勉強，東部難 12/27 23:45
17F：推 vul3qup3 : 蓋快速道路比較好 12/28 08:20
18F：→ s9577545 : 花蓮每年赤字百億先解決，這些建設都不是問題。 12/28 10:26
19F：噓 ILOVEWADE : 要就是做另外的獨立路線啦 現有的去改光是淨空就是 12/28 14:26
20F：→ ILOVEWADE : 問題 而且直接交通黑暗期 之前的快鐵計畫只是把花東 12/28 14:26
21F：→ ILOVEWADE : 鐵路及南迴鐵路雙軌電氣化混在一起變成唬爛的快鐵 12/28 14:26
22F：推 moola : 北陸特急表示 12/28 18:43