圖文 http://blog.pixnet.net/ice2006/post/10714712 相簿 http://www.pixnet.net/album/ice2006/13218579 ===PTT文字版=== 台灣市區道路層級的安排，通常是「路＞街＞巷＞弄＞衖」 近年又有凌駕於「路」之上的「大道」 通常是以道路寬度做為依據，但也總是有例外 例如新竹市有條「仁化街」，平均路寬不過3公尺 也有一條「中華路5段416巷」，是雙向八線道的大道 這樣的例子，在其他縣市也有許多，現在就從我最熟悉的新竹市來談談 【新竹市最小的「街」－仁化街】 仁化街，位於城隍廟附近，躲在中山路西北方 起於6公尺寬的長安街，止於中山路與西大路交叉口旁 大致平行於中山路，全長僅160公尺，平均路寬3公尺 最窄的地方不到2公尺，水溝蓋就佔了路面的一半，僅容一輛機車通過 汽車200%無法開進這條「街」 路雖窄，該有的公共設施仁化街一樣也沒少 例如排水溝和路燈，只是排水溝幾乎變成街道的一部份 而路燈大多向民借屋，架設在民宅的牆壁上 形成非常有趣的景觀 仁化街的最後3公尺，也是最窄的地方 有趣的是，除了路寬不到2公尺外，還得穿越民宅 路的兩旁是高高的樓仔厝，上方也有樓仔厝跨越 小小的仁化街在房屋叢中穿梭，就像在峻岩堅壁之中打隧道通過般 壓迫感非常重 當穿出房屋隧道的剎那 眼前的中山路竟讓人有豁然開朗之感 這個最窄的地方，也是仁化街的終點 從中山路回望，仁化街口幾乎隱沒在騎樓裡，被疾行的車流錯過，在夾縫中求生存 騎樓下的路人，可能也只當它是條小到不行的防火巷 入口的一面不起眼的牆上，好心的居民貼了一面小小的自製路牌 成為仁化街唯一的路牌 一般人可能會覺得這防火巷的小徑，被編為「街」似乎有點荒謬 而且它的的確確是條「街」，是條獨立的道路，不屬於任何路的巷弄 但仁化街的歷史可是大有來頭，可能早至清代就存在了，與北門街同年齡 亦為連結竹塹城北城門與西城門的要道 由西元1898-1904年台灣堡圖的竹塹城，與Google Map衛星地圖套圖推測 那麼仁化街早在100年前就存在了 且與長安街是同一條路，平行於北門大街 今日仁化街，兩旁的房屋，大門全數面對街道 不同於背對後門的防火巷 雖然房屋都大多被改建了，但仍發現一座廢棄了的古厝大宅 古厝外觀完整，破壞不嚴重，但大門已被木板封起，應已無人居住 其正門面對仁化街，透露仁化街百年歷史的軌跡 雖然今日的仁化街不長也不寬，但就歷史文來看 至少在中山路尚未出現之前，仁化街應為竹塹城的主要道路之一 「街」的地位不可動搖 日治時期，中山路與西大路接連開闢，以及近年仁德街及江山街的開闢 讓百年的仁化街，更顯滄桑，甚至成為消防安全都有顧慮的角落 古厝裡的樹木，也許在種植之初，它連圍牆外的世界都看不到 如其蔭已可遮蔽了整條街，見證了百年來的興衰 目前仁化街有兩段在前幾年又被消滅 一段是仁德街的延長工程，被砍掉約8公尺 另一段是城隍廟民間停車場，大概砍掉了10公尺 尤其是後者，車輛直接由中山路開進來停車，仁化街豪無置喙餘地 停車場與新闢的仁德街之間的仁化街，僅剩下二棟房屋的長度 從起點長安街到停車場這一段，已是支離破碎了 【新竹市最大的「巷」－中華路五段416巷】 新竹市最大的巷：中華路五段416巷 該「巷」有多大呢？路寬37公尺，佈設雙向八線車道 路的兩端均有分流車量的槽化島 道路總長為367公尺，甚至比仁化街還要長 平平都是「巷」，為何這條「巷」待遇如此高？ 其實這條路，是連結台61與台1線的「美山聯絡道」 也是台61西濱快速公路最早通車的一段路 當時欲行台61，就得由台1線轉美山聯絡道進入 所以它的路寬和台61一樣，都是37公尺 但自從西濱快速公路美山以北至浸水橋通車後 美山聯絡道的地位一落干丈，37公尺的大道，冷冷清清 近年因風情海岸景點的興起，使用率才又稍稍回升 其實像這樣的「巷」，在全台灣仍有很多例子 原本大多是正常小巷，因為新闢道路與之重疊，但道路總長未達標準 或新闢道路未整編之前，所出現的臨時現象 例如公道五、西濱路前身也都當過好幾條路的「巷」 台北市的《道路命名及門牌編釘辦法》，有規定道路的長度 不過《新竹市道路命名及門牌編釘辦法》在道路命名層級的規範為： 「路寬14公尺以上為路，7公尺以上未滿14公尺為街，未滿7公尺為巷」 只有規定寬度，沒有規定長度 那麼，總長367公尺，路寬37公尺的中華路五段416巷 在名稱的層級已經擁有「路」的條件 （私以為，可配合風情海岸，命名為「風情路」甚至「風情大道」XD） 但新竹市最近一次的全市道路整編工作 並沒有讓美山聯絡道恢復「路」的身分，也許有專業考量或其他因素 這條新竹市最大的「巷」，頭銜能維持多久 就得看市府何時才想為他驗明正身 也許新竹市還有更極端的例子，而我有所不知 或者其他縣市也有類似的有趣例子，都歡迎大家來分享 --

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