作者mos (摩斯漢堡)
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標題[新聞] 環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾……
時間Mon Oct 28 15:45:14 2019
https://news.ebc.net.tw/News/Article/183397
環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾直呼不便
東森新聞 2019/10/26 11:51
捷運環狀線第一階段可望在今年底通車，大台北路網更便利外，最大的不同在於，從環狀
線要轉乘北捷的板南線，由於站體距離和設計的關係，是台灣捷運第一個「站外轉乘」，
也就是乘客要出站再進站，動線問題外，收費方式也跟過去不同！
東森記者張禕呈：「這裡是可望年底通車的環狀線第一階段的新埔民生站，它的站體是採
用高架化設計，這裡則是現行台北捷運板南線的新埔站，它的地下化設計，一個在高架，
一個在地下，未來乘客必須在『站外轉乘』，也就是必須先出站再進站。」
兩個車站到底差多遠，透過鏡頭，這一邊是板南線的新埔站，另一頭則是環狀線的新埔民
生站，兩站步行將近300公尺遠。
記者實際走一回，新埔到新埔站外幾百公尺的距離，一般速度前進大約要4分鐘左右時間
。
不過這是站外，還不包括從月台下車出站到進站月台等車。
而且畢竟是站外轉乘，沒有任何遮蔽物，令人擔心的是，目前看不到任何標示，不管是板
南線轉乘環狀線，還是環狀線換板南線，初次造訪一定會迷路，更別說是長者或身障人士
，加上附近車流量大。
乘客：「是會抱怨是有『遠』一點，但其他倒是沒什麼想法，不方便啊，就是要上上下下
，外來的人，可能要指標更明確。」
距離不便外，收費方式也有不同。
舉例來說，假使未來要從十四張站要搭車到忠孝復興，車資是30元，乘客從環狀線十四張
站上車後，到了新埔民生站出站會先扣一次款20元，轉乘進新埔站後，搭到板南線忠孝復
興站後再補差額10元，轉乘時間限時20分鐘內。
只是隨著捷運路網擴大，既有站體難改變下，類似的站外轉乘恐怕只會多不會少。
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※ 編輯: mos (125.227.33.45 臺灣), 10/28/2019 15:46:41
1F：→ FantasyNova : 沒辦法 基本上秉持著 有比沒有好 就不會太執著了 10/28 16:24
2F：→ FantasyNova : 去日本有些鐵路跟捷運也是同一地區但不同站阿 10/28 16:25
3F：推 emmarosa : 對啊 其實很常見 10/28 16:49
4F：→ mos : 其實我想問 從十四張到忠孝復興 你們會怎麼搭? 10/28 16:55
5F：推 sastaryueyun: 十四張到忠孝復興坐公車應該比較快？ 10/28 17:39
6F：推 www0204556 : 搭到台電大樓轉復興幹線～ 10/28 19:40
7F：推 Demia : 400公尺除非下雨，不然應該還Ok ，說不定到時路邊會 10/28 19:42
8F：→ Demia : 有人擺攤賺轉乘客的錢。 10/28 19:42
9F：推 imblg : 東京地鐵搭過後，台北捷運真的簡單多了 10/28 20:18
10F：推 ALBERTLEO : 十四張905906909到忠孝敦化再轉公車捷運走路都可 10/28 20:44
11F：推 poopaa : 公車+1 10/28 21:24
12F：推 feloga : 舉例蠻怪的 記者不懂新店人 10/28 21:45
13F：推 wayne030 : 如果順便能把兩站之間的人行道規劃管理好那也不錯 10/29 13:59
14F：推 AtDe : 90公車到和平敦花路口轉685 10/29 17:20
15F：推 sondbe : 水準真低 什麼都拿東京比 有這麼自卑 最可笑也不去 10/29 18:58
16F：→ sondbe : 住日本再指點台灣站 10/29 18:58
17F：推 yao : 十四張沒有公車可以坐 10/29 20:36
18F：推 Linus4season: 某樓是不是搞錯舉東京例子的人的意思了..他是說台灣 10/29 21:21
19F：→ Linus4season: 已經很單純了吧... 10/29 21:21
20F：→ Linus4season: 哪來的自卑 10/29 21:21
21F：推 ho83leo : 那位仁兄真的搞錯意思了 哈哈 10/29 21:23
22F：推 Linus4season: 直接噴一個超兇欸 10/29 21:24
23F：→ LsugerI : 急著噴人的看起來比較自卑；事實上就算站內轉乘要 10/30 01:48
24F：→ LsugerI : 走很遠的也有吧 10/30 01:48
25F：推 opmikoto : 如果是說14張"站"那的人 那搭捷運比較快 要搭905那 10/31 12:06
26F：→ opmikoto : 幾台公車 要從河濱走到中正民權路口 那很遠啊 10/31 12:07