還記得好多年前，去參加的一個展覽，看到日據時代畫的地圖，身為土木人的我，深深的對那些測量的人員感到驕傲，在那個交通都是很困難的年代，竟然可以畫出如此詳細的地圖，後來經過漫漫的學習了解，終於知道地圖是怎麼畫的，我本身也對測量有了相當的了解，事實上現在的測量，已經是衛星與航照的時代，在過不出十年，可能進入光打與衛星的時代，測的時間大量減少，幾乎都是內業了。 接下來開始進入主題，三角點得設立目的，為使用為測量的基準，有人問為啥要叫三角點，答案跟平差有著密切的關係，那什麼又是平差呢，平差就是消去誤差的方的方法，凡是測量訂有誤差，而且誤差是會隨著著測量的次數傳播的，所謂一步錯步步錯，在19世紀把誤差消去，是依各重要課題，因為儀器還不是這麼準確(精度不足)，而三角型剛好提供最簡單的檢測條件，如三個角度合為180度，正弦定理與餘弦定理等，可以來作平差；就算屏除，儀器因數，地球曲度，大氣折光，也可用此修正，請記住，當時並沒有計算機，計算是很麻煩的。 不知道外國是不是也用三角點至少台灣與日本是這樣適用的， 那三角點怎麼分，在台灣的三角點分成一等、二等、三等，依據什麼？答案是「精度」，台灣在1921年完成一等三角網，共使用102顆一等三角點，全台面積大致底定，這102三角點為奠定台灣測量的基礎，在台灣測量最困難的地方，就是山巒叢叢導致通視不佳，所以先從平地，引點至高山，在以角度的方式算出，高山間的距離，這就是位啥高山上幾乎都存在著三角點的緣故。 角度有了那距離呢，距離靠的是基線，基線就是三腳網當中的某一段的距離，在外國機線通常在廣大的平原上，因為當時沒有電子測距的工具，量距的誤差是比量角大的，為了適應台灣的地形，設的基線都特別短，再加以擴大，分別在埔里、高雄、宜蘭三處有設基線，以埔里為主，高雄宜蘭為檢測機線，所以這三處一等三角點特別密集。 隨著時代的進步，測量的方式產生格命性變革，開始使用航空相片，部分三角點的功能從測量基準，轉變為航照圖的交點，藉以連接照片，或是對高程加以檢核，實質的測量以不是這麼重要，如果在三上看到，三角點旁邊蓋著四片白布，或是在空地，畫上白色的大十字，就是拿來做航空照片的套圖使用。 近十數年測量又有了決定性的發明，沒錯就是GPS，它使的測量，不再需要通視，只需要接收衛星訊號，近年GPS能力不斷提昇(與一般登山之手持式GPS不同，為測量用GPS)，加上RTK訊號與VRS精度可以到公分及以上，大多數使用的控制點，都以換成衛星控制點，再加上遙測與光打影像的進步，三角點的功能性跟原本比起來降低了許多。 下次在站上三角點時，可以多想想，站在它上面的前人付出的汗水，不要以很輕藐的態度，會對他做一些暴力的行為，不管現在他是不是那麼重要。 --------------------------------------------------------------------- 參考資料： 三角點的來龍去脈 林淳義 三角點管窺 一等三角點 資料庫 萬物的此度 測量學 以上是小弟看到一些資料後的整理與感想，歡迎大家一起討論，在問一下板大，可以PO探點的文章嗎？ -- ─＼││││││││／─ 　　│　　 \\\\\│ 高山在對我呼喚 │ ==== Ｘ ====│　　　 〈│ 'Ｃ ││ Ｃ'│） 所以我要越過一座山 （│　　 / \ │） ／＼ --

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