時力老是偏機車黨徒這樣是不行的 陳世凱最近說要傳達安全觀內給機車族群 一堆機車黨徒就在那暴怒 時力也跟著噴 像王婉諭就噴陳世凱"說教"是沒用的 她舉「路老師專案」為例 她說 ============================================================================== 但「路老師專案」從 2011 年辦到現在，整整十四年，高齡用路人的死亡人數不減反增， 還上升了 28%。十四年的「教育」換來更多的棺材，那要被檢討的根本不是用路人，是交 通部自己。 ============================================================================== 「路老師專案」是針對高齡人士的交通宣導 那2011年至今65歲以上族群統計是這樣 65歲以上交通事故30日死亡 =========================== 民國 30日死亡 每10萬死亡 --------------------------- 114 1,244 27.16 113 1,250 28.46 112 1,277 30.47 111 1,283 31.98 110 1,148 29.72 109 1,235 33.40 108 1,158 32.89 107 1,067 31.84 106 998 31.31 105 1,057 34.97 104 1,026 35.70 103 1,021 37.11 102 999 37.74 101 961 37.48 100 977 38.95 ============================ 的確阿高齡交通事故死亡從977到1244 大概成長28% 不過別忘了 台灣人口高齡化 100年65歲以上人口 跟114年是完全不一樣 比較65歲以上 每十萬交通死亡 卻是從38.95人降到27.16人 王婉諭只看數字增加 卻不看母群體人口同樣也是增加 這顯然是一種錯誤 麻煩請做好基本數字的解讀吧 事實上年長者反應變遲緩 對突發狀況應變下滑 另方面他們發生事故併發症多 對意外耐受程度下降 所以一個族群年長人口比例增加 交通事故死亡也會上升 台灣交通事故30日死亡本來是一路降低 一直到到106年是低點 之後開始反彈 至111年達到106年來的高點 再次超過3千人 在我看來這是老齡化的結果 衛服部在分析國人10大死因時 跨年度比較除了單純總數外 也會加入人口標準化換算後的數據 就是為了除去人口年齡分布不一致的成分 但交通部公布30日死亡卻沒多加這項 顯然是種缺漏 --

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