台船今(30)日發布新聞稿表示台船董事長鄭文隆於例行主管會議中宣布，從八月一日起自 願放棄所有本薪，月領國家法定基本工資23,800直至台船公司轉虧為盈。　　 台船表示，鄭文隆是台灣公共工程的關鍵推手。1989年由學界轉至交通部，1995年擔任交 通部國工局局長，打造總預算7000億的國道5號雪山隧道及第二高速公路和連接的國道系 統，也就是現在的國道2、3、4、6、8、10等高速公路。時任交通部國道新建工程局局長 的鄭文隆，在雪隧工程中從第一天開工到最後的貫通完整參與，經歷15年，打通了列為世 界艱難工程之一的雪山隧道。　　 完成第二高速公路與北宜高的開通任務之後，鄭文隆局長於2005年被延攬到高雄市政府擔 任副市長職務，其對隧道工程累積的可觀經驗，替當時高雄進行的公共建設，尤其是解決 捷運施工時所遭遇到的幾個重大困難點把脈。　　 2008年初，鄭文隆出任台船公司董事長，首要任務是促使台船民營化，在他的大力推動下 ，在一年內就促成股票上市成功民營化。 老船廠的再奮起 三大事業改造台船公司　　 台船表示，鄭文隆結束第一任期後，2016年再度回鍋到台船公司，這次，他肩負起「國 艦國造」的重責大任，除此之外，他也要幫這間台灣歷史最悠久的大船廠把脈，回鍋的任 務，除了國艦國造也要改造台船的營運結構。當時，鄭文隆表達希望把代表台灣船業的台 船救起來，「必須讓這家老公司轉型、業務多角化，過去商船比重高，未來一定要轉到國 艦及風電，不要每隔10幾年就因為國際景氣循環造成員工極端的痛苦。」　　 國際商船市場疲軟，再加上疫情雙面夾攻，全球船廠生存不易。2008年至今，國際上較具 規模的船廠，即手中握有2000總噸以上船舶訂單的船廠，已從全盛期934家到現在僅剩281 家；接下來，國際預測其中近兩年內可能有217家手上無業務而關廠，預計2022年後全世 界恐會剩下64家造船廠。台船表示，很努力想成為那64家之1。 2016年政府積極推動「潛艦國造、國艦國造」，讓海軍、海巡等公務船在國內建造，填補 商船虧損，保護台灣造船廠不倒，有政策加持做後盾，也讓鄭文隆董事長決心不走老路， 這幾年台船沒有裁員、沒有減薪，除了留住員工，也保住台灣造船產業的根基，也保障了 數千個勞工家庭的生計。離岸風電工程、再生能源政策更是掀起產業風頭浪尖，讓鄭文隆 下定決心發展國艦國造及離岸風電工程，讓台船多元發展，竭盡全力生存，續保台灣造船 工業的元氣。 台船表示，2020年全世界因為疫情關係，百業蕭條急需重新整備，但老船廠不走回頭路， 決心在風頭浪尖上繼續邁進。鄭文隆宣示，將發揮畢生所學、用對方法，讓台船生存、發 展、壯大，讓台船員工能夠安心工作、安居樂業。 對不起，我不爭氣的笑了@@ 霸佔個位子不放，挖東牆補西牆！！ 兄弟們還不快逃啊！！ --

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