作者ericliu007 (彥)
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標題[新聞] 嘉義輕軌卡關21年!張啓楷批:王美惠協
時間Sat Oct 24 14:26:55 2026
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嘉義輕軌卡關21年!張啓楷批:王美惠協商只講5句話
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12:54 2026/10/22
中時 袁茵
繼嘉義市長黃敏惠上周率市政團隊北上行政院,向行政院長卓榮泰爭取輕軌建設後,嘉義市
長參選人張啓楷今(22日)偕同前內政部參事曾漢洲、藍委林倩綺、陳清龍及嘉義縣議員參
選人萬家甫,要求行政院停止以BRT增班搪塞地方,儘速核定輕軌建設。
張啓楷22日上午於立院民眾黨團舉辦「替嘉義市討公道!我們還有幾個21年?」政策記者會
,張啓楷表示,早在2005年,民進黨籍前嘉義市長陳麗貞就宣布推動高鐵聯外輕軌,前嘉義
縣長陳明文也提出「五鐵共生」計畫;2022年李俊俋參選市長,再次承諾爭取兩條輕軌路線
;2024年王美惠競選立委,同樣將嘉義輕軌列為政見,「民進黨一張輕軌支票開了21年,究
竟實現了什麼?根本就是騙票黨!」
張啓楷爆料,上周嘉義市長黃敏惠率隊赴行政院協商時,行政院長卓榮泰主動要求王美惠參
與,結果黃敏惠花了整整兩個小時據理力爭,王美惠卻只講了5句話,甚至只附和行政院要
求重新評估延伸嘉科的版本,質疑延伸嘉科固然重要,但若因此推翻原有規劃、重新評估,
嘉義市民恐怕又要苦等10年以上,「嘉義市已經等了21年,王美惠難道要讓嘉義人再等到31
年以上?」
針對行政院提出BRT增班方案,張啓楷說,自己與黃敏惠早就向交通部爭取BRT增班,結果交
通部只在假期增加8班車,根本無法解決平日通勤與尖峰壅塞問題,況且BRT沒有完整專用路
權,仍會受到道路壅塞影響,長遠治本之道仍是推動高架輕軌建設。
張啓楷指出,市府原規劃2035年啟用輕軌,中央應優先審查、核定「高鐵嘉義站至台鐵嘉義
站」第一期藍線,提出明確核定及施工時程;至於嘉科、朴子、嘉義市東區及蘭潭等延伸路
網,則採第二期分階段推動,不能以擴大路網為由拖延已完成的規劃。
針對經費,張啓楷列舉桃園機場捷運主線1138.5億元、新竹六家線及內灣支線改善84.52億
元、台南沙崙支線58.43億元、彰化田中支線79.53億元,均由中央百分之百全額支應,中央
對高鐵聯外軌道建設負有財政責任,嘉義不該成為例外,請卓榮泰立即兌現去年「負擔372
億元工程款」的承諾。
過去曾擔任嘉義縣建設局長的曾漢洲也說,1995年嘉義縣市政府在溝通規劃嘉義高鐵站聯外
道路時,就規劃50米高鐵聯外大道的內含預留11公尺高架輕軌用地。呼籲不要用未來的延伸
線模糊問題,而是優先建設原本的藍線,中央全額負擔才能快速完成建設。民眾黨提名嘉義
縣議員候選人萬家甫則指出,嘉義輕軌絕非嘉義市單方面的要求,交通平權不分藍綠,人民
福祉沒有顏色,呼籲中央把屬於大嘉義地區的交通建設還給嘉義人。
藍委林倩綺砲轟,卓榮泰去年接受質詢時,曾親口承諾中央願負擔嘉義輕軌372億元工程經
費,甚至反問地方為何不負擔幾億元用地費,黃敏惠隨即宣布願意承擔,沒想到行政院隔天
竟改口,推稱幕僚資料錯誤,「立法院質詢不是聊天,372億元工程款到底在哪裡?」且上
周行政院協商時,王美惠就在現場,眼看黃敏惠為嘉義據理力爭,中央卻始終不願提出明確
承諾,「行政院把嘉義人當二等公民,王美惠身為執政黨在地立委,卻不敢替嘉義人向中央
討答案!」
民眾黨團總召陳清龍以台中經驗為例,提及台中過去曾積極推動BRT,最終因無法取代軌道
運輸而取消,台中捷運藍線建設更因此耽擱5年,「台中已經走過BRT的冤枉路,嘉義不能再
重蹈覆轍!」藍白立場一致,要求行政院儘速核定嘉義輕軌、全額負擔372億元工程經費,
不能讓嘉義人的21年等待繼續延長。
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