美國主要概念是這樣，行進中的動車，就視為一個個體。 那這個行進中的個體，就享有行進中規範的權力跟義務。 承上如果行進中的車(就算是腳踏車)， 在前方左轉，那就享有它應有的路權。 那這樣你後方車輛應該等他慢慢轉。 這樣就不用甚麼機車專用道、甚麼待轉區。 可是問題在於人，就是你台灣低端小雞八人。 台灣人普遍就是不守法，不守法違規還喜歡硬ㄠ。 錯了就在那邊找勢力、找民代、陳情、申訴， 硬ㄠ講情理法。 因為上面那一段情理法息事寧人的環境文化， 有錯就先怪系統、怪設計、怪環境、怪執法不當。 我講坦白的，不管兩段式左轉也好，仿效美國也好。 在台灣是通通都會失效的。 因為不管哪種管理制度或是設計，台灣雞巴低端不守法的人， 就是會各種癱瘓制度。 我舉個例，保障行人路權，看到行人要停有沒有錯?? 本來一個先進國家，人命價值無敵大，就應該要保障行人生命。 台灣地小人稠，剛開始還會擔心不能執行。 雷厲風行之後，狀況其實就好很多了，會讓了， 但還是有各種雞巴人無視。 再舉個例子行人庇護島，本來設計就是要保障行人， 使行車速度減緩，但是硬是有鬼島王八， 一個月三五十次撞下去，再來靠杯這東西不應該在這裡。 然後所有管理機關開始因為害怕雞巴不守法的人， 要做各種改善。 說穿了，你低端台灣的整體環境， 就是這些很有話語權的低端人口， 喜歡自私自利，喜歡靠杯、和稀泥、情理法情理法造成的。 活該死好~ ※ 引述《hshshs (Qoo)》之銘言： : 多數國家將機車視同汽車 : 採直接左轉而非強制兩段式左轉 : 有也是少數特殊路段 : 到鬼島怎麼就不行了 : 而且鬼島也有數據 : 機車兩段式左轉取消事故降21％ : 台南等地試辦見成效機車減少26％最多 : 彰化也取消了 : 這是政治人物不要做事擔責任吧 : 換個有擔當的不貪腐害人的人來好嗎 -- 這是簽名檔: 一群搞革命的X蛋 --

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