不知道是哪個智障貨搞得 台南想要降低事故死亡率 就幹一件事就好 把機車道全面取消 不知道從哪個智障市長開始 估計是那個最賴皮的那位 全台南大小街道通通都有機車道 還有數不清的待轉格 現在待轉是取消了但不是全部阿 其他地方還是都要待轉 更重要的是會有車流交織的機車道阿 這個造成事故率的大問題不改 最好有辦法降低傷亡 無怪乎不是爭奪一就是二名寶座 ※ 引述《TllDA (踢打)》之銘言： : 去年死亡人數僅次高雄！台南市警局訂車禍死亡上限 基層反彈 : 2026-04-16 00:00 聯合報／ 記者 : 袁志豪、郭韋綺／連線報導 : 南二都去年交通事故死亡人數是各縣市前兩高，改善作為卻挨批，高雄有議員昨質詢說換 : 算平均廿八小時即一人死亡，市府防制不力；台南市警局將勤區查察人力調整到肇事率高 : 路口守望，並訂出十六個分局「事故死亡人數上限」的目標，引起基層員警反彈。 : 南市警局回應，為各分局訂出死亡人數目標，數字僅提供參考，以獎勵性質為主，絕對沒 : 有懲處。高市府回應，Ａ1死亡事故已逐年下降，Ａ30（卅日內死亡）也較二○二○年減 : 少。 : 交通部統計去年全國車禍死亡人數二八五八人，前三名為高雄三○七人、台南三○四人、 : 台中二九一人，尤其高雄連七年居冠，市議員李眉蓁批，市府僅整理數據與公布十大危險 : 路段，但事故關鍵在道路設計不良，像汽車右轉切入機車道、行人空間不足等結構性問題 : ，加上高雄大型車與機車混流頻繁特性，「應找出問題，而非只做數據」。 : 市府研考會主委陳博洲說，部分事故與偏鄉醫療資源不足、後送不及有關，市府已與衛生 : 局檢討緊急醫療後送機制，盼縮短送醫時間，並將針對年輕機車族加強交通安全宣導。 : 南市府因應交通部「道路交通安全推動計畫」檢討對策精進防治作為，市警局長林國清與 : 防治科研擬討論，去年底要求十六個警分局依轄區特性、系統分析數據，安排勤區查察勤 : 務的警力，前往易肇事時段、路口定點站崗守望，另，配合中央道安會報訂定車禍死亡人 : 數逐年下降目標，台南今年Ａ1目標為一三七人，市警局以此訂給各分局，例如新營分局 : 十七人、善化分局十六人、永康分局十一人、第一分局五人、第四分局一人等，都引發內 : 部反彈。 : 一名基層警員說，各派出所兩人一組的巡邏勤務，就已包含到易生交通事故點站崗，「為 : 何不是改良道路設計，而用人工取代科技、人肉阻擋事故？」一名所長也說，基層多數認 : 為不應該什麼都用見警率處理，且人力吃緊，有時仍只能請守望的人返所處理別事。 : 另名交通業務的警官說，當然希望做到交通零死亡，但交通局的目標為什麼又落到警察身 : 上？警察要怎麼預防哪邊可能撞死人？如果人數超標，是否又檢討懲處警察？ : 南市警局指出，警局為市府道安團隊的一員，責無旁貸，希望在有限警力且不增加工作負 : 擔下，發揮最大化效益。 : https://udn.com/news/story/7266/9444403 : 說個笑話: 台南試辦取消兩段式左轉見成效機車減少26％最多 : 道安總動員統計台南每十萬人機車騎士死傷人數 : 110年 2412人 全台第一 : 111年 2629人 全台第一 : 112年 2633人 全台第二 : 113年 2577人 全台第二 : 114年 2558人 全台第三 (聽說這是減少26%的成果) --

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