原文圖多網址 http://fukuokaboy.blogspot.tw/2015/07/20150628-ab7492-txl-auh.html 航空公司：柏林航空 Air Berlin 航班編號：AB7492 / EY1752/ UL3402/ AY5325/ HM5033 飛行航線：柏林泰戈爾(TXL)─ 阿布達比(AUH) 飛行里程：2901 miles 表訂時間：11:15─19:25 (5 hr 10 min) 飛機型號：A330-223 機身編號：D-ALPF 訂位艙等：Economy (P) / 38H -------------------------------------------------------------------------- 手邊雜務剛好告一段落便和大學同學把握難得機會一起聚聚，途經多處最後又回到這次入 境歐洲的起點，這個wikipedia大喇喇寫著"無論是從文化、政治、傳媒還是科學上講都稱 的上是世界級城市" 柏林Berlin。 Berlin柏林，當今德國首都，也是歐盟目前人口僅次巴黎、倫敦的第三大城。然則卻因東 西德分裂的歷史因素和因貪腐、設計不良造成新柏林機場-布蘭登堡國際機場Berlin Brandenburg Airport的難產，空中運輸依舊只能仰賴位在A區，處理國際航班、德航和柏 林航空Air Berlin (AB) 航班為主的泰戈爾機場Flughafen Berlin-Tegel (TXL)；以及主 要供廉價航空跟歐盟航班起降，位於市郊C區的舍訥費爾德機場Flughafen Berlin-Schö nefeld (SXF)，這兩個自東西德時期就已營運的機場。 泰戈爾機場跟桃園機場一樣並無鐵路或捷運連接市區，從中央車站Hbf搭機場快捷巴士TXL 約20分鐘就到了，下車後向右手邊走進來就會看到這個Information center，這裡就是本 次登機門所在的B區 11點的飛機我們約莫不到9點到櫃台前check in，幾乎可以用空無一人來形容。輕熟男地 勤一一的為我們秤重並直掛行李至TPE，他還主動詢問是否要靠窗位，俐落地幫我們的隨 身行李綁上Air berlin的橘黃色cabin baggage tags，前後我們不到5分鐘所有人的登機 手續all done 這次的機票是年初大家討論後決定在webticket這個專售機票的旅行社網站買的，由EY開 票去程搭乘華航經曼谷BKK再至阿布達比轉機至柏林，回程則是經首爾ICN轉機搭韓航回台 灣，柏林航空則負責執飛兩段往返阿布達比的航班，全程兩萬八出頭含行李每人30kg搞定 ！ 自從Etihad在2011入股Air Berlin後，便開航阿布達比，同時EY航班也幾乎全面掛上AB的 班號。今年開始甚至一天會有早晚各一班往返，兩班皆由A330執飛；自從金融海嘯EY成功 入主EK後兩家公司在許多策略上明顯互別苗頭，EY選擇大舉收購各家航空的股份，包括瀕 臨破產的義航AZ、執飛香港航線的賽席爾HM和在歐洲航點密集卻也非廉價航空的Air Berlin等等，透過codeshare，他們等於實質上拓展了許多航點，穩固歐洲市場。 AB長途航線登機證用精緻天藍色打底，配上AB的企業色和Oneworld藍地球，很酷的是直接 將TXL-AUH和AUH-ICN兩航段直接印在同一張Boarding Pass上，我還不敢置信的到了阿布 達比跑去transfer desk問地勤說我們真的不用再換一張登機證嗎？ 掛完行李大家鳥獸散，要退稅的去退稅，要寄明信片的去寄最後一張，肚子餓要吃漢堡王 的就....吃!!! 泰戈爾機場的設計蠻妙的，基本上主樓是一座六角型的建築，包括漢莎航空LH、德航子公 司Germanwings(4U)、AB甚至你要轉機去倫敦、巴黎、羅馬或阿姆斯特丹轉國籍航空回台 灣，多數歐盟境內的航空公司都是使用在主樓的A、D、E三區，C區則是一棟AB專屬的鐵皮 屋航廈，這完全是因為近年航班增加，首都機場完全不堪負荷所導致的結果。這個小小的 單跑道機場雖然航廈可能比松山機場還小，可是航班數完全不在同一個水平上。 整個機場基本上就跟二航廈一樣到處都人滿為患，精品就你下面看到的這一條街，ㄜ... 你如果不會失心瘋應該是十分鐘就可以走完、逛完+買完，航迷們則可以到剛剛提到的 information center旁邊，有一間德航商店，因為我沒有去過法蘭克福機場無從比較，但 是這間商店或的齊全程度是跟慕尼黑機場不相上下的！ 每個Check in 櫃台正後方就是Passport control、安檢櫃台以及登機門。值得一提的是 因為機場設計的關係，如果你搭到由A330以上的廣體客機執飛的航線，例如AB的JFK、MIA 、ORD、AUH或是QR往DOH甚至是海南航空的北京航線，一來因為清一色是離開申根區的航 班，二來因為機場配置能夠停放廣體客機的機位是固定的，幾乎都會是在B20/21和A00/01 兩個登機門Check-in和登機，在過了在櫃檯旁的Passport control後旁邊就是進入候機室 的安檢通道 安檢非常的精準跟仔細，我們前方的媽媽帶著兩個小小孩，安檢人員一樣是一個都不放過 的檢查，朋友捨不得託運用手提的PS4在過X光機後還被要求打開來(雖然我覺得如果是我 安檢，我也會想摸一摸PS4啦XD)。 登機開始前，先會用德文和英文各廣播一次預告即將開始登機，再邀請大家開始登機，雖 說是柏林航空執飛的班機，可是無論在check-in desk或是在登機口，都可以看到這位穿 朝潮的阿提哈德新制服的德國姐姐心情愉快地一邊跟其他地勤聊天一邊勤奮的幫忙大家把 行李送上輸送帶或是回答各種疑難雜症 因為今天並未滿班，登機很快就完成，接駁巴士沿著航廈把大家接送到停在機棚外停機坪 的飛機旁邊。AB的廣體客機機隊非常不囉嗦，就是今天執飛的是A330，而今天登場的是14 架中的D-ALPF，2002年五月底交機，機齡13.2年，全機隊均配置PW引擎。 雖說機齡以台灣的標準來看，這些A330真的是不年輕了，不過兩年自從阿提哈德入股後， 不但改善了財務狀況，連機隊內裝也大幅翻新，配置19個可以全平躺的商務艙和279個經 濟艙座位。 座位上會擺上深藍色的毛毯和白色印有Air berlin logo的枕頭 根據seatguru資料椅距是30 pitch，不過搭到目前為止我覺得對東方人來說，如果你沒有 特別高大或是長腿正妹，也不是搭Ryanair或是香草航空，或是講究享受的C艙&F艙，我想 這個數字應該是意義不大。 Air Berlin 的空服員給人的感覺非常舒服，很有尊嚴也很有自信，用一種很隨性自然的 笑容來服務客人，清一色都是德國人但英文都講得幾乎沒有德國腔，和你講話時也會自然 而然的蹲下來，你跟他要求水裡要加檸檬片還會跟你開開玩笑，想要跟他買免稅商品時他 還會問你能不能先給他錢這樣他等一下就不用再跑一趟XD 空少穿的是全黑西褲、襯衫、領帶配上銀色翅膀造型名牌；空姐則是黑色連身裙或長褲， 領口內襯紅領巾和紅色細腰帶。 走完第一輪酒水很快的餐點也送上來了，餐點看起來蠻有賣相的，至少顏色你不會覺得這 不合理。朋友的奶油通心粉配義大利餃不輸餐廳現點的。 我的餐點是番茄雞胸肉配奶油花椰菜馬鈴薯泥，雞胸肉蠻入味的，馬鈴薯泥更幾乎是我在 亞洲航空公司以外吃過最好吃的。那塊餅乾是我長久以來的疑惑，幾乎只要搭歐系航空就 會吃到這家的餅乾，我想他的地位應該就是德國的華膳鳳梨酥吧(小聲)。 先前爬文讀到網友們對於Air Berlin加入寰宇一家有諸多質疑，畢竟他過去的經營模式非 常的像是廉價航空，不但大量飛航短途航線、包機航線、度假航線，機上餐點也要收費， 票價相對於英航、法航、德航更是相對便宜許多。 但不同於廉價航空他的票價始終包含托運行李，而在航機翻新之後這14架固定執飛長途航 點或是西班牙度假勝地包機 (我身為亞洲人真的無法想像歐洲人有多愛去西班牙小島放空 ，連漢堡甚至斯圖加特這類二線航點都可以用A330飛) 甚至配有個人娛樂系統。 他的娛樂系統，在我搭過的航空公司中，包括CX、KE、CI、HM甚至是EY都比不上的貼心和 順手。 螢幕大小就跟Ipad Air差不多，旁邊附有充電USB插槽和耳機孔，上機後空服員會每個人 發一副可以帶下飛機的耳道式耳機，這個螢幕的觸控非常靈敏，會讓我有種在玩Pad的錯 覺，操作非常的直覺，隨時你只要碰到螢幕就會跑出右下角的兩個圖示，直接點飛機圖示 就能夠看現在的飛航地圖和機外攝影機，看完只要點返回就會直接從原本中斷的地方繼續 ；點食指則會在右側或下側跳出清單，無須跳出回首頁就能選擇你現在想要的操作，比起 上次我跟CX的觸控奮戰 or EY則要花點時間理解系統邏輯的窘境，AB的這套系統顯然完全 收服我的心。 這個航班搭載的幾乎都是德國人和世界各國的轉機客，排隊時在我後面的是一群韓國的大 學生，而上飛機後在我們旁邊躺下的是一對日本情侶，因為班機載客率大約只有五成，整 班飛機雖然是日間航班，前前後後至少也快躺平了十個人。他們的貼心真的無所不在，看 到妳睡著了，送水的時候不忘了在旁邊留一罐給你，送餐時則會掠過你，一個德國大媽就 等到飛機快降落睡醒了才去要了份熱騰騰的餐吃。 當然不免俗地又走了趟茶水，終於準備要降落在沙漠了！以一個沙漠作為一個旅人的中繼 站真的是21世紀文明的奇蹟，易時易地下，過往絲路文明中吞噬駱駝、僧侶、商隊的故事 也已經不復存在；取而代之的，卻是戰爭、商業戰、甚至傳染疾病的傳播這樣的故事躍上 舞台。這些其實很近卻好像很遠的劇碼每天就上演著，寫下紀錄並不是一個旅人必做的事 ，但若這樣的紀錄可以給未來想要踏上陌生土地的人一點點踏實也就夠了。 --

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