※ [本文轉錄自 Tainan 看板 #1b_7KukB ] 作者: smallreader (小讀者) 看板: Tainan 標題: [舊聞] 橋梁、隧道不斷位移中寮隧道「泥貫入體」 時間: Fri Mar 22 01:58:13 2024 本新聞可搭配前一篇文章 認識泥貫入體。 -- 新聞一 https://www.youtube.com/watch?v=B-7O0Ekc21Q 公視新聞 溫正衡 孟昭權 / 台南/高雄報導 發布時間：2020-08-05 19:44 更新時間：2020-08-05 21:17 https://news.pts.org.tw/article/489665 南二高中寮隧道通車後，橋梁、隧道結構不斷位移， 就有學者提出主因就是「泥貫入體」，這個台灣西南部特殊地質現象， 專家還預警未來高雄橋頭科學園區、台南八六快速道路延伸、 高鐵南延屏東、台南鐵路地下化等重大建設恐都受影響。 走進台南成功大學裡頭，一棟大樓的騎樓看得出來有點傾斜， 再仔細看看樓梯也出現許多裂痕。學者說，這就是疑似「泥貫入體」所造成的破壞。 成大測量系副教授景國恩解釋： 「在一個高壓的環境下，受擠壓所以這些泥加流體， 加氣體就有可能往上衝，往上衝時候，其實就有可能在地表形成抬升。」 過去認為泥貫入體只發生在海底，形成海底泥火山， 不過在台灣的西南部，根據學者研究結果也有多處出現， 這種特殊地質現象，最指標工程就是南二高的中寮隧道。 2000年完工通車後，隧道卻連年出現破損情形， 直到2010年才被證實位於旗山斷層上，隧道北口的地層像麻糬一樣， 被擠壓隆起1.3米，因此也展開改善工程，今年4月完工。 高公局第二新建工程處第三工務所主任趙汝凱表示： 「路面還是有可能隆起，但在可接受的範圍裡頭， 我們先暫時維持，養護路段都會每天巡檢， 會按照排的進度來處理這一部分的不順的狀況。」 不過除了中寮隧道外，一些規劃中的重大建設， 像是高鐵南延屏東、高雄橋頭科學園區、台南鐵路地下化等， 鄰近也都出現地面抬升狀況，這也是學者所擔憂的。 成大測量系副教授景國恩指出： 「根據我們既有的一些監測資料，我們就已經注意到說這幾個路線， 其實都有通過我們認為可能未來會發生災害的位置， 希望把這些地質災害的可能性考慮進去。」 呼籲應該把地質變數考量進去，從規劃階段避開地質敏感區， 採用適當工法讓結構物與災害和平共存。 -- 新聞二 中華日報 記者羅玉如／台南報導 2020-08-05 https://www.cdns.com.tw/articles/235356 https://i.imgur.com/pFzRgQr.jpg 成功大學成功校區計算機中心校舍旁的台階及人行道， 已見「泥貫入體」造成抬升、傾斜問題。（記者趙傳安攝） 過去認為只會在海域活動的「泥貫入體」地質現象， 經成大與中正大學團隊探究發現，南台灣陸地已出現此地質災害， 且可能與活動層、地震交互作用，對重大工程影響深遠。 包括台南鐵路地下化、高鐵南延屏東、台八十六線向東延伸案等 南台灣高科技產業廊帶，均有安全上的疑慮，需長期關注監測。 成大四日舉行台灣西南部厚層泥岩區地質災害型態與成因研討會。 成大測量及空間資訊系與中正大學地球與環境科學系組成研究團隊， 多年來持續探究泥貫入體的成因，以及該現象與活動斷層、地震孕育的交互作用。 成大測量及空間資訊系副教授景國恩指出， 泥貫入體是由高密度泥體、超高壓流體及甲烷氣體組成的地質現象。 在地面下的型態猶如大樓一棟一棟彼此相連，經板塊擠壓， 就會像擠牙膏一樣被擠出地表，形成一座座泥火山。 存在於泥貫入體中的高壓流體或氣體，可能成為斷層中的潤滑劑， 促使斷層不斷活動，最終形成潛移斷層。位於斷層上方的結構物， 可能因此遭到破壞，出現抬升、傾斜等問題。 他表示，以往認為海域才有泥貫入體活動， 陸地的泥貫入體不再活動。但近期研究發現， 國道三號南二高中寮隧道北洞口及田寮三號高架橋， 持續發生的隧道快速抬升及橋梁側向位移破壞現象， 竟是位於旗山斷層與車瓜林斷層間的泥貫入體快速抬升與側向變位所致。 這是國內首次發現泥貫入體快速抬升造成破壞的工程案例。 透過ＧＰＳ、衛星遙測等技術，發現台南鐵路地下化、 高鐵南延屏東案、沙崙智慧綠能科學城、路竹科學園區、 台八十六線向東延伸案、橋頭科學園區等南台灣高科技產業廊帶， 受泥貫入體影響。其危害可能導致建物龜裂、傾斜。 若有地震、嚴重的颱風、土壤液化等交互作用， 就會從脆弱的地方開始破壞，造成複合式自然災害， 這也是學界比較擔心的衝擊。 目前高鐵橋頭科學園區一帶已出現水平錯動，據悉高鐵已有些因應方案。 景國恩強調，位於泥貫入體影響區域的工程仍可開發， 若知道當地有泥貫入體現象，可根據影響嚴重程度， 進行工法上的調整。其研究團隊呼籲政府成立跨領域調查研究單位， 展開有系統的規劃調查。 （已訂正中華日報內文錯字） --

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