http://big5.citygf.com/gate/big5/www.citygf.com/news/News_001003/201004/t20100 410_275284.html http://tinyurl.com/2d7s6yy 今年3月23日，聯合國人居署發表兩年一度的“世界城市狀況”報告指出，由香港、深圳 和廣州組成的珠江口區域，成為目前全球最大的超級都市區，其輻射人口達到1.2億。隨 著許多城市逐漸輻射超越其起初的邊界，而其中有一些逐漸成為更大規模的超級都市集群 ，這些城市格局逐漸成為全球和地區發展的新引擎。 　　《粵港合作框架協議》中提出：攜手打造亞太地區最具活力和國際競爭力的城市群， 率先形成最具發展空間和增長潛力的世界級新經濟區域。這也是自1998年粵港合作聯席會 議以來，官方首次提出打造城市群的概念。 文/記者高靖、阮曉光 　　高鐵打通動脈 穗港40分鐘直達 　　正在興建的廣深港高鐵像一條大動脈，打通粵港的地域界限。該高鐵北起廣州市，經 東莞、深圳到香港，全長142公里。其中，廣東段由國家鐵道部與廣東省政府合資興建， 于2005年底動工，預計今年落成。 　　根據最新設計方案，廣深港高鐵香港段全線26公里均為隧道和地下車站。明年春季之 前，將正式啟動跨境段施工，將於2014年與香港段全線貫通通車。 　　廣深港高鐵建成之後，從廣州到深圳僅需20多分鐘，再到香港西九龍只需16分鐘左右 ，這意味著由香港到廣州將由現時的100分鍾大幅減至40分鐘。 　　在《粵港合作框架協議》簽署前兩周的3月23日，聯合國人居署發表兩年一度的“世 界城市狀況”報告，報告中稱由香港、深圳和廣州組成的珠江口區域，成為目前全球最大 的超級都市區，其輻射人口達到1.2億。 　　聯合國人居署在發佈的這份報告中指出，隨著許多城市逐漸輻射超越其起初的邊界， 而其中有一些逐漸成為更大規模的超級都市集群。報告中指出，這些城市格局逐漸成為全 球和地區發展的新引擎。 　　報告指出，目前全球最大的超級都市區，是由香港、深圳和廣州組成的珠江口區域， 輻射人口達到1.2億。日本和巴西也出現了超級都市區，印度和西非也在朝這方向前行， 部分超級都市區更是跨越國界的。 　　該報告指出，超級都市區的形成有一系列因素，包括舉足輕重的經濟容量、廣袤的市 場份額、繁榮活躍的投資活動，以及伴隨而來的龐大的熟練工人群體。而在今天，這樣的 超級都市區相較于超級大都會而言，能吸引到更龐大的人口聚集。而這些超級都市區的經 濟輸出也是極為碩大的。 　　記者查詢發現，對都市群的一般衡量標準是：區域內有比較密集、聯繫密切的城市、 有聯繫方便的交通走廊、人口在2500萬以上以及屬於國家的核心區域，具有國際交往樞紐 的作用。 　　港穗深之間的緊密聯繫毫無質疑，但能算是世界最大的“超級都市區”嗎？2009年的 統計數據或許能説明問題：廣深港三地人口達2614萬，面積達6967.43平方公里，GDP達 4660億美元。這是目前世界任何一個都市群都難以比擬的。 　　推動粵港經濟社會共同發展，建設在全國乃至亞洲具有較強引領作用、更具活力、發 展潛力和國際競爭力的世界級新經濟區域。 　　促進香港與深圳、廣州等珠江三角洲中心城市協同發展，形成高端産業、高級人才以 及優質資源集聚的世界級城市群。 　　——《粵港合作框架協議》 　　專家： 　　廣州赴港簽注 應向深圳看齊 　　“香港現在願意和廣東融合，聯手發展的方向是對的，佔盡了地緣優勢，前景非常好 。未來不應只跟長三角、京津塘等國內的城市圈相比，而應該放眼全球，與東京、紐約等 世界級都市圈競爭，現在開始規劃不算晚。”國家發改委顧問、深圳大學國際金融研究所 所長國世平這樣認為。 　　廣東省社科院宏觀經濟研究所所長劉品安認為，實現港穗深超級都市圈，最主要的衡 量標準是區域經濟一體化，“目前仍需克服的是行政區劃上的障礙，例如廣州和其他城市 的居民是不是也能跟深圳戶籍居民在赴港簽注上實現一年一簽多次往返。人員的流動直接 影響到經濟要素發揮更大能量。”他認為，應該定位香港為港穗深都市圈的發動機，引領 珠三角發展。 　　 --

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