目前只知道確認要蓋到埔里… 聽上面的新聞說要在盧山至花蓮段蓋出大墜道… 在下認為這個難度雖然很高，但應該不會比雪山墜道來的高… 因為雪山山脈和中央山派的地層質地並不同。 雪山是被地質運動破壞過的破碎沉積岩山地。 中央則是已經經過一段變質的結晶地盤。 所以地下水的量應該會少一定比例，地質也會相對穩定。 但這樣墜道的深度就不能太深。 因為太深的地方，岩石會變成可塑性。 墜道的修補成本會大大提高。 故，在設計時個人是希望不要一次貫到底…且預留一點墜道『變形』的空間。 至於埔里至盧山段… 地質是比較穩定， 但濁水溪的上游有不少水庫這是事實。 若破壞的這些水庫…則下遊的公路會有滅頂之可能。 設計單位可能要好好設計這段路的走法。 基本上，埔里至人止關的路應該算好開（溪谷夠寬） 人止關經霧社至廬山… 可能還是要再來一個墜道才能解決。 而這個…也許難度會和中央墜道不相上下吧？ ------------------------ 課題二： 四號、六號支線之部份。 有謠言說高工局已經放棄了豐原經潭子大坑太平竹子坑至霧峰、草屯的支線開設。 這件事情如果發生可能會影響東台中地區的繁榮… 東台中潭子、坪林、八○三戰備醫院、慈濟醫學中心、車隆埔、竹子坑軍營地的連絡 也該怎麼辨呢？ （純屬希望：大台中能有個完全的圓行高速路網哪~~~~~） --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.163.151.5