這篇講的內容主要是司機面，客戶也可以參考 1.何謂多店疊單 也許你比較常聽到夾單，因為這是FP本來就存在的一個機制， 然後UE也拿來用了。你可以一起取不同間店家的餐點後再一起送， 但UE的多店疊單跟FP的夾單不同點在於： FP夾的次數理論上沒有上限，但UE只會一次安排兩次取餐行程， 兩間都取完後接下來的送法就跟疊單無異。 簡單說UE的配送模式從兩種增加為三種 a.取送 (兩個下車點) b.取送送 (三個下車點) c.取取送送 (四個下車點) 2.為什麼平台要設計多店疊單 其實多店疊單是傳統疊單的延伸，目的也是一樣的 ‧節省支出的里程費 第二取餐、路線重疊的里程費可節省 (第二取餐費嚴格來說是被拆開成二取間里程費跟取餐本身) ‧提高訂單消化效率 一張普通單假設要叫一位司機花費15分完成，兩張路徑近似的路線 疊在一起後就算整體多花了10分鐘也就是25分完成，也相對於 兩張普通單需要叫兩位司機分別節省了5分鐘以及多一位 可用的待用司機，在高需求時段消化訂單效果顯著 (路線近似度越高所花時間越低，極端點可能也是15分鐘完成兩單) 3.多店疊單對客戶跟司機的影響 ‧客戶：平均等待的時間提升 除非你是後取先送可能不會影響到，其餘的配送順序都會多少 提高等待時間，如果順利取餐與配送整體等待時間不多的話 大約比平常延遲3-5分鐘 但假設你是行程最後一位，前面每個下車點都拖延5分鐘 加上多繞的行程你就會拖到10-12分不等 另外其實UE疊單時對於後送的客戶端算是很賊巧的 把二取跟前送過程的司機動態藏起來 送完或者距離非常近的時候才會顯示，藉此降低不耐感 (其實也是保護司機避免不必要的誤會) 另外可能是因為夾單機制可以降低支出的同時也較有空間可以 提高部分店家的允許點餐距離上限，三月後我這裡多了不少 60運費的店，實際距離4-6公里不等 ‧司機：增加完成訂單效率、降低每單平均行程金額、降低整體取餐里程 既然UE的目的之一是節省支出的里程費跟配送時間，自然最後給司機 的平均金額就會比較少，整體等單時間也會變多 (因為行程完成時間變少了) 且跑疊單(不管是單店還是多店)壓力大得多，只要下車點一多 拖延的風險都會增加，客戶等待的不滿都得第一線接收 說了這麼多缺點，還是有優點的，就是降低沒有里程費的一取平均里程 (多店疊單時一取沒里程費，二取有里程費) 4.司機如何疊單機制相處 如同前面提到疊單是有效率的進帳行程數的方式 為了完成特別是高階趟獎，適度的疊單可以幫助你提早達標 但棄單額度也要更謹慎的利用 疊單最怕的就是前面下車點延遲，客戶我們不能選擇就不理了 餐廳是我們可以掌握的，我們可以透過棄單來規避你覺得會等很久的店 幫自己跟後續顧客爭取縮短等候時間，可謂雙贏 其實方法很簡單且老套，就是多跑，建立雷店的資料庫 以便預判需不需要接到後第一時間棄 或者到現場出餐狀況不佳才棄 如果真的非常排斥疊單，那就麻煩一點了 必須關閉自動進單，接著仔細看進單畫面 是否有寫兩份餐點，沒有就接下，隨後馬上右下角三條線 紅色手掌按下去 確定開始配送後再取消[已中止預約]即可 但我個人是不建議這樣，畢竟現在單量沒這麼多 如果疊單可以一直接，單量超過預期還可以考慮朝下一標邁進 另外提供一點小提示，後取在前取完成前也是看的到單號跟內容物的 如果兩間餐廳是步行距離或者順序反向但接近 前者餐廳尚未備妥時也可以透過單號先去另一個餐廳取餐 5.相關數據 台北/台中 五種狀況的預計行程費用 https://i.imgur.com/4QgMrzk.png 台北夾單流程圖 https://i.imgur.com/2oKrvzI.jpg 台中夾單流程圖 https://i.imgur.com/4snXNnr.jpg -- ぷはー。今日もいいペンキ☆ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.82.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/FoodDelivery/M.1617377975.A.5B8.html ※ 編輯: orz65535 (114.38.82.54 臺灣), 04/03/2021 00:33:06 ※ 編輯: orz65535 (114.38.82.54 臺灣), 04/03/2021 01:13:01 ※ 編輯: orz65535 (114.38.82.54 臺灣), 04/03/2021 15:52:54 ※ 編輯: orz65535 (61.223.82.160 臺灣), 04/07/2021 14:04:18