作者Vincent8026 (V8)
看板FORMULA1
標題[情報] 2026 MONACO 阿爾卑對於超速判決重審受理
時間Fri Jun 12 07:10:17 2026
懶懶人包:
仲裁委員認定計時器的距離參數存在問題，所以重審。
懶人包:
皮耶在正賽中兩次維修區超速，賽後就提出重審，
最致命的理由是，官方計時器供應商承認在計算速度時，距離測量參數有誤差，
雖然阿爾卑宣稱FIA賽前就知道偵測有問題這點是被當場駁回，
但光是官方測速出包這點份量已經足夠觸發重審
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前情提要:
本站維修區速限60kph
Doc 73 = 皮耶第1次進站速度60.1 kph
Doc 75 = 皮耶第2次進站速度60.4 kph
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文98不符責任中文翻譯:
2026 摩納哥站｜權利審查：Alpine車隊針對第73及75號裁決申請重新審查
2026 Monaco Grand Prix - Hearing -
Right of Review Petitions - Documents 73 & 75
FIA F1 2026摩納哥站 (2026/06/05-07)
收發: 仲裁委員會 > BWT阿爾卑車隊經理
文號: 98
日期: 2026/06/11
時間: 14:00
仲裁委員會收到 BWT阿爾卑車隊依據國際運動守則第14條提交的重新審查申請後，
經審議後作出以下決定：
車手: 10 - 皮耶 蓋斯利
車隊: BWT阿爾卑
時間: 14:00
賽段: 正賽相關裁決
事實: 阿爾卑車隊針對2026摩納哥站期間仲裁委員會做出的第73號及第75號裁決，
提交了兩份重審（Right of Review）申請書。
條款: 依據FIA國際運動守則第14.1.1條、第14.3條及第14.4.1條。
裁決：
裁決 1：針對第73號裁決的審查申請予以受理（可提出上訴）。
裁決 2：針對第75號裁決的審查申請予以受理（可提出上訴）。
裁決 3：認定存在先前裁決時無法取得之顯著且具關聯性之新要素（不可提出上訴）。
裁決 4：認定存在先前裁決時無法取得之顯著且具關聯性之新要素（不可提出上訴）。
事由: 仲裁委員會檢視了兩份申請書與相關提交資料，
並聽取了車隊代表、FIA 代表以及 FOM（負責官方計時服務）的說明。
「經各方同意，這兩份實質目的相同的申請採併案審理。
委員會於 6 月 11 日 13:00 CEST 透過視訊召開第一階段聽證會。
麥拉倫、紅牛、法拉利、小牛、奧斯頓馬丁、哈斯、奧迪 及凱迪拉克等隊
代表均獲准出席，且對委員會成員組成無異議。
兩份申請均於96小時時限內送達，並依規定正確繳納保證金。
針對裁決3與4的全新要素判定理由如下：
1. 重要程度：阿爾卑提出四點主張：
(a) FIA與FOM在賽前已知維修區計時迴路存在問題；
(b) 車隊數據顯示10號車進維修區前已啟動限速器且未超速；
(c) 車手證詞表明收到工程師警告後已謹慎行駛；
(d) 提供證據顯示官方計時使用之距離參數不準確，高估了皮耶車子的速度。
委員會認定光是 (d) 點便足以達標。
（註：FIA與FOM強烈否認a點；委員會曾向賽事控制組確認並獲系統無誤之保證。）
2. 關聯性：該新要素直接關係到10號車在維修區的車速判定，符合關聯性標準。
3. 新要素：該距離測量不準確的關鍵資訊由FOM於6月10日才提供，
在6月7日做出原裁決時確實無法取得。
綜上所述，兩份申請均符合國際運動守則第14.1.1條重新審查權之標準。
聽證會第二階段將隨後針對案件實質內容進行併案審理。
第一階段聽證會於13:10 CEST暫停，並於13:20 CEST恢復。」
Garry Connelly, Tanja Geilhausen, Derek Warwick,
Jean-Francois Calmes, 仲裁委員會
原文:
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※ 編輯: Vincent8026 (125.229.223.87 臺灣), 06/12/2026 07:34:51
1F：推 blairchief: 沒被罰的大小牛出席 最慘的賓士反而沒出席聽證會嗎 06/12 08:12
2F：→ Vincent8026: 放棄抵抗了吧 06/12 09:01
3F：推 carlchang092: 賓士那個都罰掉的也沒辦法做什麼了吧 06/12 09:11
4F：→ carlchang092: 不然摩納哥重賽好了XD 06/12 09:11
5F：→ Vincent8026: ANT勇奪25分，TOTO爽的 06/12 09:17
6F：推 blairchief: 上一場0分基本上喬治的WDC就涼透了欸 06/12 09:20
7F：→ blairchief: 剩下賽程已經不是拼世冠 變成保席位 06/12 09:20
8F：推 Proteiner: kimi 哪這麼穩, 除非車跟策略一路順到年底 06/12 09:40
9F：推 gungriffon: 新規第一年 話都別說太早 06/12 09:56
10F：→ Vincent8026: KIMI今年車妥善率今年超高 06/12 10:00
11F：推 terasono: 太早吧，去年都可以一隊追一隊送，追了快一百分 06/12 10:06
12F：推 deathmark: Rus追Kimi送？ 畫面太美 06/12 10:09
13F：推 blairchief: 去年到底算不算追成功啊？如果以分數對標的皮鴨 那是 06/12 10:11
14F：→ blairchief: 有成功，如果以世冠結果 又算失敗 06/12 10:11
15F：→ blairchief: 木瓜的團隊那麼兩光 Kimi的團隊是承襲老漢的（？）應 06/12 10:12
16F：→ blairchief: 該不會相送吧 06/12 10:12
17F：推 whrth2002: 還很多場，變數太多了。 06/12 10:57
18F：噓 where1993: 噓文救Kimi QQ 06/12 11:11
19F：推 WindSpread: 別開香檳啊，這點差距退賽幾次就馬上沒了 06/12 11:58
20F：推 Scent56: 勿忘去年Max 104->2 06/12 12:20
21F：→ davi0621: 2026 真的是一坨耶 06/12 12:33
22F：→ Vincent8026: 規則依托答辯 06/12 12:49
23F：→ Vincent8026: 奧斯頓麻丁則是用了依托咪酯，抖抖抖抖抖抖抖 06/12 12:50
24F：推 fbsgo: KIMI現在講WDC也太早，先看看歐洲賽場會不會複製去年... 06/12 14:24
25F：→ Rhiner18: 別忘了去年皮鴨下班賽程 06/12 14:36
26F：推 s12108478: 新規第一年，暑休後端出幾個負升級也不意外 06/12 16:12
27F：→ shou0810: 小皮是車隊不挺，跟Kimi 不一樣 06/12 16:29
28F：推 zxc60804: Max那是不同隊 06/12 17:42