我會這樣說有原因的 Tilke設計的賽道為了增加他喜歡的那種觀賞性 都是大直線接重煞車 所以要嘛用slip stream 超車（DRS出現以前） 要嘛用Kers、DRS…等 古代那種在SPA巴士站跟你拼晚煞在FIA操作出來的爛胎後，願意拼煞車的選手變少了 大致上我們可以把彎道分成 1. Tilke經典: 巴林、阿布達比、上賽…等 通常會包含一段超過 1 公里的直道接直線底超車 這在數據上會產生大量「DRS 超車」 雖然數據好看，但後來因為DRS、Kers等機制的出現 這種超車大多是在直道一半就完成了，缺乏彎道中的纏鬥 另外就是，Tilke 賽道通常非常寬（12～15公尺左右）也通常會有很寬的緩衝區 這給選手在防守時更多的選擇空間 但也讓超車的風險變得很低 就算跑出去也沒關係 這減少了比賽的「戲劇張力」 雖然數據上超車變多了 但緊張感下降了 但變寬的確不是Tilke的問題 是選手安全問題 2. 傳統賽道: 巴西interlagos, SPA, Suzuka, Monza, Imola, silverstone…等 傳統賽道的超車常會在連續彎道中做出攻防 選手需要冒險走非典型路線 或者用更高的速度硬吃對手 譬如Alonso 2005在130R硬超MSC(180 mile/hr啊！） 那時候我還小 看到都要瘋掉了 那種刺激感在今日的對戰已經很難看見了 這類的賽道通常都會有一些經典彎道 Eau Rouge、加拿大冠軍之牆 wining or nothing, hero or zero… 貴古迷回想那些年代的幾個經典超車真的還是意猶未竟 https://youtu.be/zacKiHlYQEU?si=MOzS7tQy-IRZvIt9 3. Tilke的難超車賽道 這類賽道的經典就是還好已經沒有的Valencia 跟現在還有的新加坡 這類賽道通常看完排位就知道誰贏了 大概通常還要考慮一下法家策略組會不會放火 不然通常沒什麼意外 4. 不是Tilke設計的難超車賽道 那一定就是Monte Carlo, 匈牙利這類 這類賽道通常都會出現經典鏡頭 在不可能的地方超車最吸引目光以及車迷記憶 https://youtu.be/eHJf5E16fgQ?si=_Y0wXUCQk_3IkThk 好了 貴古迷回憶結束 我只想說 看看現在的規格把車變成什麼鬼樣子 再看看Tilke經典賽道的特性 無聊當然動力規則佔大宗 但是直線底收油充電等換出彎速度做出超車 譬如昨日的紅軍內戰（但我覺得兩位選手走的路線很乾淨，很讚，如果是Verstappen 大 概就撞了） Tilke賽道大概以後都是這樣的難看場面 無聊幫無聊開門，無聊到家了 我想很多車迷也很喜歡玩賽車模擬遊戲 各位可以回想一下花最多時間攻略的賽道都是哪幾條？(我個人是最愛Suzuka，每次拿到 新的遊戲一定先開Suzuka） 就會知道F1無聊的原因跟賽道有沒有關了 補一個國外車評對各個賽道的看法 我認為很公正 沒有過度批評誰好誰不好 不像我就是下意識的討厭Tilke賽道 https://youtu.be/hCI080xpDUo?si=dEQxlb-rSN9XWWPF --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.97.198 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/FORMULA1/M.1773657273.A.9CF.html 別生氣啦 就我一個貴古迷在懷念往日情懷而已 以前的F1真的很熱血 ※ 編輯: astushi (1.160.158.69 臺灣), 03/16/2026 19:47:34 您的問題蠻有趣的 設計師做出什麼產品 如果是甲方決定的 那還要設計師幹嘛？ 即便是Steve Jobs 也無法強勢主導設計師對於iPhone的所有設計 所以我其實看不太懂您想要表達什麼 呵呵 九個月前Max就做出一個超漂亮的超車在Imola https://youtu.be/AD-pKUb55ec?si=V9_L7jGiJnaePCHp 賽規改成這樣 也只有Max敢把車開成這樣了 後面幾篇文章也有版友提到 就算把加油改回來 也不見得會多精彩 因為現在為了不要冒險 選手跟車隊第一選擇都是UC 我想當認同 也是我前一篇寫的 現在的比賽少了人性 不夠熱血 賽規、寬車、空力、輪胎跟賽道都有關 只是今年多了一個電池成為壓垮駱駝的最後一根稻草 2024 Suzuka超車次數我查到的是48次 2025變成只有15次 原因有三 1. 地效車第四年，後車被那個亂流吹到跟不了車 2. 賽道有重新鋪設，抓地力很差 3. 幾乎全部人都用一停，所以沒有輪胎策略的差異可以使用 當然我也不否認 Suzuka在現今的規則下算是窄賽道 遇到現在那種寬車的確不好超 但也有DRS區域的限制問題 譬如130R太危險，FIA不給DRS在130R等等 Monaco GP近二十年 竿位跟正賽冠軍不一樣的有 2008 Massa被Ham用進站策略超掉（下雨） 2012 竿位原本是MSC 後來罰退變成Webber 2015 賓士搞笑進錯站搞掉Ham的竿位，最後是Ros贏了 2016 紅牛pit 放火 輪胎沒弄好就BOX 白丟了 2017 Ferrari自家TO 把冠軍放給Vettel 2022 Ferrari策略組放火搞掉Lec的竿位（下雨）（基本上我覺得Lec那場原本穩贏的） 後面再也沒有了 這跟您說的看排位就知道了是符合的 基本上後來的車越做越寬 在那邊根本不可能超車 我原文寫的是Monaco難超車 所以超車會有記憶點 並不是因為賽道最老所以有超車點會洗記憶 我有點看不懂您的意思 ※ 編輯: astushi (114.137.97.198 臺灣), 03/17/2026 16:00:41 是 理解您說的 謝謝您提醒 我已修改內文 謝謝 ※ 編輯: astushi (114.137.97.198 臺灣), 03/17/2026 16:43:54 ※ 編輯: astushi (114.137.97.198 臺灣), 03/17/2026 16:44:51